Tyypillisiä bensiinimoottoreiden toimintahäiriöitä. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"?
Koneiden käyttö

Tyypillisiä bensiinimoottoreiden toimintahäiriöitä. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"?

Bensiinimoottoreita kutsuttiin ennen panssaroituja. Nykyaikaiset asemat, vaikka ne ovat tehokkaampia ja suorituskykyisempiä, ovat yleensä enemmän viallisia. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"? Esittelemme bensiinimoottoreiden tyypilliset viat.

Mitä opit tästä postauksesta?

  • Mikä on yleisin vika bensiinimoottoreissa?

TL, д-

Nykyaikaisissa bensiinimoottoreissa elektroniikka epäonnistuu usein, ja mikä tärkeintä, kaikenlaiset anturit. Sytytyspuolat ja jakoketju ovat kuluneet ja kaasuventtiili on joskus hätätilanne. Hiilen kerääntyminen on ongelma myös suoraruiskutusmalleissa.

Oikukas elektroniikka - ongelma antureissa

Nykyaikaiset bensiinimoottorit on varustettu elektroniikalla, joka ei ainoastaan ​​lisää ajomukavuutta, vaan ennen kaikkea parantaa palamisprosessia. Ajotietokone on koko järjestelmän aivot. Taajuusmuuttajan parametrien tietojen perusteella se päättää käytetyn polttoainemäärän ja ruiskutustiheyden. Nämä tiedot antavat anturit. Mitä enemmän antureita asemassa on, sitä yksityiskohtaisempia tietoja lähetetään tietokoneelle. Näiden pienten elementtien ansiosta ajoneuvo saavuttaa riittävä teho ja optimaalinen palaminenmutta sitä he ovat bensiinimoottoreiden suurin heikkous.

Anturit keräävät kaikenlaista tietoa – nesteiden paineesta ja lämpötilasta, pyörimisnopeudesta, pakokaasujen virtauksesta ja jopa sateen voimakkuudesta tai hämärän lähestymisestä. Mitkä niistä ovat tärkeimpiä ja miten ne epäonnistuvat?

    • Ilmamassan anturitai virtausmittari, kerää tietoa moottoriin virtaavan ilman massasta, jonka perusteella tietokone tekee päätöksen oikean polttoaineannoksen valinta... Virtausmittarin toimintahäiriö ilmaistaan moottorin epätasainen joutokäynti tai ei tehoa kiihdytyksen aikana.
    • Vedä hihnasta - lukemansa perusteella ohjaustietokone säätää ilma-polttoainesuhdettamikä vaikuttaa moottorin oikeaan toimintaan. Koska tämä anturi toimii äärimmäisissä olosuhteissa (lämpeneminen jopa 300 celsiusasteeseen), se usein epäonnistuu. Ilmeisin ongelman oire on lisäsi palamista merkittävästi joskus jopa 50%.
    • Kampiakselin asentotunnistin - sen antamat tiedot soveltuvat muun muassa moottorin stabilointiin joutokäynnillä. Merkki sen epäonnistumisesta on moottorin epätasainen toiminta.

Tyypillisiä bensiinimoottoreiden toimintahäiriöitä. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"?

Suoraruiskutus ja hiilikerrostumat ongelma

Joissakin nykyaikaisissa moottoreissa suuttimet asennetaan suoraan palotilaan... Tämä ratkaisu mahdollistaa sen käytön moottorissa. tarkasti mitattu määrä bensiiniäjonka ansiosta voimayksikkö saavuttaa erinomaisen dynamiikan pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Vähentynyt polttoaineen kulutus se myös vähentää haitallisten yhdisteiden päästöjä.

Moottorin varustamisessa suoraruiskutusjärjestelmällä on kuitenkin vakava haitta. Polttoaine-ilmaseos virtaa suoraan polttokammioon, ts. ei pese imuventtiilejä ja pääkanavia niihin kertyneiltä hiilikertymiltä – palamattoman polttoaineen ja öljyhiukkasten sedimentti. Vuosien varrella kertynyt noki voi johtaa koko moottorin täydelliseen rikkoutumiseen. Sen laskeutumiseen vaikuttaa huonolaatuisen bensiinin käyttö ja liian harvinainen moottoriöljyn vaihto.

Kuluneet sytytyspuolat

Bensiiniautojen omistajat joutuvat usein käsittelemään vaurioituneita sytytyspuoloja. Ongelma voi olla turhauttava, koska toimintahäiriö tarkoittaa, että sylinteri on jumissa... Joidenkin ajoneuvojen nelisylinterisen moottorin rakenne mahdollistaa pääsyn lähimmälle huoltoasemalle hätätilanteessa. Jos yksi kela palvelee kaikkia sylintereitä, on tarpeen kutsua hinausauto.

Yleinen syy kelan rikkoutumiseen on sytytyskaapeleiden kuluminen, sytytystulppien vaihtamatta jättäminen tai huonosti asennettu kaasujärjestelmä. Toimintahäiriö ilmenee epäselvästi - moottorin tehon lasku, epätasainen joutokäynti tai käynnistysongelmat.

Tyypillisiä bensiinimoottoreiden toimintahäiriöitä. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"?

Vioittunut kaasuventtiili

Kaasuventtiili on vastuussa imusarjaan tulevan ilman määrän vähentämisestä tai lisäämisestä. Kun painamme kaasupoljinta alas, sen kielekkeet avautuvat päästäen ilmaa sisään, mikä tekee siitä moottori voi käydä nopeammin, kaasuventtiilin toimintahäiriö Tästä on osoituksena moottorin epätasainen toiminta varsinkin joutokäynnillä sekä odottamaton moottorin sammuminen jarrutuksen aikana, esimerkiksi lähestyessämme liikennevaloa.

Jakoketju - säännölliseen vaihtoon

Rakentattuaan turboahdetut voimayksiköt, insinöörit kääntyivät jälleen jakoketjujen puoleen. Vanhemmissa autoissa näitä elementtejä pidettiin tuhoutumattomina - niiden käyttöikä oli 300 km. Nykyaikaisissa autoissa niiden on kuitenkin siirrettävä enemmän tehoa ja vääntöä, mikä tekee niistä he ovat valtavan stressin alla... Ajoitusjärjestelmät perustuvat tällä hetkellä ketjutoimintaan. vaativat määräaikaistarkastuksen ja valitettavasti joidenkin komponenttien vaihtaminen. Valitettavasti, koska vaihto ei rajoitu vain ketjuun, vaan myös se sisältää myös muita osia - ajoituspyörän, hydraulisen kiristin ja ohjaimet..

Tyypillisiä bensiinimoottoreiden toimintahäiriöitä. Mikä useimmiten epäonnistuu "bensiiniautoissa"?

Enemmän tehoa, parempi suorituskyky, mukavuus ja turvallisuus – nykyaikaiset autot tarjoavat paljon. Kuitenkin, koska ne on varustettu elektroniikalla, ne voivat olla hätätilanteita. Säännölliset tarkastukset ja pienten vikojen nopea poistaminen ovat perusta auton hyvässä teknisessä kunnossa pitämiselle.

Kävikö ilmi, että autosi on korjattava useita kertoja? Katso avtotachki.com - varaosien haun ansiosta merkin, mallin ja moottorityypin mukaan löydät nopeasti ja helposti oikeat osat.

Saatat olla kiinnostunut myös muista blogimme postauksista:

Mitä autossa kannattaa tarkistaa säännöllisesti?

Mikä on yleisin vika dieselmoottoreissa?

Kuinka hoitaa turboahdin oikein?

avtotachki.com,

Lisää kommentti