Paristotyypit

Autosi akku tarvitaan moottorin käynnistämiseen. Sen virheetön suorituskyky varmistaa myös, että auton valot palavat, ikkunat avautuvat ja sulkeutuvat, pyyhkimet ovat puhtaat ja musiikki soi.

Kun moottori käy, autosi akku on aina latautunut. Mutta kuten kaikilla muillakin osilla, myös akulla on oma elinikä, ja on aika, jolloin se on vaihdettava.

Jos harkitset auton akun vaihtamista, voi olla hyödyllistä tarkistaa akkutyypit.

Auton akkutyypit - plussat ja miinukset

Märkä

Tavalliset märät akut on suunniteltu:

• Käynnistin mukana;
• Nopea moottorin käynnistys;
• Anna virtaa sähkökomponenteille, kun moottori ei käy.

Niitä kutsutaan märiksi tai tulviksi, koska niissä oleva elektrolyytti peittää vapaasti lyijylevyt. Märät paristot jaetaan kahteen päätyyppiin: SLI (käynnistysparistot) ja syväparistot.

SLI

Käynnistysakku (SLI) on tyypillinen autoakku. Se tarjoaa lyhyitä, nopeita voimakkaan energian purskeita ajoneuvon moottorin ja käynnistysjärjestelmien käynnistämiseksi.

SLI-akun edut:

• Alhainen hinta;
• Luotettava käynnistysteho;
• Suhteellisen pitkä käyttöikä.

Miinukset:

• Lisää painoa;
• Herkkyys kylmille ja kylmille lämpötiloille.

Syvän syklin akut

Syväsykliset akut on suunniteltu tuottamaan vakioenergian määrää pidemmän ajanjakson ajan. Nämä akut voidaan ladata ja purkaa useita kertoja vaurioittamatta tai lyhentämättä niiden käyttöikää.

Ne soveltuvat elektroniikan, moottoriveneiden, golfkärryjen ja muun virran syöttämiseen. Ne eivät ole kovin sopivia autojen virrankäyttöön.

Venttiilisäädetyt lyijyhappoparistot (VRLA)

VRLA-akut on suunniteltu siten, että niissä ei tarvita huoltoa, joten ne eivät vaadi säännöllistä vettä akun kapasiteettiin. Koska ne eivät tarvitse huoltoa, ne suljetaan tehtaalla, mikä tarkoittaa käytännössä, etteivät ne pääse vuotoon, jos ne vahingossa kaaduvat. Tehdastiiviste tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että niitä ei voida huoltaa ja ne on korvattava uusilla niiden käyttöiän lopussa.

VRLA-akut jaetaan kahteen päätyyppiin:

• Imeytymismatto (AGM);
• Geeliparistot.

Imeytymismatto (AGM)

AGM-akut ovat yhä suositumpia käytettäväksi nykyaikaisissa ajoneuvoissa, koska korkeamman käynnistysvirran ja varakapasiteetin akkujen kysyntä on lisääntynyt viime aikoina.

Tämän tyyppiset paristot ovat sisällöltään hyvin samankaltaisia ​​kuin märät lyijyakut, paitsi että niiden elektrolyytit absorboivat ja pitävät lasitiivisteissä eivätkä pääse kosketuksiin levyjen kanssa. AGM: ssä ei ole ylimääräistä ilmaa, mikä tarkoittaa, että akkua ei tarvitse huoltaa tai täyttää vedellä.

Tämä akkutyyppi:

• vähemmän altis elektrolyyttivuotoille;
• vetypäästöjen taso on alle 4%;
• Toisin kuin tavallisissa autoakkuissa, AGM voidaan tyhjentää melkein kokonaan aiheuttamatta vahinkoa.

AGM-paristojen plussat:

• Lisääntynyt kapasiteetti;
• Suuri kylmäkestävyys;
• Vesi ei haihdu;
• Alempi purkausnopeus;
• Happoja ei muodostu;
• He toimivat kaikissa olosuhteissa;
• Ei vuotovaaraa;
• Pitkä käyttöikä.

Miinukset:

• Korkea hinta;
• He eivät siedä korkeampia lämpötiloja.

Geeliparisto

Geeliparistot ovat myös kehittyneet normaaleista lyijyhappoparistoista. Ne koostuvat lyijylevyistä ja rikkihaposta ja tislatusta vedestä tehdystä elektrolyytistä, kuten tavalliset akut.

Ainoa ero on, että geeliparistoissa piidioksidia lisätään elektrolyyttiin ja siten muodostuu paksu geelimainen pasta.

Geeliparistojen käyttöikä on paljon pidempi kuin vakioakkujen ja AGM-paristojen, ja niiden itsepurkaus on huomattavasti alhaisempi.

Geeliparistojen edut:

• Pitkä käyttöikä;
• Iskun- ja tärinänkestävyys
• Ei elektrolyyttihukkaa;
• He eivät tarvitse huoltoa.

Miinukset:

• Korkea hinta;
• Ne eivät tue nopeaa lataamista;
• He eivät voi sietää erittäin matalia tai erittäin korkeita lämpötiloja.

EFB-paristot

EFB on yhdistelmä perinteisiä akkuja ja AGM-akkuja. Ero AGM:n ja EFB:n välillä on, että vaikka AGM-lasikuitutyynyt ovat liotettuja elektrolyyttiin, EFB-akut eivät. EFB:ssä nestemäinen elektrolyytti yhdessä levyjen kanssa on suljettu erikoispusseihin (erillisiin astioihin) eikä kyllästä lasikuitutiivisteitä.

Aluksi tämäntyyppinen akku kehitettiin erityisesti autoille, joissa oli start-stop-järjestelmä, jossa moottori käynnistyy automaattisesti. Nykyään tämäntyyppinen akku on tulossa yhä suositummaksi hyvien ominaisuuksiensa ansiosta.

EFB-paristojen plussat:

• Kestää syviä purkauksia;
• Kyky työskennellä laajalla lämpötila-alueella (-50 - + 60 astetta);
• Parempi lähtösuorituskyky;
• Matalampi hinta kuin AGM.

Miinus - pieni teho.

Litium-ioni (Li-lon) -akut

Hybridi- ja sähköajoneuvot toimivat tällä hetkellä näiden paristojen kanssa, mutta niitä ei käytetä tavanomaisissa ajoneuvoissa. Tämän tyyppinen akku voi tallentaa suuren määrän energiaa.

Valitettavasti heillä on kaksi merkittävää haittaa, jotka estävät niitä käyttämästä massatuotteissa autoissa:

• Ne ovat paljon kalliimpia kuin muun tyyppiset akut
• Niiden käyttöikä on enintään 3 vuotta.

Kuinka kauan autoakut kestävät?

Tyypistä riippuen akun kesto voi vaihdella suuresti. Esimerkiksi märät lyijyakut ovat melko herkkiä sellaisille tekijöille kuin ylikuormitus, syväpurkaus, nopea lataus, lämpötilat alle -20 astetta. Tämä vaikuttaa myös heidän elinaikanaan, joka on yleensä 2 - 3 vuotta.

EFB-akut ovat paljon kestävämpiä kuin perinteiset akut, niiden käyttöikä on 3–6 vuotta. AGM- ja geeliparistot ovat luettelon kärjessä maksimaalisen kestävyyden saavuttamiseksi. Heidän elämänsä on yli 6 vuotta.

Kuinka valita oikea akkutyyppi?

Ajoneuvon merkistä, mallista ja iästä riippuen

Jokaisen auton omistajan tulee olla tietoinen valmistajan suosittelemasta mallista, koosta ja akkutyypistä. Nämä tiedot ilmoitetaan käyttöohjeessa. Jos auto on ostettu jälkimarkkinoilta, tarkat tiedot löytyvät valmistajan verkkosivuilta.

Auton iän suhteen tällä tekijällä voi myös olla tärkeä rooli akun valinnassa. Esimerkiksi, jos autosi on tarpeeksi vanha, sen käynnistämiseen tarvitaan enemmän energiaa. Asiantuntijat suosittelevat tässä tapauksessa hiukan tehokkaamman akun ostamista kuin alkuperäinen.

Ilmastosta riippuen, jossa autoa käytetään

Jotkut akkutyypit ovat kestävämpiä kylmälle, kun taas toiset ovat korkeampien lämpötilojen kestävämpiä. Esimerkiksi jos autolla ajetaan Kanadassa tai Alaskassa, tavanomaiset lyijyakut eivät toimi hyvin yksinkertaisesti siksi, etteivät ne pysty käsittelemään näiden alueiden kylmiä lämpötiloja. Toisin sanoen, jos asut alueilla, joilla lämpötilat ovat selvästi alle jäätymisen, AGM ja geeli ovat sinulle parhaita vaihtoehtoja.

Ja päinvastoin. Jos asut alueella, jossa kesälämpötila saavuttaa 40-50 astetta, AGM- ja geeliparistot eivät ole hyvä vaihtoehto, koska ne eivät kestä korkeita lämpötiloja. Tässä tapauksessa tavalliset ladattavat akut ovat sinulle erittäin hyödyllisiä.

Sen mukaan, kuinka kauan aiot käyttää konetta

Jos et aio myydä autoasi vielä ainakin muutamaan vuoteen, paras vaihtoehto on sijoittaa kalliisiin, mutta luotettavampiin akkutyyppeihin, kuten AGM ja GEL. Mutta jos aiot myydä sen, tavalliset märkäakut ovat paras valinta.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Millaisia ​​akkutyyppejä on olemassa? On olemassa alkali-, litium-ioni-, litium-polymeeri-, helium-, lyijy-happo-, nikkeli-metalli-hybridi-akkuja. Autoissa käytetään pääasiassa lyijyhappoa.

Kuinka määrittää akun tyyppi? Laitteen kotelon akun tyypin ilmaisemiseksi valmistaja käyttää erityistä merkintää: Sn (antimoni), Ca-Ca (kalsium), GEL (geeli) jne.

Mikä on paras akku autoon? Halvempia myynnissä ja ei niin hassu latauksen kannalta ovat lyijyhappoa. Mutta niitä huolletaan (sinun on seurattava elektrolyyttitasoa). Tärkeimmät parametrit ovat käynnistysvirta ja ampeeritunnit (kapasiteetti).