Testiritilät: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Aluksi oli mielenkiintoista seurata heidän kompastumistaan, ja kun he olivat katsoneet ajokortin tietoja, he hämmästyivät. TCe 130 tarkoittaa pientä mutta mukavaa moottoria. Vain polttoaineen kulutus ei ole enää vähäistä.

Mutta järjestyksessä.

Megane in a Berlin mekko on viisiovinen versio, jossa on päivitetty muotoilu ja GT Line -tarvikkeita. Nämä lisävarusteet ovat tuttuja paitsi ulkoa myös sisältä: sisäänkäynnin luona odottaa Renault Sport kynnys, upeat istuimet niskatuella, jossa lukee selvästi GT Line, ja nahkainen ohjauspyörä punaisilla tikkauksilla. Kädet. Muiden varusteiden ohella radio ohjauspyörän kytkimillä, kaksi etu- ja kaksi sivuturvatyynyä, ilmaverhot, vakionopeudensäädin, nopeudenrajoitin, kaksisuuntainen automaattinen ilmastointi ja R-Link-liitäntä kosketusnäytöllä ja jopa itse navigointi. vaativat ovat tyytyväisiä.

Mutta todellinen hauskuus alkaa konepellin alta, johon asennetaan 1,2-litrainen nelisylinterinen moottori positiivisella ruiskutuksella, Renault-Nissan-allianssin hedelmä. Nissan on huolehtinut moottorista, kun taas Renault on huolehtinut paremmasta palamisesta ja paineilmatekniikasta. Moottori on todellinen monoblock, ainoa asia, joka meiltä puuttui, oli nykiminen takana täydellä kiihtyvyydellä. Vaikka ei, se antaa erittäin jatkuvan kiihtyvyyden, koska se alkaa "vetää" jo 1.500 6.000 rpm ja pysähdy vasta punaiseen palkkiin, joka alkaa XNUMX XNUMX:sta.

Tosin odotimme 130 "turbohevoselta" enemmän vääntöä, mutta lopulta sovimme edellä mainittujen ystävien kanssa, että noin 10 sekunnin kiihtyvyydellä ja huippunopeudella 200 km/h (huom. 270 km/h). laskuri). !) Meillä ei ole mitään valittamista. Sovimme, että hyvin ajoitetun vaihdon väliin jääminen vaatii erittäin epämukavalta kuljettajalta, koska silloin vaatimattomampi moottori ei hengitä ilman turboahtimen apua. Mutta tämä voi olla vain loukkaus kuljettajaa kohtaan! No, mitä ajattelemme sellaisista kuljettajista, voimme ymmärtää keskustelumme mausteisista sanoista, joissa sovimme, että kuljettajan tulee olla täysin pyökki, vasen, köli ja niin edelleen, ja kaikkia adjektiiveja ei pitäisi kirjoittaa ollenkaan. sensuurille. .

Mainitsimme kulutuksen. Testissä se oli 8,4 litraa, tavallisella ympyrällämme 6,3 litraa. Ensimmäisen pistemäärän mukaan nämä ovat melko korkeita lukuja, vaikka kustannustaulukkoamme tarkemmin tarkasteltuna paljastaa, että se ei ole niin vakavaa. 130 hevosvoimainen TCe-bensiini kuluttaa liikennesääntöjen mukaan vain 0,6 litraa enemmän kuin yhtä tehokas dCi 130 -turbodiesel, mikä ei todellakaan ole suuri vero hiljaisuudelle ja hienostuneelle? Mutta sen sijaan, että aloittaisimme sodan turbodieselin ja turbobensiinin kannattajien välillä, voimme päätellä, että Renaultilla sinulla on mahdollisuus molempiin. Ja molemmat ovat hyviä. Todiste tästä on oikea-aikainen vaihtovaroitus, joka syttyy myös TCe-moottorille 2.000 XNUMX rpm:n kierrosluvulla – kuten dCi.

Jos olet yllättynyt pienestä RS: stä, katsot liian vähän Formula 1: tä, jossa Renault on ollut kärjessä useita vuosia. Myös uusilla turboahdetuilla moottoreilla. Ilmeisesti ystäväni eivät myöskään katso tarpeeksi urheiluohjelmia sunnuntai -iltapäivisin.

Valmistaja: Aljosha Darkness

Renault Megane Sedan TCe 130 Energy GT Line

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	14.590 €
Testimallin hinta:	19.185 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,2 s
Suurin nopeus:	200 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.197 cm3 - maksimiteho 97 kW (132 hv) nopeudella 5.500 205 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
kapasiteetti:	huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2-päästöt 124 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.205 kg - sallittu kokonaismassa 1.785 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.302 mm – leveys 1.808 mm – korkeus 1.471 mm – akseliväli 2.641 mm – tavaratila 405–1.160 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / suhteellinen vl. = 62% / matkamittarin tila: 18.736 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,2s
402 m kaupungista:	17,2 vuotta ( 131 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,0 / 12,9s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	12,6 / 15,5s (su/pe)
Suurin nopeus:	200 km / h (ME.)
testikulutus:	8,4 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,3 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	39,5m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Niin kauan kuin suurempi iskutilavuus (1.6) korvataan erinomaisella polttomoottorilla ja modernilla turboahtimella, meillä ei ole mitään pelättävää.

Kiitämme ja moitimme

moottori

pesualtaan istuimet

RENKAAT

älykortti avaimen sijaan

ohjauspyörä

Polttoaineenkulutus

hänellä ei ole etupysäköintianturia