Säleikötesti: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Me ihmiset olemme outoja olentoja ja vuodatamme ehdottomasti verta. Pidämme siitä, minkä annamme olla tai mikä on trendikästä ja vetoaa laajempaan, vielä paremmin valitulle yleisölle. Emme tee kylmäkeittoa, mutta kauan sitten, monta vuotta sitten, korealainen autonvalmistaja tarjosi coupe-aiheista crossoveria. Ja he repivät sen osiin. Negatiivisessa mielessä tietysti.
Sitten, hieman alle kymmenen vuotta sitten, hän toi BMW X6: n tielle. Ihmiset pelkäsivät muotoa ja ihmettelivät, miltä tällainen auto näyttäisi, jos sen takana ei olisi tarpeeksi tilaa. Mutta ne, jotka eivät pystyneet (eivätkä pysty) tällaiseen autoon, valittivat, ja siitä tuli todellinen hitti potentiaalisten omistajien keskuudessa. He olivat erilaisia ja todistivat itselleen (ja ympäristölle), että voisivat ostaa sen. He halusivat erottua.
Alle vuosikymmenen kuluttua X6 ei ole enää yksin teillä. Kaikkien muiden jo olleiden tai tulevien kanssa heihin liittyi suuri saksalainen kilpailija Mercedes-Benz. Hänen tähtensä loisti kaikessa loistossaan. Jos vielä huijaamme isommalla GLE-kupeella, pienempi GLC-coupe olisi todellinen hitti. Se on selvää, lähinnä perusasioiden takia. Isompi GLE on kuuluisan ML:n seuraaja, muotoilu pysyy samana, vain muoto on muuttunut. GLC-mallin kohdalla tilanne on toinen. Vanhan GLK:n jälkeläinen – upouusi Mercedes-Benzin suunnittelupäällikön Robert Leshnikin ansiosta, mutta myös erittäin suosittu. Jos perusta on jo hyvä, on selvää, että sen päivitys on vielä parempi. Coupe GLC kuten joka puolelta. Jos se näyttää edestä katsottuna perus-GLC:ltä, sivulinja ja ilmeisesti takaosa on osuma täysillä.
Mutta kaikki eivät ole kunnossa. Isommalla GLE-kupeella onkin samanlainen muotoilu, mutta sen historia, alusta ja ennen kaikkea sen liian iso ajotuntuma eivät täydennä pakettia niin paljon kuin Mercedes haluaisi. Toinen asia on GLC coupe. Perus-GLC on jo hyvä auto, mutta ennen kaikkea se on lähempänä henkilöautoa kuin suurempi GLE, joka on liian iso ja äänekäs. GLC on hiljaisempi, hallittavampi ja mikä tärkeintä, uusi sekä sisältä että ulkoa.
Sama juttu GLC Coupén kanssa. Miellyttävän ulkonäön lisäksi se hemmottelee myös miellyttävällä sisustuksella ja monet pitävät siitä ensi silmäyksellä. Näin oli myös testikoneen kanssa. Vaikka se oli maalattu punaiseksi, mikä ei ole monien suosikki, se ei häirinnyt. Koko kuva vie niin paljon, että unohdat värin. Sisällä on vielä parempi. Kuljettajaa odottavat keskimääräistä paremmat työolot, eivätkä myöskään matkustajat. On selvää, että hyvinvointi riippuu aina laitteiden määrästä ja GLC-testikopessa oli todella paljon. Tietysti tästä kertoo myös valtava lisämaksu, mutta tähdet eivät ole kaikkien saatavilla.
Ulkoisen punaisen ja sisäpuolen punaisen nahan yhdistelmä voi olla kaksiteräinen miekka, mutta se ei haittaa minua tällä kertaa niin paljon. Kuten ulkoa, myös sisätiloja hallitsevat AMG Line -paketin elementit, jotka takaavat urheilullisuuden ja korkeimman tason. Ohjauspyörä tuntuu hyvältä kädessä ja sitä on ilo kääntää. Myös siksi, että runko on riittävän urheilullinen, mutta ei liian jäykkä ilmajousituksen ansiosta. Kuljettajan käytettävissä on erilaisia turva- ja avustusjärjestelmiä, jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa ja mukavampaa. Suuri, siirrettävä lasikatto täydentää sisustusta, valaisee ja suurentaa sitä optisesti.
Moottorissa? Ensinnäkin on huomattava, että toisin kuin suurempi GLE, pienempi GLC tekee vaikutuksen äänieristetyllä sisäpinnallaan. Tämä ei tarkoita, etteikö moottori olisi kuultavissa sisältä, mutta se on huomattavasti pienempi kuin vanhemman veljensä. Se tekee myös matkasta miellyttävämmän. Toinen tärkeä elementti on tietysti koneen paino. Yhteenvetona voidaan todeta, että pienempi GLC -coupe on kevyempi vain pienellä tonnilla, mikä on tietysti valtava automaailmassa. Tämän seurauksena GLC Coupé on ketterämpi, reagoiva ja yleensä miellyttävämpi ajaa. 204-litrainen 100 hevosvoiman turbo-dieselmoottori ajaa auton nollasta sataan kilometriin tunnissa hieman yli seitsemässä sekunnissa ja lopettaa kiihtymisen 222: ssa. Tämä tarkoittaa, että GLC-coupe on helppo oppia jopa loputtomilla teillä.
Mutta mutkaiset tiet eivät pelkää häntä, koska jo mainittu runko kestää myös dynaamisen ajon. Polttoaineen kulutus on mainittava erikseen. On selvää, että ajotyylistä riippuen se kuluttaa 8,4 litraa 100 kilometriä kohden (keskimääräinen testi), eikä tavallinen 5,4 litraa 100 kilometriä kohden näytä korkealta. Yli 80 dollarin arvoisen auton omistajan ei pitäisi olla ongelma.
Mercedes näyttää tehneen hyvän auton. Siksi voimme ymmärtää heidän odotuksensa niin pitkään. Mitä he vastasivat Baijerin kollegoilleen, ja nyt X4 on vakavissa vaikeuksissa. Jos etsit tämän luokan autoa, voit suorittaa sen. Siinä kaikki!
teksti: Sebastian Plevnyak
kuva: Саша Капетанович
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 53.231 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 81.312 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.143 cm3 - maksimiteho 150 kW (204 hv) nopeudella 3.800 500 rpm - suurin vääntömomentti 1.600 Nm nopeudella 1.800 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 9-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 255/45 R 20 V (Dunlop SP Talviurheilulajit). |
| kapasiteetti: | 222 km/h huippunopeus - 0 s 100-7,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 143 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.845 kg - sallittu kokonaismassa 2.520 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.732 mm - leveys 1.890 mm - korkeus 1.602 mm - akseliväli 2.873 mm - tavaratila 432 l - polttoainesäiliö 50 l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 7.052 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,9 vuotta ( 141 km / h) |
| testikulutus: | 8,4 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,9m |
| Olen meja: | 40m |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 58dB |
оценка
GLC Coupé ulkonäöltään, mutta ennen kaikkea ajamisella
tehdä vaikutus. Täällä Baijerin X4 voi ravistella
housut ja olemme onnellisia, koska tämä on tarkoitettu
mies, sloveeni, Robert
hasselpähkinä
Kiitämme ja moitimme
lomake
moottori (teho, kulutus)
erinomaiset LED -ajovalot
heijastusnäyttö
ei kontaktitonta avainta
lisävarusteiden hinta
