Ajoneuvon jarrutusmatka: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Kuvittele kuinka paljon vähemmän onnettomuuksia tapahtuisi, jos autot voisivat pysähtyä välittömästi. Valitettavasti fysiikan alkeislait sanovat, että tämä on mahdotonta. Jarrutusmatka ei voi olla 0 metriä.

Autonvalmistajilla on tapana "kerskata" toisesta indikaattorista: kiihtyvyys jopa 100 km / h. Tämä on tietysti myös tärkeää. Mutta olisi hienoa tietää, kuinka monta metriä jarrutusmatka venyy. Eri autoissa se on erilainen. 

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, mitä jokaisen kuljettajan on tiedettävä pysähtymismatkoista ollakseen turvallisia tiellä. Solki ja mennään!

Mikä on auton pysähdysmatka?

Jarrutusmatka on etäisyys, jonka ajoneuvo kulkee jarrujärjestelmän aktivoinnin jälkeen, kunnes se pysähtyy. Tämä on vain tekninen parametri, jolla määritetään yhdessä muiden tekijöiden kanssa auton turvallisuus. Tämä parametri ei sisällä kuljettajan reaktionopeutta.

Yhdistelmää autoilijan reaktiosta hätätilanteessa ja etäisyyttä jarrutuksen alusta (kuljettaja painasi poljinta) ajoneuvon täydelliseen pysähtymiseen kutsutaan jarrutusmatkaksi.

Mikä on jarrutusmatka

Liikennesäännöt osoittavat kriittiset parametrit, joilla ajoneuvon käyttö on kielletty. Enimmäisrajat ovat:

Kuljetuksen tyyppi:	Jarrutusmatka, m
Moottoripyörä / mopo	7,5
Auton	14,7
Linja-auto / kuorma, jonka paino on enintään 12 tonnia	18,3
Kuorma-auto painaa yli 12 tonnia	19,5

Koska jarrutusmatka riippuu suoraan ajoneuvon nopeudesta, edellä mainittua ajoneuvon kulkemaa matkaa nopeuden laskeessa 30 km/h:sta pidetään kriittisenä indikaattorina. (moottoriajoneuvot) ja 40 km/h. (autoille ja linja-autoille) nollaan.

Jarrutusmatka

Jarrujärjestelmän liian hidas reaktio johtaa aina ajoneuvon vaurioitumiseen ja usein henkilövahinkoihin siinä olevissa. Selvyyden vuoksi: auto, joka liikkuu nopeudella 35 km / h, törmää esteeseen voimalla, joka on samanlainen kuin lasku viiden metrin korkeudelta. Jos auton nopeus törmääessä esteeseen saavuttaa 55 km / h, silloin iskuvoima on identtinen pudotettaessa kolmannesta kerroksesta (90 km / h - pudotettaessa 9. kerroksesta tai 30 metrin korkeudesta).

Nämä tutkimustulokset osoittavat, kuinka tärkeätä autoilijan on myös valvoa ajoneuvon jarrujärjestelmän kuntoa renkaiden kuluminen.

Jarrumatkan kaava?

Jarrumatkan kaava

Ajoneuvon jarrutusmatka - tämä on matka, joka kuluu hetkestä, jolloin kuljettaja havaitsi vaaran, ja ajoneuvo pysähtyi kokonaan. Siten se sisältää reaktioajan aikana kuljetun matkan (1 sekunti) ja pysähtymismatkan. Se vaihtelee nopeuden, tieolosuhteiden (sade, sora), ajoneuvon (jarrujen kunto, renkaiden kunto jne.) ja kuljettajan kunnon (väsymys, huumeet, alkoholi jne.) mukaan.

Kuivan jarrutusmatkan laskeminen - kaava

Laskeakseen auton kuivalla tienpinnalla kulkeman matkan käyttäjien on yksinkertaisesti kerrottava kymmenesosa nopeudesta itsestään, mikä antaa seuraavan yhtälön: (V/10)² = Kuiva jarrutusmatka .

• Nopeudella 50 km/h jarrutusmatka = 5 x 5 = 25 m.
• Nopeudella 80 km/h jarrutusmatka = 8 x 8 = 64 m.
• Nopeudella 100 km/h jarrutusmatka = 10 x 10 = 100 m.
• Nopeudella 130 km/h jarrutusmatka = 13 x 13 = 169 m.

Märkäjarrutusmatkan laskenta - kaava

Tienkäyttäjät voivat myös laskea ajoneuvonsa jarrutusmatkan, kun se ajetaan märällä tienpinnalla. Heidän tarvitsee vain ottaa jarrutusmatka kuivalla säällä ja lisätä puolet samasta jarrutusmatkasta kuivalla säällä, jolloin saadaan seuraava yhtälö: (V/10)²+((V/10)²/2) = jarrutusmatka märkänä.

• Nopeudella 50 km/h jarrutusmatka märällä säällä = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Nopeudella 80 km/h jarrutusmatka märällä säällä = 80+(80/2) = 120 m.
• Nopeudella 100 km/h jarrutusmatka märällä säällä = 100+(100/2) = 150 m.
• Nopeudella 130 km/h jarrutusmatka märällä säällä = 169+(169/2) = 253,5 m.

Jarrumatkaan vaikuttavat tekijät

Kuljettajan reaktioaikaan vaikuttavat selkeästi useat tekijät: veren alkoholipitoisuus, huumeiden käyttö, väsymys ja keskittymiskyky. Ajoneuvon nopeuden lisäksi jarrutusmatkaa laskettaessa huomioidaan myös sääolosuhteet, tieolosuhteet ja renkaiden kuluminen.

Reaktioetäisyys

Tätä termiä kutsutaan myös havainto-reaktioetäisyys on etäisyys, jonka ajoneuvo kulkee hetken, jolloin kuljettaja havaitsee vaaran, ja hetken välillä, jolloin hänen aivonsa analysoivat tiedon. Yleensä puhumme keskimääräinen kesto 2 sekuntia hyvissä olosuhteissa ajaville kuljettajille. Toisilla reaktioaika on paljon pidempi, ja tämä usein yhdistettynä liialliseen nopeuteen, mikä lisää suoraan törmäysriskiä.

Jarrutusmatkat

Kun puhumme pysähtymismatkasta, tarkoitamme matkaa, jonka ajoneuvo kulkee. siitä hetkestä lähtien, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta kunnes ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Kuten reaktiomatkan kanssa, mitä nopeampi ajoneuvo, sitä pidempi on jarrutusmatka.

Siten pysähtymismatkakaava voidaan esittää seuraavasti:

Kokonaisjarrutusmatka = reaktiomatka + jarrutusmatka

Kuinka laskea kokonaispysäytysaika ja kokonaispysäytysmatka?

Kuten edellä huomautimme, kuljettaja tarvitsee aikaa jarrutusta koskevan päätöksen tekemiseen. Eli reagoida. Lisäksi kuluu aikaa siirtääksesi jalka kaasupolkimelta jarrupolkimelle ja auton reagoimaan tähän toimintoon. 

On kaava, joka laskee kuljettajan keskimääräisen reaktioreitin. Tuolla hän on:

(Nopeus km / h: 10) * 3 = reaktioetäisyys metreinä

Kuvittelemme saman tilanteen. Ajat nopeudella 50 km / h ja päätät jarruttaa tasaisesti. Kun teet päätöksen, auto kulkee 50/10 * 3 = 15 metriä. Toinen arvo (todellisen jarrutusmatkan pituus), katsoimme edellä - 25 metriä. Seurauksena on 15 + 25 = 40. Tämä on matka, jonka autosi kulkee, kunnes saavut täydelliseen pysähdykseen.

Mitkä tekijät vaikuttavat jarrutukseen ja jarrutusmatkaan?

Olemme jo kirjoittaneet yllä, että monet tekijät vaikuttavat pysähdysmatkaan. Ehdotamme harkita niitä yksityiskohtaisemmin.

Nopeus

Tämä on avaintekijä. Tämä ei koske vain auton ajonopeutta, vaan myös kuljettajan reaktionopeutta. Uskotaan, että kaikkien reaktio on suunnilleen sama, mutta tämä ei ole täysin totta. Ajokokemuksella, ihmisen terveydentilalla, hänen käyttämillään lääkkeillä jne. On merkitys. Lisäksi monet "holtittomat kuljettajat" laiminlyövät lakia, ja älypuhelimet ovat häiriintyneet ajon aikana, mistä voi seurauksena olla tuhoisia seurauksia.

Muista vielä yksi tärkeä kohta. Jos auton nopeus kaksinkertaistuu, sen pysäytysmatka nelinkertaistuu! Tässä suhde 4: 1 ei toimi.

Matkaolosuhteet

Epäilemättä tienpinnan kunto vaikuttaa jarrutuslinjan pituuteen. Jäisellä tai märällä radalla se voi kasvaa toisinaan. Mutta nämä eivät ole kaikkia tekijöitä. Varo myös pudonneita lehtiä, joilla renkaat liukuvat täydellisesti, halkeamia pinnassa, reikiä jne.

Шины

Kumin laatu ja kunto vaikuttavat suuresti jarruputken pituuteen. Usein kalliimmat renkaat antavat paremman pitoa tienpinnalla. Huomaa, että jos kulutuspinnan syvyys on kulunut yli sallitun arvon, kumi menettää kyvyn tyhjentää riittävän määrän vettä märkää tietä ajaessasi. Seurauksena voi olla niin epämiellyttävä asia kuin vesisuunnittelu - kun auto menettää pitoaan ja muuttuu täysin hallitsemattomaksi. 

Jarrutusmatkan lyhentämiseksi on suositeltavaa huoltaa optimaalinen rengaspaine. Kumpi - autonvalmistaja vastaa tähän kysymykseen sinulle. Jos arvo poikkeaa ylös tai alas, jarrutusviiva kasvaa. 

Tämä indikaattori on erilainen renkaiden tartuntakertoimesta tienpintaan. Tässä on vertaileva taulukko jarrutusmatkan riippuvuudesta tienpinnan laadun kanssa (henkilöauto, jonka renkailla on keskimääräinen tarttuvuuskerroin):

	60 km / h	80 km / h.	90 km / h.
Kuiva asfaltti, m.	20,2	35,9	45,5
Märkä asfaltti, m.	35,4	62,9	79,7
Luminen tie, m.	70,8	125,9	159,4
Lasite, sp.	141,7	251,9	318,8

Nämä indikaattorit ovat tietysti suhteellisia, mutta ne osoittavat selvästi, kuinka tärkeätä on autonrenkaiden kunnon seuraaminen.

Koneen tekninen kunto

Auto pääsee tielle vain hyvässä kunnossa - tämä on aksioomi, joka ei vaadi todisteita. Suorita tämä tekemällä autosi rutiinidiagnostiikka, tee korjaukset ajoissa ja vaihtamalla jarruneste.

Muista, että kuluneet jarrulevyt voivat kaksinkertaistaa jarruletkun.

Häiriö tiellä

Auton ollessa liikkeellä kuljettajalla ei ole oikeutta häiritä ajoneuvon ajamista ja liikennetilanteen hallintaa. Paitsi sen turvallisuus riippuu tästä, mutta myös matkustajien ja muiden tienkäyttäjien elämä ja terveys.

Näin tapahtuu kuljettajan aivoissa hätätilanteessa:

• liikennetilanteen arviointi;
• päätöksenteko - hidastaa tai liikkua;
• vastaus tilanteeseen.

Kuljettajan luontaisesta kyvystä riippuen keskimääräinen reaktionopeus on välillä 0,8 - 1,0 sekuntia. Tämä asetus koskee hätätilannetta, ei melkein automaattista prosessia hidastuessaan tutulle tieosuudelle.

Reaktioaika + Pysäytysmatka = Pysäytysmatka

Monille tämä ajanjakso tuntuu merkityksettömältä kiinnittää huomiota, mutta vaaran huomiotta jättäminen voi johtaa kohtalokkaisiin seurauksiin. Tässä on taulukko kuljettajan reaktion ja auton matkan välisestä suhteesta:

Ajoneuvon nopeus, km / h.	Etäisyys jarrun painallushetkeen asti (aika pysyy samana - 1 sekuntia), M.
60	17
80	22
100	28

Kuten näette, jopa näennäisesti merkityksetön viivästys sekunti voi johtaa surullisiin seurauksiin. Siksi jokaisen autoilijan ei tulisi koskaan rikkoa sääntöä: "Älä häiritse ja pidä kiinni nopeusrajoituksesta!"

Hidastuvuus jarrutettaessa

Eri tekijät voivat häiritä kuljettajan ajotapaa:

• matkapuhelin - jopa vain nähdäksesi kuka soittaa (puhelimessa puhuttaessa kuljettajan reaktio on samanlainen kuin kevyessä alkoholijuomassa olevan henkilön reaktiolle);
• katsot ohitettua autoa tai nauttia kauniista maisemista;
• turvavyön käyttäminen;
• ruuan syöminen ajon aikana;
• irrallisen DVR: n tai matkapuhelimen putoaminen;
• kuljettajan ja matkustajan välisen suhteen selventäminen.

Itse asiassa on mahdotonta laatia täydellistä luetteloa kaikista tekijöistä, jotka voivat häiritä kuljettajan ajotapaa. Tämän vuoksi kaikkien tulee olla varovaisia ​​tien suhteen, ja matkustajille on hyötyä tavasta, joka ei häiritse kuljettajaa ajamasta.

Alkoholi- tai huumemyrkytystila

Useimmat maailman maat kieltävät ajamisen huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisena. Tämä ei johdu siitä, että kuljettajia ei kielletä nauttimasta elämästä täysillä. Auton jarrutusmatka riippuu tästä tilanteesta.

Kun henkilö on huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisena, hänen reaktionsa heikkenee (tämä riippuu myrkytyksen asteesta, mutta reaktio viivästyy joka tapauksessa). Vaikka ajoneuvo on varustettu edistyneimmillä jarrujärjestelmillä ja apuvälineillä, jarrupolkimen liian myöhään painaminen hätätilanteessa johtaa onnettomuuteen. Jarrutuksen lisäksi rattijuoppo reagoi hitaammin liikkeen suorittamisen tarpeeseen.

Mikä on jarrutusmatka nopeuksilla 50, 80 ja 110 km / h.

Kuten näette, monien muuttujien vuoksi on mahdotonta luoda selkeää taulukkoa, joka kuvaa yksittäisen ajoneuvon tarkkaa pysähdysmatkaa. Tähän vaikuttavat auton tekninen kunto ja tienpinnan laatu.

Toimivalla järjestelmällä varustetun henkilöauton keskimääräinen jarrutusmatka, korkealaatuiset renkaat ja normaali kuljettajan reaktio:

Nopeus, km / h.	Arvioitu jarrutusmatka, m
50	28 (tai kuusi autokappaletta)
80	53 (tai 13 autonkoria)
110	96 (tai 24 rakennusta)

Seuraava ehdollinen tilanne osoittaa, miksi on tärkeää noudattaa nopeusrajoitusta eikä luottaa "täydellisiin" jarruihin. Pysäyttääksesi jalankulkijoiden edessä nopeudelta 50 km / h nollaan, auto tarvitsee lähes 30 metrin etäisyyden. Jos kuljettaja rikkoo nopeusrajoitusta ja liikkuu nopeudella 80 km / h, reagoidessaan 30 metrin etäisyydellä ennen risteystä auto osuu jalankulkijaan. Tässä tapauksessa auton nopeus on noin 60 km / h.

Kuten näet, sinun ei pitäisi koskaan luottaa autosi luotettavuuteen, mutta on oikein noudattaa suosituksia, koska ne otetaan todellisista tilanteista.

Mikä määrittää minkä tahansa auton keskimääräisen jarrutusmatkan

Yhteenvetona näemme, että minkä tahansa auton jarrutusmatka riippuu seuraavien tekijöiden yhdistelmästä:

• ajoneuvon nopeus;
• koneen paino;
• jarrumekanismien käyttökelpoisuus;
• renkaiden tarttuvuuskerroin;
• tienpinnan laatu.

Kuljettajan reaktio vaikuttaa myös auton jarrutusmatkaan.

Kun otetaan huomioon, että kuljettajan aivojen on hätätilanteessa käsiteltävä paljon tietoa, nopeusrajoituksen noudattaminen on ensimmäinen käsky, jonka tärkeydestä ei koskaan lakata keskustelemasta.

Milloin ja miten mittaus tehdään

Jarrumatka-laskelmia tarvitaan, kun ajoneuvo tarkastetaan vakavan onnettomuuden (oikeuslääketieteellisen tutkimuksen) jälkeen, koneen teknisen testauksen yhteydessä sekä jarrujärjestelmän modernisoinnin jälkeen.

On olemassa useita online-laskimia, joiden avulla kuljettaja voi tarkistaa autonsa nämä parametrit itsenäisesti. Esimerkki tällaisesta laskimesta on linkki... Voit käyttää tätä laskinta tien päällä. Tärkeintä on pääsy Internetiin. Hieman myöhemmin pohditaan, mitä kaavoja voidaan käyttää tämän parametrin laskemiseen.

Kuinka lisätä hidastuksen voimakkuutta

Ensinnäkin hidastuksen tehokkuus riippuu kuljettajan tarkkaavaisuudesta. Jopa paras jarrujärjestelmä ja täydellinen joukko elektronisia avustajia eivät pysty muuttamaan fysiikan lakeja. Siksi ei saa missään tapauksessa häiritä auton ajamista soittamalla (vaikka käytettäisiin hands-free-järjestelmää, joidenkin kuljettajien reaktio voi hidastua huomattavasti), lähettämällä tekstiviestejä ja katsomalla kauniita maisemia.

Yhtä tärkeä tekijä on kuljettajan kyky ennakoida hätätilanne. Esimerkiksi lähestyttäessä risteystä kuljettajan on oltava tarkempi, vaikka toissijainen tie olisi päätien vieressä ja siinä on "Anna tie" -merkki. Syynä on se, että on autoilijoita, jotka uskovat, että heidän ajoneuvonsa koko antaa heille tien reunan opasteista riippumatta. Tällaisissa tilanteissa on parempi olla varautunut hätäjarrutukseen kuin selvittää myöhemmin, kenen pitäisi antaa periksi.

Kääntyminen ja ohjaaminen tiellä on tehtävä samalla keskittymiskyvyllä, erityisesti kun otetaan huomioon sokeat kulmat. Joka tapauksessa kuljettajan keskittyminen vaikuttaa reaktioaikaan ja sen seurauksena auton hidastuvuuteen. Mutta yhtä tärkeä on ajoneuvon tekninen kunto sekä lisäjärjestelmien läsnäolo, jotka lisäävät jarrutustehokkuutta.

Lisäksi, jos kuljettaja valitsee turvallisen nopeuden, se voi merkittävästi lyhentää ajoneuvon jarrutusmatkaa. Tämä koskee kuljettajan toimia.

Lisäksi on otettava huomioon koneen kuormitus ja jarrujärjestelmän kyky. Eli ajoneuvon tekninen osa. Monet nykyaikaiset automallit on varustettu erilaisilla vahvistimilla ja lisäjärjestelmillä, jotka vähentävät huomattavasti reaktioreittiä ja auton täydellisen pysähtymisen aikaa. Näitä mekanismeja ovat jarrutehostimet, ABS-järjestelmä ja elektroniset avustimet etutörmäyksen estämiseksi. Parannettujen jarrupalojen ja levyjen asentaminen vähentää myös jarrutusmatkaa merkittävästi.

Mutta riippumatta siitä, kuinka "riippumaton" auton elektroniikka tai luotettavat jarrujärjestelmän toimilaitteet, kukaan ei peruuttanut kuljettajan tarkkaavaisuutta. Edellä mainittujen lisäksi on erittäin tärkeää seurata mekanismien kuntoa ja suorittaa aikataulutettu huolto ajoissa.

Auton pysäytys- ja jarrutusmatkat: mikä on ero

Jarrutusmatka on matka, jonka ajoneuvo kulkee siitä hetkestä, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta. Tämän reitin alku on hetki, jolloin jarrujärjestelmä aktivoituu, ja loppu on ajoneuvon täydellinen pysähdys.

Tämä arvo riippuu aina ajoneuvon nopeudesta. Lisäksi se on aina neliöllinen. Tämä tarkoittaa, että jarrutusmatka on aina verrannollinen ajoneuvon nopeuden kasvuun. Jos ajoneuvon nopeus on kaksinkertainen nopeusrajoitukseen nähden, ajoneuvo pysähtyy täydellisesti neljä kertaa keskimääräisen matkan.

Tähän arvoon vaikuttavat myös ajoneuvon paino, jarrujärjestelmän tila, tienpinnan laatu sekä kulutuspinnan kuluminen pyörissä.

Koneen täydelliseen pysähtymiseen vaikuttavat prosessit sisältävät kuitenkin paljon pidemmän ajanjakson kuin jarrujärjestelmän vasteaika. Toinen yhtä tärkeä käsite, joka vaikuttaa auton hidastuvuuteen, on kuljettajan reaktioaika. Tämä on aika, jonka kuljettaja reagoi havaittuun esteeseen. Keskimääräinen autoilija kestää noin sekunnin esteen havaitsemisen ja jarrupoljimen painamisen välillä. Joillekin tämä prosessi kestää vain 0.5 sekuntia, mutta toisille se kestää paljon kauemmin, ja hän aktivoi jarrujärjestelmän vasta kahden sekunnin kuluttua.

Reaktioreitti on aina suoraan verrannollinen auton nopeuteen. Tietyn henkilön reaktioaika ei välttämättä muutu, mutta nopeudesta riippuen auto kulkee tänä aikana. Nämä kaksi määrää, jarrutusmatka ja reaktioetäisyys, vastaavat koneen pysäytysmatkaa.

Kuinka lasketaan pysähtymisaika ja kokonaispysähdysmatka

On mahdotonta tehdä tarkkoja laskelmia abstraktista autosta. Usein jarrutusmatka lasketaan sen perusteella, mikä tämä arvo oli tietylle autolle tietyllä nopeudella. Kuten olemme jo sanoneet, jarrutusmatkan kasvu on neliöllinen verrattuna ajoneuvon nopeuden kasvuun.

Mutta on myös keskimääräisiä lukuja. Oletetaan, että keskikokoisen henkilöauton nopeudella 10 km / h jarrutusmatka on 0.4 m. Jos otetaan tämä suhde perustaksi, on mahdollista laskea jarrutusmatka ajoneuvoille, jotka liikkuvat nopeudella 20 km / h (arvo on 1.6 m) tai 50 km / h (indikaattori on 10 metriä), ja pian.

Pysäytysmatkan laskemiseksi tarkemmin sinun on käytettävä lisätietoja. Esimerkiksi jos otetaan huomioon renkaan kestävyysaste (kitkakerroin kuivalla asfaltilla on 0.8 ja jäisellä tiellä 0.1). Tämä parametri korvataan seuraavalla kaavalla. Jarrutusmatka = nopeuden neliö (kilometreinä / tunti) jaettuna kitkakertoimella kerrottuna 250: llä. Jos auto liikkuu 50 km / h nopeudella, tämän kaavan mukaan jarrutusmatka on jo 12.5 metriä.

Tietyn kuvan saamiseksi kuljettajan reaktioreitille on toinen kaava. Laskelmat ovat seuraavat. Reaktioreitti = auton nopeus jaettuna 10: llä, kerro sitten tulos 3: lla. Jos korvataan sama kaava, joka liikkuu nopeudella 50 km / h, tähän reaktioreittiin tulee 15 metriä.

Auton täydellinen pysähtyminen (sama nopeus 50 kilometriä tunnissa) tapahtuu 12.5 + 15 = 27.5 metrissä. Mutta edes nämä eivät ole tarkimpia laskelmia.

Joten ajoneuvon täydellisen pysähtymisen aika lasketaan kaavalla:

P (täysi pysäytys) = (jarrutustehon ja alkuperäisen jarrutusnopeuden kerroin jaettuna painovoiman kiihtyvyyden ja renkaiden asfalttiin pitkittäissitoutumiskertoimen kertoimella) + kuljettajan reaktioaika + jarrutusjakso järjestelmän toiminta + jarrutusvoiman nousuajan kerroin 0.5.

Joten, kuten näette, monet tekijät vaikuttavat auton täydellisen pysähtymisen määritykseen, mikä voi olla täysin erilainen tiellä vallitsevasta tilanteesta riippuen. Tästä syystä vielä kerran: kuljettajan on aina hallittava tiellä tapahtuvaa.

Kuinka lisätä hidastuksen voimakkuutta

Jotta jarrutusmatka olisi mahdollisimman lyhyt eri olosuhteissa, kuljettaja voi käyttää jompaakumpaa kahdesta menetelmästä. Paras vaihtoehto olisi näiden tapojen yhdistelmä:

• Kuljettajan ennakointi. Tämä menetelmä edellyttää kuljettajan omaa kykyä ennakoida vaaratilanteita ja valita turvallinen nopeusrajoitus ja oikea etäisyys. Esimerkiksi tasaisella ja kuivalla moottoritiellä "Moskvich" voidaan kiihdyttää, mutta jos tie on liukas ja mutkainen suurella autovirralla, tässä tapauksessa olisi parempi vähentää nopeutta. Tällainen auto jarruttaa vähemmän tehokkaasti kuin moderni ulkomainen auto. Kannattaa myös kiinnittää huomiota siihen, millaista jarrutustekniikkaa kuljettaja käyttää. Esimerkiksi autossa, jota ei ole varustettu millään apujärjestelmällä, kuten ABS:llä, äkillinen jarrun painaminen kokonaan pysähtymiseen johtaa usein pidon menettämiseen. Jotta auto ei luisu epävakaalla tiellä, on tarpeen käyttää moottorijarrutusta pienellä vaihteella ja ajoittain painaa jarrupoljinta.
• Auton muutos. Jos auton omistaja varustaa ajoneuvonsa tehokkaammilla elementeillä, joista jarrutus riippuu, hän pystyy lisäämään autonsa hidastusnopeutta. Voit esimerkiksi parantaa jarrutustehoa asentamalla paremmat jarrupalat ja -levyt sekä hyvät renkaat. Jos auto antaa sinun asentaa siihen lisämekanismeja tai jopa apujärjestelmiä (lukkiutumaton jarru, jarrutusavustaja), tämä vähentää myös jarrutusmatkaa.

Video aiheesta

Tämä video näyttää, kuinka jarruttaa oikein hätätilanteessa, jos autossasi ei ole ABS-järjestelmää:

Oppitunti 8.7. Hätäjarrutus ilman ABS:ää

Kuinka määritetään nopeus jarrutusmatkaa pitkin?

Kaikki kuljettajat eivät tiedä, että auton jarrutusmatka nopeudella 60 km/h voi olla jarrutusolosuhteista riippuen joko 20 tai 160 metriä. Ajoneuvon kyky hidastaa vaadittuun nopeuteen riippuu sekä tienpinnasta ja sääolosuhteista että ajoneuvon jarrutusominaisuuksien vakaudesta ja hallittavuudesta.

Auton jarrutusnopeuden laskeminen sinun on tiedettävä: suurin hidastuvuus, jarrutusmatka, jarrujen vasteaika, jarrutusvoiman muutosalue.

Kaava auton nopeuden laskemiseksi jarrutusmatkan pituudesta: 

V – nopeus km/h;
S – jarrutusmatka metreinä;
K_т - ajoneuvon jarrutuskerroin;
K_sc - auton pitokerroin tiehen;

Kysymyksiä ja vastauksia:

1. Kuinka määrittääb nopeus jarrutusmatkaa pitkin? Ota tässä huomioon huomioon tienpinnan tyyppi, ajoneuvon massa ja tyyppi, renkaiden kunto ja kuljettajan reaktioaika.

2. Kuinka määrittää auton nopeus ilman jarrutusmatkaa? Kuljettajan reaktioaikataulu vertaa likimääräistä nopeutta. On toivottavaa, että videotallennin on varustettu nopeuden kiinnityksellä.

3. Mitä vaiheita pysähtymismatka sisältää? Kuljettu matka jarrutuksen aikana, sekä tasainen hidastuksen aikana kuljettu matka täydelliseen pysähdykseen.

4. Mikä on jarrutusmatka nopeudella 40 km / h? Märkä asfaltti, ilman lämpötila, ajoneuvon paino, rengastyyppi, lisäjärjestelmien saatavuus, joka varmistaa ajoneuvon luotettavan pysähtymisen - kaikki tämä vaikuttaa testituloksiin. Mutta kuivaa asfalttia varten monet samanlaista tutkimusta tekevät yritykset tarjoavat samanlaisia ​​tietoja. Tällä nopeudella henkilöauton jarrutusmatka on 9 metriä. Pysäytysmatka (kuljettajan reaktio, kun kuljettaja näkee esteen ja painaa jarrua, joka kestää keskimäärin noin sekunnin + jarrutusmatka), on 7 metriä pidempi.

5. Mikä on pysäytysmatka nopeudella 100 km / h? Jos auto kiihtyy 100 km / h: iin, jarrutusmatka kuivalla asfaltilla on noin 59 metriä. Pysäytysmatka on tässä tapauksessa 19 metriä pidempi. Siksi siitä hetkestä lähtien, kun tiellä havaitaan este, joka vaatii auton pysähtymisen, ja kunnes auto pysähtyy kokonaan, vaaditaan yli 78 metrin etäisyys tällä nopeudella.

6. Mikä on pysäytysmatka nopeudella 50 km / h? Jos auto kiihtyy 50 km / h: iin, jarrutusmatka kuivalla asfaltilla on noin 28 metriä. Pysäytysmatka on tässä tapauksessa 10 metriä pidempi. Siksi siitä hetkestä lähtien, kun tiellä havaitaan este, joka vaatii auton pysähtymisen, ja kunnes auto pysähtyy kokonaan, vaaditaan yli 38 metrin etäisyys tällä nopeudella.