Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus
Nesteet autoon

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

Kuinka äänenvaimentimen tiiviste toimii ja missä sitä käytetään?

Autojen pakokaasutiivisteitä kutsutaan usein "sementiksi". Lisäksi sana "sementti" ei mainita vain autoilijoiden keskuudessa slangina. Jotkut äänenvaimentimen tiivisteiden valmistajat käyttävät tätä sanaa pakkauksissaan, eivät kaupallisiin tarkoituksiin.

Tiivistysaineiden ja sementtien samankaltaisuudella on sekä todellinen, sovellettu merkitys että kemiallinen merkitys. Lähes kaikki autojen tiivisteet ovat erilaisia ​​polymeerejä. Ja pakojärjestelmän korjaussementti on polymeeri, jossa on korkea silikaattipitoisuus. Pii on kaikkien silikaattiyhdisteiden perustana myös tavanomaisen rakennussementin tärkein kemiallinen alkuaine.

Toinen samankaltaisuus on yleisessä toimintaperiaatteessa. Käsiteltävälle pinnalle levittämisen jälkeen tiivisteet kovettuvat kuten sementit.

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

Runsaan keraamisten yhdisteiden pitoisuuden vuoksi äänenvaimentimen tiivisteaineilla on korkea lämmönkestävyys. Keskimäärin ennen tuhoavien prosessien alkamista suurin osa tähän tarkoitukseen tarkoitetuista koostumuksista voidaan lämmittää yli 1000 ° C:n lämpötiloihin.

Useimmissa tapauksissa äänenvaimentimen tiivisteitä käytetään pakojärjestelmän liitännöissä tiiviyden parantamiseksi. Harvemmin - korjaustyökaluna. Ne sementoivat pieniä vikoja: pieniä halkeamia, paikallisia palamista, vaurioituneita pakojärjestelmän liitoskohtia.

Kovettumisen jälkeen tiivisteet muodostavat kiinteän polymeerikerroksen, jolla on korkea kovuus ja samalla jonkin verran joustavuutta (polymeeri kestää pieniä tärinäkuormia ja mikroliikkeitä vahingoittumatta) sekä lämmönkestävyys. Juuri näitä ominaisuuksia tarvitaan pakojärjestelmän tiivistämiseen.

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

Lyhyt yleiskatsaus markkinoiden suosituista tuotteista

Tarkastellaan useita Venäjällä suosittuja äänenvaimentimien tiivisteitä.

  1. Liqui Moly pakokaasun korjauspasta. Yksi kalleimmista ja tehokkaimmista tiivisteaineista korkeiden lämpötilojen saumoihin. Valmistettu muoviputkissa, joiden tilavuus on 200 gr. Se maksaa noin 400 ruplaa. Pääsovellusalue on autojen pakojärjestelmät. Mutta sitä voidaan käyttää myös muihin yhdisteisiin, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa. Se levitetään pakoputken vuotavaan osaan. Ensisijainen kovettuminen tapahtuu 15-20 minuutin kuluessa moottorin joutokäynnistä. Ilman järjestelmän lämmitystä tiiviste kovettuu täysin noin 12 tunnissa.
  2. ABRO pakojärjestelmän tiivistesementti. Venäjän toiseksi suosituin lääke. 170 gramman putken hinta on 200-250 ruplaa. Abro-sementin erottuva piirre on kyky luoda melko paksuja ja kestäviä laastareita. Se polymeroituu taatusti täydellisellä, laskennallisella kovuudella, jonka kerrospaksuus on enintään 6 mm. Kuivuu käyttökuntoon 20 minuutissa moottorin joutokäynnillä. 4 tunnin kuluttua se saavuttaa maksimaalisen lujuuden.

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

  1. Bosal äänenvaimennin sementti. Halpa, mutta melko tehokas tiiviste pakokaasujärjestelmien korjaamiseen. 190 gramman putki maksaa noin 150 ruplaa. Sitä käytetään pääasiassa täyteaineena poistokanavan liitosonteloissa. Sitä levitetään yksittäisten elementtien liitoksiin ja puristimien alle. Kuivumisen jälkeen se muodostaa kovan sementtikerroksen, joka ei pala.

Markkinoilla on useita muita pakojärjestelmän tiivisteitä. Niillä kaikilla on hyvä tehokkuus. Ja yleisesti ottaen sääntö toimii: mitä korkeampi hinta, sitä vahvempi ja parempi yhteys eristetään tai vahinko suljetaan.

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

Arvostelut autoilijoille

Useimmat autoilijat puhuvat hyvin melkein kaikista pakokaasujärjestelmien korjaamiseen tarkoitetuista tiivisteistä. Näitä tiivisteitä käytetään yleensä kahdessa tapauksessa: poistokanavan yksittäisten elementtien asennuksessa liitosten lisäeristyksellä tai pienten vaurioiden korjaamiseen.

Tiivisteen käyttöikä riippuu useista tekijöistä. Siksi on mahdotonta nimetä mitään tarkkaa ajanjaksoa, jonka aikana koostumus ei romahda. Mutta yleensä, jos asennusehdot täyttyvät, liitokseen asetettu tiiviste kestää järjestelmän seuraavaan korjaukseen asti, ja joissakin tapauksissa paikat kestävät jopa 5 vuotta.

Auton pakojärjestelmän tiivisteiden testaus

Negatiiviset arvostelut liittyvät yleensä varojen väärinkäyttöön. Esimerkiksi, jos liitos on huonosti valmistettu (ruostetta, nokea ja öljyisiä kerrostumia ei poisteta), tiiviste ei kiinnity hyvin pintoihin, ja sen seurauksena se alkaa murentua ja pudota lyhyen ajan kuluttua. . Lisäksi ennen auton täyden toiminnan aloittamista on tarpeen antaa koostumukselle aikaa täydelliseen polymeroitumiseen.

Pakokaasujärjestelmien tiivisteiden avulla ei ole suositeltavaa korjata mahdollisesti rasittuneiden alueiden halkeamia ja palamista voimakkaasti syöpyneissä ja palaneissa elementeissä, joiden metallipaksuus on kriittisesti pieni.

Äänenvaimennin. Korjaus ilman hitsausta

Lisää kommentti