Säleikötesti: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Muista: myynnin alussa Adam oli saatavana useissa korin väreissä, erilaisia koritarvikkeita ja alumiinivanteita oli saatavana, mutta hän oli jumissa moottoreissa - niitä oli vain kolme. No, jos ne täyttivät kaikki maut ja toiveet, se voisi olla hyvä, mutta kolme bensiinimoottoria (vaikka kahta auttoi turboahdin) ei aivan vakuuttanut. Erityisesti niille kuljettajille, jotka haluavat myös urheilullista dynamiikkaa. Sata ”hevosta” ei ole mikään pikku juttu, vaan hyvän tonnin raskas auto sporttisella ilmeellä haastaa ympärilläsi olevan lisäksi myös kuljettajan. Ja jos kuljettajan halu ylittää auton mahdollisuudet, mies on nopeasti pettynyt. Kuten meidän Alyoshamme, johon Adam oli aluksi liian loukkaantunut. Ja on hyvä, että hän teki (ja luultavasti teki monien muiden kanssa).
Opel tarjosi epäröimättä uusia moottoreita ja jopa korivaihtoehtoja. Rocks -versio ei eroa paljoakaan klassisesta Adamista, mutta se on hieman pidempi muovisten reunojen takia ja myös korkeampi 15 millimetriä pidemmän etäisyyden vuoksi maasta. Ei todennäköisesti tarvitse huomauttaa, että tämä helpottaa monien ihmisten pääsyä autoon. Mutta enemmän kuin itse suunnittelu, Adam- tai Adam Rocks -versio teki vaikutuksen uuteen moottoriin. Opelin kolmen litran moottoria pidetään erinomaisena tuotteena, ja on vaikea löytää ketään, joka on eri mieltä. Se on saatavana Adam Rocksissa kahdessa versiossa: 90 ja 115 hv. Ja koska kirjoitin johdannossa, että jotkut valittivat tehon puutteesta, on selvää, että testi Adam Rocks oli varustettu tehokkaammalla moottorilla. Yhdistelmä vaikuttaa hienolta.
Hieno auto ja 115 "hevosta". Niille, jotka vielä puuttuvat, Opel tarjoaa nyt myös S-version (jota testaamme jo ja tulet lukemaan pian), mutta pysytäänpä Rocksissa. Litrainen moottori pyörii mielellään, korkeammilla kierroksilla kuulostaa jopa hieman urheilulliselta, ja kokonaisvaikutelma on positiivinen, sillä liike voi helposti olla keskimääräistä korkeampi. Mutta kuten kaikissa turboahdetuissa moottoreissa, tässä tapauksessa polttoaineenkulutus on dynaaminen. Siksi Adam Rocks saa enemmän seesteisyyttä, jota voidaan rikastaa avoimella sarjakangaskatolla. Ei, Adam Rocks ei ole avoauto, mutta pressu on iso ja korvaa melkein koko katon, mikä saa sen ainakin haisemaan avoautolta.
teksti: Sebastian Plevnyak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 13.320 € |
| Testimallin hinta: | 19.614 € |
| Teho: | 85 kW (115 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Suurin nopeus: | 196 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,1l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 85 kW (115 hv) nopeudella 5.200 170 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm kierrosluvulla 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 196 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.086 kg - sallittu kokonaismassa 1.455 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.747 mm – leveys 1.720 mm – korkeus 1.493 mm – akseliväli 2.311 mm – tavaratila 170–663 35 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / suhteellinen vl. = 93% / matkamittarin tila: 6.116 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,7 vuotta ( 129 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,0 / 12,6s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 15,3 / 16,5s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 196 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 8,6 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Adam Rocks on mukava mauste, vaikka joidenkin mielestä ero suunnittelussa verrattuna perusversioon saattaa olla liian pieni. Mutta siksi Rocks pysyy Adamina, ja se oli lopulta Opelin tarkoitus, koska he eivät halunneet keksiä uutta mallia vain parantaakseen Adamia. Uudella kolmen litran moottorilla se on varma.
Kiitämme ja moitimme
lomake
pressu katto
muovinen reunus
