Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Koeajo

Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Tietenkin ne, jotka vannovat dieseleitä, vain nostavat nenänsä ja sanovat, että kulutuksemme normaalista, joka pysähtyi erittäin suotuisaan 5,3 litraan, on edelleen noin litra suurempi kuin diesel -golf. Ja he tulevat olemaan oikeassa. Mutta tiedämme, miten asiat ovat dieselmoottoreiden kanssa meidän aikanamme. Ne eivät ole täysin suosittuja ja näyttävät tulevan entistä vähemmän suosittuja tulevaisuudessa. Jälkimmäiset ovat todella puhtaita (avoimen tien eli RDE: n mittausten mukaan uudet Volkswagen -dieselit ovat täysin ekologisia), mutta kun on kyse yleisestä mielipiteestä ja erityisesti sitä ohjaavista poliittisista päätöksistä, numeroilla ei ole väliä ...

Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Lyhyesti sanottuna "bensiineihin" ja tässä uuteen 1,5 litran TSI:ään lähdöt pois päältä, on tietysti totuttava - hyvällä tavalla. Se ei ole kolmisylinterinen, vaan nelisylinterinen ja hieman suurempi kuin sen 1.4 TSI-tunnuksella varustettu edeltäjänsä. He puhuvat siitä kokoa muuttamalla (eikä pienentäen) ja moottori tuntuu ehdottomasti oikealta ajettaessa. Se on riittävän eloisa, kun kuljettaja haluaa, sen ääni ei häiritse (ja voi olla vähän urheilullinen), se tykkää pyörähtää, se hengittää hyvin alhaisilla kierroksilla ja on mukava käyttää - myös siksi, että se on tietää, milloin se on vain osittain ladattu • sammuta kaksi sylinteriä ja aloita uinti vähän kaasusta poistettuna.

Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Hetki, jolloin moottorielektroniikka käynnistää ja sammuttaa sylinterit, on käytännössä havaittamaton; vain jos tarkkailet täysin digitaalisten mittareiden ilmaisinta (jotka ovat valinnaisia, mutta suosittelemme niitä) ja jos tie ei ole vegaaninen, huomaat pientä tärinää. Tämä moottori on siksi paras valinta Golfiin, varsinkin kun siihen on yhdistetty kaksoiskytkinautomaattivaihteisto (joka olisi voinut olla hienostuneempi julkaisun yhteydessä).

Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Muuten tämä Golf on samanlainen kuin Golf: organisoitu, tarkka, ergonominen. Infotainment-järjestelmä on erinomainen, varustelistalla on runsaasti lisävarusteita (vähemmän vakiovarusteita ja enemmän valinnaisia), ja hinta… Golf ei ole ollenkaan ylihinnoiteltu. Ottaen huomioon, että testiautossa oli myös R-Line-paketti (johon on lisätty aerodynaamiset lisävarusteet, urheilualusta ja muuta varustusta), kattoikkuna, LED-ajovalot ja aktiivinen vakionopeudensäädin, 28 XNUMX ei ole edes paljon.

teksti: Dušan Lukič · kuva: Саша Капетанович

Testi: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Perustiedot

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.498 cm3 - suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 5.000 6.000-250 1.500 rpm - maksimi vääntömomentti 3.500 Nm kierrosluvulla 50 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . – polttoainetankki XNUMXl.
Energiansiirto: Voimansiirto: Moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen DSG - Renkaat 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
kapasiteetti: 216 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-päästöt 114 g/km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.317 kg - sallittu kokonaismassa 1.810 kg.
Ulkomitat: pituus 4.258 mm - leveys 1.790 mm - korkeus 1.492 mm - akseliväli 2.620 mm
Laatikko: 380-1.270 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 6.542 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,5s
402 m kaupungista: 16,3 vuotta (


142 km / h)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,3


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 35,6m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla57dB

Kiitämme ja moitimme

moottori

istuin

asema tiellä

kaksoiskytkinvaihteiston tahaton koputus

Lisää kommentti