Testi: Perhe Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hv

Sanotaan, että monet ihmiset haluavat ostaa auton, tehdä päätöksiä ja valita oikean. No, jos haluat pitää hauskaa, suosittelen löytämään sopivan tarjouksen kolmen enemmän tai vähemmän samanlaisen auton joukosta - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere ja Peugeot Traveler. Kaikki kolme ilmestyivät Slovenian markkinoille viime vuoden lopulla ja tämän vuoden alussa. Niillä kaikilla on yhteinen alkuperä ja yhteinen muotoilu - Toyota otti melkein kaiken, mitä ranskalaisen PSA:n suunnittelijat ja markkinoijat olettivat. Pakettiauto on rakennettu kaikille kolmelle merkille ja merkittäviä eroja niiden välillä on todella vaikea löytää. Mutta itse asiassa se on enemmän kuin yksinkertainen pakettiauto, se on tilava perhe- tai henkilökohtainen ajoneuvo lisävarusteineen.

Tekniikassa ei ole juurikaan eroja, kaikki kolme ovat saatavana kolmella eri koripituudella (kahdella akselivälillä), moottorivalikoima on läpinäkyvä. Itse asiassa saatavilla on kaksi turbodieseliä ja molemmilla asiakas voi valita kahdesta eritelmästä. Toyota Proace Verso oli varustettu kahden litran turbodiesel-perusvoimalla keskirungon pituudella. Itse asiassa se on hyvin samanlainen kuin kaksi testattua veljeä (Traveller AM 3, 2017, Spacetourer AM 9, 2017), ja sen odotetaan olevan suosituin slovenialaisten asiakkaiden keskuudessa.

Joten taajuusmuuttajaan ei ole mitään lisättävää, tietysti kahden litran turbodieselmoottoria voidaan kiittää sen tehosta, mutta minun on myönnettävä, että joskus sen "turbo" -reikä aiheuttaa myös vähemmän vaikeuksia käynnistettäessä; jos emme ole tarpeeksi päättäväisiä astumaan kaasun päälle ja laskemaan kytkin varovasti alas, moottori sammuu nopeasti. On myös mielenkiintoista huomata, että moottori voi reagoida eri tavalla eri kuluttajiin keskimääräisellä kulutuksella. Pisteillä 7,1 Toyota oli vain litran korkeampi kuin kaksi muuta testattua mallia ... Puhumme siis raskaista tai kevyistä jaloista tai muista käyttöolosuhteista.

En ole vielä selittänyt esittelyilmoitusta, että auton ostaminen voi olla hauskaa: se on erojen etsimistä Toyota Proac Verson ja kahden muun välillä, koska niitä on melko vähän, yhteisestä lähtökohdasta huolimatta. Mutta puhumme vain siitä, kuinka yksittäisiä varusteita (enemmä tai vähemmän tarpeellisia mukavaan tai jopa turvalliseen ajoon) koottiin varustepaketteiksi ja lisävarusteiksi. Jos olet tottunut muihin Toyota-malleihin, joissa on erittäin korkeat turvavarusteet vakiona (Toyota Safety Sense -paketti), Proace lisää sen lisävarusteiden listalle, jopa kaikkein rikkaimman, jota Toyota kuvailee VIP:ksi. Toyotan ostajan, kuten testasimme (perhevarustelun toinen taso), on lisättävä tällaisesta lisäpaketista 460 euroa, jos hän haluaa turvalaitteiden tärkeimmän saavutuksen, automaattisen jarrutuksen törmäystilanteessa, tämä maksaa enemmän yli tuhat euroa - koska pakettiin kuuluu myös mukautuva vakionopeussäädin, projektioruutu kuljettajan katselukulmassa tuulilasin alla ja värillinen kosketusnäyttö infotainment-järjestelmä on merkitty TSS Plus. Jotta ostopäätösprosessista tulisi pitkä ja monimutkainen, hinnasto ja lisävarusteluettelo tarjoavat sinulle myös muita tapoja. Kun todella murtaudut sen läpi, saatat tuntea, että kaikki on ohi. Mutta näin ei ole, koska edellisen toimenpiteen tapaan saman vertaaminen kahteen muuhun on myös stressaavaa ja vaikeaa - jos ostajalla ei ole ennalta määrättyä valintaa brändin suhteen.

Tässä on joitain tunnettuja faktoja ison auton, kuten Proacen, valinnasta. Runsaan varustelun ansiosta virtuaalinen pakettiauto muuttuu saumattomasti mukavaksi tila-autoksi, joka tarjoaa myös Toyotalle oikean auton suurille perheille tai rentoutumisesta pitäville, jotka haluavat ajaa enemmän matkustajia tai suurempia matkatavaroita. Proace on terminologian suhteen todella loistava kompromissi. Asiakas voi valita yhden kolmesta pituudesta. Lyhyt, vain 4,61 metriä pitkä, tuntuu kätevimmältä, mutta keskikokoista, vajaat viisi metriä pitkää käytettäessä havaitsimme, että lyhyemmät voivat nopeasti aiheuttaa ongelmia tilanpuutteen vuoksi. Keskipitkän auton takana oleva kolmas penkki lisää kantokykyä, mutta tämä järjestely jättää hyvin vähän tilaa matkatavaroille. Se kuulostaa melkein uskomattomalta, mutta pian käyttäjä huomaa, että matkatavaratila loppuu matkustajien takia. Onneksi heille on saatavilla edistynyt versio, mutta päätöstä on harkittava ennen ostoa. Juuri tämän tilanvalinnalla ja jatkuvien tai satunnaisten tarpeiden takia päätös niin tilavan auton koosta lisävaihtoehtoineen ansaitsee todella huolellisen harkinnan!

Suurin ero kolmen kilpailijan välillä piilee täysin "ei-autoteollisuudessa" - takuussa ja muissa palveluissa, joita Toyota tarjoaa autojensa omistajille. Proace kuuluu Toyotan viiden vuoden yleistakuun, mikä tarkoittaa, että kolmen vuoden (tai 100.000 XNUMX kilometrin) yleistakuun jälkeen se on kahden seuraavan vuoden matkustusrajoitetun takuun piirissä. Citroënilla ja Peugeotilla on vain kahden vuoden kokonaistakuu.

teksti: Tomaž Porekar

kuva: Саша Капетанович

Lue lisää:

Testi lyhyesti: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Esimerkki: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hv perhe

Perustiedot

Perusmallin hinta:	32.140 €
Testimallin hinta:	35.650 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 370 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuveto - 6-vaihteinen manuaali - renkaat 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
kapasiteetti:	huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,0 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-päästöt 139 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.630 kg - sallittu kokonaismassa 2.740 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.965 mm – leveys 1.920 mm – korkeus 1.890 mm – akseliväli 3.275 mm – tavaratila 550–4.200 69 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 22.051 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,1s
402 m kaupungista:	18,5 vuotta ( 122 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,3 / 13,5s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	14,3s (V.)
testikulutus:	8,4 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	7,1 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	36,6m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	60dB

оценка

• Tilaa tarvitseville Proace on oikea ratkaisu. Mutta myös tässä: enemmän rahaa - enemmän autoja.

Kiitämme ja moitimme

moottori

takuuaika

takaikkunan nostaminen takaluukusta

ilmastointilaitteen takana

tilan puute pienille tavaroille

takaoven ohjaus

mekaanisen vaihteiston tarkkuus