Säleikötesti: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Jostain syystä emme ole tottuneet siihen, että Opel antaisi S-tunnuksen mallin urheiluversiolle. Tiedämme hyvin, että urheilullisimmat versiot ovat peräisin Opel Performance Centeristä ja siksi niissä on lyhenne OPC. Onko Adam S vain "lämmittelemässä" ennen kuin lihaksikas Adam saapuu? Vaikka värit eivät ole yhtä kirkkaita kuin tavalliset Adamsit, S -versio näyttää myös erittäin elinvoimaiselta.
Suuret 18-tuumaiset pyörät, joissa on punaiset jarrusatulat, punainen katto ja suuri kattospoileri (joka muuten painaa auton valkoisella takilla varustetun Opelin mukaan, ajaa auton maahan suurimmalla nopeudella 400 N: n voimalla) että tämä on hieman dynaamisempi versio. Vain dynaaminen muoto? Ei oikeastaan. Adama S: n voimanlähteenä on 1,4 kilowatin turboahdettu 110-litrainen bensiinimoottori, joka käynnistyy pääasiassa nopeudella 3.000 rpm. Kromattu pakokaasu lupaa paljon äänekkyyttä ja raivoa, mutta nelisylinterinen ääni kuulostaa melko hillityltä. Jopa vaihteisto ei ole ratsuväen tehtävissä, koska se vastustaa nopeaa vaihtamista, varsinkin kun vaihdetaan ensimmäisestä vaihteesta toiseen.
Mutta mutkissa parannettu alusta, tarkka ohjaus ja leveät renkaat nousevat esille. Adamin kanssa kääntyminen on ilo, jos teemme sitä aktiivisesti. Jos ajamme vain unelmoimaan, vaivaamme nopeasti jäykempi alusta, lyhyt akseliväli ja siitä johtuva huono töyssyjen käsittely. Adam S:n matkustajista on huolehdittu hyvin, kun pahamaineisen käyttökelpoista takapenkkiä ei oteta huomioon. Recar-istuimet ovat mahtavia, eikä edes Porsche 911 GT3 häpeäisi niitä. Jopa paksureunainen nahkainen ohjauspyörä tuntuu hyvältä pitää.
Alumiinipolkimet ovat hyvällä etäisyydellä, jarrupoljin on lähellä kaasupoljinta, joten varpaista toe-vitsi-tekniikkaan on vähän käyttöä. Muussa tapauksessa muu ympäristö on suunnilleen sama kuin tavallisen Aadamin. Keskikonsolia koristaa seitsemän tuuman monitoiminen kosketusnäyttö, joka sisäänrakennetun radion ja multimediasoittimen lisäksi mahdollistaa viestinnän älypuhelimen kanssa (joskus yhteyden muodostaminen kestää kauan, kun käynnistät auton).
Kuljettajan edessä on läpinäkyvät laskurit ja ajotietokone, jossa on hieman vanhentunut grafiikka ja hankala ohjaus ohjauspyörän läpi. Esimerkiksi kun vakionopeudensäädin on päällä, se ei voi näyttää asetettua nopeutta. Vaikka tällainen Adam on hauskaa, voit kirjoittaa, että S voisi tarkoittaa vain urheilullisen taaperon "pehmeää" versiota. Todellinen Adami voisi vielä odottaa OPC Adamia, ja tämä voidaan helposti liittää dynaamisesti suuntautuneeseen Eevaan.
teksti: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 18.030 € |
| Testimallin hinta: | 21.439 € |
| Teho: | 110 kW (150 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,9l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen, 4-tahti, rivi, turboahdettu, iskutilavuus 1.364 cm3, maksimiteho 110 kW (150 hv) kierrosluvulla 4.900 5.500–220 2.750 rpm – suurin vääntömomentti 4.500 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 210 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-päästöt 134 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.086 kg - sallittu kokonaismassa 1.455 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.698 mm – leveys 1.720 mm – korkeus 1.484 mm – akseliväli 2.311 mm – tavaratila 170–663 38 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / suhteellinen vl. = 57% / matkamittarin tila: 4.326 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,4 vuotta ( 139 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 8,7 / 12,7s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 210 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,5 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 36,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Älä edes ajattele, että S -merkintä on puhtaasti kosmeettinen. Auto on viritetty dynaamisesti, mutta vielä on paljon parantamisen varaa, jota (luultavasti) valmistellaan OPC -osastolla.
Kiitämme ja moitimme
Takaistuimet
asema ja valitus
ajoasento
jalkaa
moottori alhaisilla kierroksilla
vastustuskyky vaihdettaessa ensimmäisestä vaihdevaihteesta toiseen
vakionopeudensäädin ei näytä asetettua nopeutta
hidas Bluetooth -yhteys
