10 kauneinta ja kalleinta Maserati-mallia

Italialainen yritys perustettiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Johto keskitti tuotantolinjat välittömästi yksinoikeudellisen autoteollisuuden valmistukseen.

Tähän saakka huppuilla lepäävää kolmiosaa pidetään merkki johdonmukaisuudesta ja hienostuneesta mausta. Kuvassa on kymmenen parasta ikonista Maserati-mallia.

10. Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961)

Useimpien autonvalmistajien romahdettujen ja kömpelöiden vastaavien taustoissa tämä malli osoitti, mitä yritysluokan auto tarkoittaa.

Auto on uudelleensijoitettu versio edeltäjästään 3500GT. Se varustettiin kahdeksan sylinterisen V-muotoisella moottorilla, jonka tilavuus oli 5,0 litraa. Kaikille italialaisen perheen tyylikkäille autoille on ominaista räätälöityjen korien luominen suunnittelulaitteisiin.

"Pretty Woman" houkutteli välittömästi rikkaita liikemiehiä. Tuotantohistorian aikana sarja oli vain 34 kappaletta. Vuoden 2016 huutokaupassa retro-auto meni onnekkaalle keräilijälle 1 500 000 eurolla.

9. Maserati Tipo 61 «Lintuhäkki» (1960 vuotta)

Kilpa-auto kevyt asettelu. Koko auton paino on 600 kiloa. Tämän ansiosta 2,9 litran moottori, jossa oli 250 hevosta, antoi laitteelle mahdollisuuden kiihtyä uskomattomaan 280 kilometriin tunnissa kyseisinä aikoina.

Auto ajoi amerikkalaisen joukkueen Camoradi. Debyytti jätti pysyvän jäljen moottoriurheilun maailmaan. Silmiinpistävin esitys oli 1000KS Nürburgring-kilpailu. Urheiluauton kirkkauden toi voitto kilpailussa.

Tämä auto meni yksityiskokoelmaan vuonna 2013 miljoonalla kahdeksansataa tuhatta euroa. Pääsin kärkeen alkuperäisen suunnitteluni ja korkean teknisen suorituskyvyn vuoksi.

8.Maserati 250S (1957)

Toinen italialaisen "aitauksen" kilpa-auto - pirteä hevonen 250S. Keräilijöiden keskuudessa vanhat urheiluautot ovat haluttu saalis. Useimpiin näistä autoista liittyy monia saavutuksia.

Kuvassa näkyvä Chariot of Fire on esimerkki tällaisista malleista. Häneseen liittyy sukunimiä, kuten Shelby ja Hall. Autossa oli 235 hevosvoiman 2,5 litran yksikkö.

Tämä auto tehtiin houkuttelevammassa korissa, jota varten se oli yhden asteen korkeampi arvosanassa. Urheiluklassisen rakastaja vei legendan autotalliinsa kahden ja puolen miljoonan euron edestä.

7. Maserati 150 GT Spyder (vuodesta 1957)

Tyylikkään avoauton prototyyppi, hinta 2,7 miljoonaa euroa. Street sedan kilpahahmolla - näin voit kuvata vanhan auton luonnetta. A6GCS: n kilpaversioon on asennettu tyylikäs mukautettu runko.

50-luvun lopun premium-auto oli varustettu kahden litran moottorilla. Tyylikkään kauneuden "sydän" lyö 190 "mustaa". Askel autoa korkeammaksi osoittautui mukavuuden, urheilun ja korkeiden kustannusten indikaattoreiden yhdistelmäksi.  

6.Maserati MC12 (2004)

Vanhojen yksinomaisten mallien lisäksi myös uudemmat autot ovat suosittuja huutokaupoissa. Yksi kirkkaimmista edustajista on italialainen twin Ferrari Enzo. Kilpa-auto ei saanut suurta sarjaa. Koko ajan yritys tuotti vain 50 kopiota tällaisista autoista.

Urheiluautolla oli V-muotoinen "sydän" 12 sylinterillä. Rautahevosen maksimiteho oli 630 hevosvoimaa. Tyylikäs ja pysäyttämätön "luoti" lensi enimmäisnopeudella 330 kilometriä tunnissa.

Huutokauppatuotteen hinta on kolme miljoonaa euroa. Jolle se on varma kuudes paikka maailman kauneimpien ja kalleimpien autojen luettelossa.

5.Maserati Boomerang (1972)

Seitsemänkymmenenluvun alkupuolen tulevan auton tyyliin kuuluva urheiluauto oli sallittu julkisilla teillä. Toisin kuin edeltäjät, tänään se on jo retroauto, sillä oli korkea aerodynaaminen suorituskyky. Yhtiö tarjosi automaattisen eksklusiivin ystäville tehokkaan "Boomerang" -asettelun. V-muotoinen kahdeksan, jota monet rakastivat, asennettiin voimayksiköksi. Tilavuus on 4,7 litraa ja moottorin teho on 310 hv.

Korin ja kuljettajan aseman erityispiirteiden vuoksi se ei ollut suosittu yritysluokan autojen luokassa. Siksi auto oli harvinaisuus. Nykyään sen arvo on noussut 3,3 miljoonaan. Ja malli pääsi TOP: n "päiväntasaajalle".

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

Rajallisessa erässä valmistettujen harvinaisimpien autojen joukosta ympäri maailmaa se sijoittui luettelon neljänneksi. Konserni on julkaissut 20 tällaista kappaletta. Jokainen malli oli omalla tavallaan ainutlaatuinen.

Autot saivat yksilölliset tekniset eritelmät. Se riippui auton tilaneen asiakkaan pyynnöistä. Mallissa on valtava merkki melkein koko jäähdyttimen säleikölle. Kruununmuotoista kolmiosaa pidetään edelleen kukkulan kuninkaana autoteollisuudessa.

Alkuperäiseen laitteistoonsa kunnostettu malli meni vasaran alle neljällä miljoonalla eurolla. Myyty kopio varustettiin kahden litran moottorilla 160 voimalle.

3. Maserati 250F (1956)

Monopostien edustaja pääsi Maseratin kolmeen kalleimpaan autoon. 250F suunniteltiin kilpailemaan Italian Grand Prix -kilpailuissa. Englantilaisen Stirling Mossin ohjaama auto sai pääkilpailun palkinnon vuonna 1956.

Malli oikeutti olemassaolonsa Formula 1 -kilpailun alkaessa. Yksinoikeudella suunniteltu auto, jolla on hyvä urheiluhistoria, huutokaupattiin 4,1 miljoonalla dollarilla. Nyt keräilijän autotallissa on toinen moottoriurheilun legenda. Näyttelyssä on 2,5 litran inline-kuusisylinterinen moottori, joka kehittää 270 hevosvoimaa.

2. Maserati A6GCS / 53 hämähäkki (1955 год)

170-luvun puolivälistä peräisin oleva kaksiovinen avoauto kiipesi yksinoikeudella toimivan Maserati-auto jättiläisen kärkeen. Rauhallinen ja samalla aikakaudelleen tehokas auto koottiin kahden litran moottorilla. Voimayksikkö kehitti vaatimattoman tehon nykypäivän standardien mukaan - vain XNUMX "mustaa".

Kolme tämän sarjan auton runkoa on valmistanut suunnitteluyritys, jota johtaa Pietro Frua. Ateljee oli erittäin suosittu, ja sitä käytettiin pääasiassa yksittäisiin suunnitteluhankkeisiin.

Malli sai hopeaa paitsi sen harvinaisuudesta. Yhden näistä kolmesta kappaleesta huutokaupassa oli 4 600 000 euroa.

1.Maserati 300S (1955)

Kulta Italian tilan historian kauneimpien ja kalleimpien autojen listalla menee toiselle yksittäiselle urheiluautolle. 300S on suunniteltu kestävyyskilpailuihin.

"Kauneus" asetettiin huutokauppaan ja meni seuraavalle vanhojen autojen keräilijälle 4,7 miljoonalla eurolla. Autossa oli Fantuzzin autokaupan takaosa, ja siinä oli kolmen litran moottori. Suurin nopeus, johon 260 hevosmallia kiihdytettiin, oli 290 kilometriä tunnissa.

Suurin osa XNUMX-luvun johtavista autovalmistajista keskittyi sellaisten autojen suunnitteluun, jotka kestäisivät pitkän, nopeaa ajamista aiheuttamat stressit. Italialaisen tuotemerkin autokorjaamo ei jäänyt jälkeen kilpailijoistaan. Mutta insinöörit eivät ole laiminlyöneet autosuunnittelun merkitystä. Siksi yrityksen historiassa on tarpeeksi urheiluluokan malleja, jotka on valmistettu ainutlaatuisessa rungossa.