Testi: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Muutaman ensimmäisen kilometrin jälkeen ajattelin, että Caddy voisi olla erittäin hyvä perheauto. Hiljaisemman ja hiljaisemman TDI:n ansiosta se ei ole enää traktori, mutta ajoasento ja ajo-ominaisuudet ovat varsin vakaat - ei suinkaan limusiini, mutta - hyvä. Päässäni oli jo tarina, että voisin verrata sitä Sharaniin ja että se on jopa paras valinta vaatimattomille perheille, jos…

Joulukuun 18. päivään, juuri suurimman lumierän jälkeen, me neljä suuntasimme Linziin, Itävaltaan, ja takaisin. Huomasin aamulla ja pitkän matkan matkustajien kanssa, että moottori ja matkustamo kylmässä (silloin oli jopa kymmenen astetta pakkasta) Kranjista Ljubljanaan kulkevalla tiellä lämmenivät vain Vodicessa. huomasimme, että ilmanvaihtoa ei ollut. ei vain hytin kokoon nähden.

Takamatkustajissa on kaksi (suutinta) (lämpimän) ilman syöttämiseen, mutta käytännössä tämä ei riitä: kun käärimme hihat eteen, takamatkustajat olivat edelleen kylmiä ja toisen rivin sivuikkunat olivat sisäpuoli. (vakavasti!) jäätynyt koko matkan. On erittäin todennäköistä, että ilmanvaihto- / lämmitysjärjestelmä on riittävän hyvä Caddylle pienautoksi (pakettiautoversio), mutta ei matkustajaversioon. Älä siis unohda maksaa ylimääräistä 636,61 € matkustamon lisälämmittimestä ja mahdollisesti vielä 628,51 € talvipaketista, joka sisältää lämmitetyt etuistuimet, tuulilasinpesimen suuttimet ja ajovalojen pesimet.

Tämä ongelma sivuun, Caddy voi olla erittäin fiksu ratkaisu perheelle, jolle Sharan on liian kallis tai liikaa limusiinia. Onko tilaa tarpeeksi? On. Okei, takapenkki on tarkoitettu vain pikkulapsille, ja viisi istuu hyvin, neljä aikuista yleensä. Tämä "vauvan" penkki (lisämaksu 648 €) on erittäin helppo taittaa ja irrottaa muutamassa sekunnissa, mutta ei liian raskas, jotta isä ei pystyisi irrottamaan itseään, kun Bruno liittyy kyytiin kahden lapsen sijasta. Asennuksen jälkeen tavaratilassa on vain vähän tilaa ryppyille.

Vaikuttavampia ovat säilytyslokerot: lukittava kylmälaatikko matkustajan edessä, tilaa kahdelle pullolle etuistuinten välissä, suljettu laatikko kojelaudan yläosassa, valtava etumatkustajien yläpuolella, matkustajien alapuolella toisella. rivi, takakiskojen yläpuolella, sivulaatikot katon alla, neljä vaatekoukkua ja neljä vahvaa silmukkaa tavaratilan alaosassa. Etuna (esimerkiksi uudesta Sharanista) on mahdollisuus irrottaa molemmat penkit, mikä mahdollistaa suuren tavaratilan tasaisella kovalla pohjalla. Esimerkiksi uuden pesukoneen toimittaminen kotiin. Caddyn haittana ovat kuitenkin kiinteät ikkunat matkustajille toisessa ja kolmannessa rivissä.

Mietitkö, näyttääkö se liian paljon kuorma -autolta? No kyllä. On välttämätöntä hyväksyä kovempi muovi, karkeampi kangas sisällä, takaluukun vaikea sulkeminen (että ne eivät sulkeudu kovin hyvin, huomaamme usein vain ajon aikana varoitusvalon vuoksi) ja vain perusturvavarusteet ja ylellisyys; Tässä Comfortline-mallissa on kuitenkin vakiona sävytetyt ikkunat B-pilarin takana, kaksinkertaiset liukuovet, neljä turvatyynyä, halogeenivalot, sumuvalot, kaukosäädin, ilmastointi, korkeus- ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä, ESP ja ajonvakautus. ... radio, jossa on erittäin hyvät CD-lukijat (huonotkaan eivät päästä sitä läpi, mutta MP3-muotoa ei ole). Yhteys sinisiin hampaisiin on valitettavasti valinnainen ja maksaa 380 euroa.

Riittääkö 1,6 litraa dieselöljyä? Caddyn kaltaiselle paketille kyllä. Kuten mainittiin, meidän on kehuttava hiljaisempaa ja hiljaisempaa huminaa verrattuna vanhaan 1,9 litran TDI: hen (yksikköinjektorijärjestelmä), mutta nyt se janoaa litran lisää. Kun vakionopeussäädin on asetettu 140 kilometriin tunnissa, nelisylinterinen moottori pyörii 2.800 rpm: llä viidennessä vaihteessa (joten emme jättäneet kuutta huomiotta), kun taas ajotietokone näyttää nykyisen polttoaineenkulutuksen noin puoli litraa.

On vaikeaa saada keskiarvo alle 7,2 (pitkä matka ja useita tunteja rauhallista ajoa talviauroille!), Olisi parempi olla kymmenesosa alle kahdeksan litraa. Vertailun vuoksi: edellisen Caddyn testauksessa kollega Tomaž ajoi helposti alle seitsemän litran kulutuksella sadalla kilometrillä. Polttoaineesta puheen ollen: säiliön lukitus avataan ja lukitaan avaimella.

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	20.685 €
Testimallin hinta:	22.352 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	75 kW (102 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,1 s
Suurin nopeus:	168 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - iskutilavuus 1.598 cm³ - maksimiteho 75 kW (102 hv) nopeudella 4.400 250 rpm - maksimi vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 168 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,9 - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 149 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	limusiini - 5 ovea, 7 istuinta - itsekantava kori - edessä yksittäiset poikittaisvivut, jousijalat, kaksoisvivut, stabilointilaite - taka-akselin akseli, ruuvijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevy 11,1 - takana, XNUMX m.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.648 kg - sallittu kokonaispaino 2.264 kg.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	Sängyn tilavuus mitattuna AM: stä 5 Samsonite -kauhan vakiosarjalla (niukka 278,5 litraa): 5 paikkaa: 1 × reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 1 matkalaukku (85,5 l), 2 matkalaukkua (68,5 l) 7 paikkaa: 1 × reppu (20 l); 1 × ilmalaukku (36L)

Mittauksemme

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / suhteellinen vl. = 62% / Kilometrimäärä: 4.567 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,1s
402 m kaupungista:	17,9 vuotta ( 124 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Joustavuus 80-120 km / h:	15,9s (V.)
Suurin nopeus:	168 km / h (V.)
Minimi kulutus:	7,2l / 100km
Suurin kulutus:	8,2l / 100km
testikulutus:	7,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,2m
AM -taulukko:	41m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	56dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	55dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	54dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	65dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	64dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	62dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	68dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	66dB
Tyhjäkäyntiääni:	38dB
Testivirheet:	erehtymätön

Yleisarvio (288/420)

• Muista maksaa ylimääräistä hytin ylimääräisestä lämmittimestä, niin Caddysta tulee hyvä perhekumppani. Jopa talvella.

• Ulkopuoli (11/15)

  Kauniimpi, dynaamisempi ulkoasu kuin edeltäjänsä, mutta vain etu- ja takaosan muutokset ovat vähemmän havaittavissa.

• Sisätilat (87/140)

  Kuudennen ja seitsemännen matkustajan polvissa on mustelmia; lämmitys on selvästi heikko talvella. Tilavuudesta, ammattitaidosta ja ergonomiasta ei ole kommentteja.

• Moottori, vaihteisto (45
  
  
  / 40)

  Pienempi turbodiesel toimii hyvin eikä suorituskykyä ja voimansiirtosuhteita ole kommentoitu. Se on kuitenkin ahneempi kuin vanha 1,9-litrainen.

• Ajo -ominaisuudet (49
  
  
  / 95)

  Kuten odotettiin, kulmissa isompi kuin henkilöautot, mutta muuten kaikin puolin vakaa.

• Esitys (20/35)

  Kiihtyvyys on lähes sama verrattuna 1,9 litran moottoriin, mutta se toimi huonommin flex-testissä.

• Turvallisuus (28/45)

  Kaikissa malleissa on ESP- ja etuturvatyynyt, ja sivuturvatyynyt ovat vakiona vain parhaissa versioissa.

• Economy (48/50)

  Keskimääräinen polttoaineenkulutus, edullinen perusmalli tai hinta tila -autoihin verrattuna. Kahden vuoden rajoittamaton kilometritakuu, joka voidaan uusia jopa neljäksi vuodeksi.

Kiitämme ja moitimme

hiljainen moottorin toiminta

kohtuullinen polttoaineenkulutus

riittävästi tehoa

mukavat, säädettävät etuistuimet

helposti irrotettava kolmas penkki

tarpeeksi tallennustilaa

hyvä cd -lukija

suuret peilit

hidas moottorin lämpeneminen talvella

huono ohjaamon lämmitys

ohjauspyörässä ei ole radio -ohjausta

kiinteät lasit toisessa ja kolmannessa rivissä

takana vain yksi lukuvalo

tavaratilan koko seitsemälle paikalle

tavaratilan kannen vaikea sulkeminen

polttoainesäiliön hankala avaaminen