Säleikötesti: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Tämä ylimääräinen T ja erilainen takapää voidaan selittää eri tavoin, mutta ensi silmäyksellä ne näyttävät sedanilta ja T-autolta täysin erityyppisille asiakkaille. Limusiinilla voi ajaa tyylikkäästi ja merkin maineen mukaisesti, ehkä jopa melko arvostettuna kaikissa muodikkaissa paikoissa. Entä T? Kun katsot testiämme C kauniissa ja säteilevän sinisessä (virallisesti loistavan sininen, metalliväri), on selvää, että se ei ole kaukana sedanista millään tavalla. Toinen testattu C-sarjamme oli monella tapaa hyvin samanlainen kuin huhtikuussa testattu sedan.

Ajattelen lähinnä moottoria tai taajuusmuuttajaa. Hieman yli kahden litran turbodieselmoottorilla oli sama teho kuin sedanilla, eli 170 "hevosvoimaa", ja sama vaihteisto, 7G-Tronic Plus. Sisustus oli myös monella tapaa samanlainen, mutta ei aivan samalla tasolla kuin ensimmäinen. Meidän piti tyytyä hieman pienempään tieto- ja viihdelaitteistoon: ei ollut internetyhteyttä eikä navigointilaitetta, joka oli liitetty maailmaan ja poiminut karttoja suoraan 3D: nä. Olimme tyytyväisiä Garmin Map Pilot -navigointilaitteeseen, se ei tietenkään näytä niin kauniilta, mutta se toimii erittäin hyvin, jos tarvitsemme suunnan määränpäähän.

Myös sisustus oli erilainen, tummalla verhoilulla, joka saattaisi loihtia vähemmän eleganssia, mutta myös istuinten musta nahka näyttää varsin sopivalta (AMG Line). Ikään kuin tumma väri sopisi paremmin tähän käytettävyyttä korostavaan versioon! Tapana on rautapaita, sanoo vanha slovenialainen sananlasku. Mutta ainakin minusta tuntuu epämukavalta istua limusiinissa. Siksi minulla oli erilainen tunne, kun istuin C-sarjassa T:n lisäyksellä. Takalaukku on kätevä, ja takaluukun automaattinen avautuminen ja sulkeminen sekä tehokas tavaratilan nostomekanismi helpottavat sisäänpääsyä. . Tavaratila näyttää riittävän isolta myös niille, jotka tarvitsevat hieman enemmän tilaa, vielä enemmän saadaan "peruuttamalla" takaistuinta.

Vaikka tämän premium-Mercedesin todelliset omistajat eivät todennäköisesti tyydytä edes tällaisia ​​kuljetustarpeita, T:n valitseminen ylittää mukavuuden ja mukavuuden kaikissa olosuhteissa. Myös ulkopuoli oli AMG-linjalta, samoin kuin 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Molemmat olivat samanlaisia ​​kuin ensimmäinen testattu C. Tale T erosi sedanista siinä, että siihen ei valittu urheilujousitusta. Ilmajousituksen puutteesta huolimatta kokemukset tästä Mercedesistä ovat osoittaneet, että emme liioittele urheilullisuuden suhteen. Tämän vähemmän jäykän, "epäurheilijamaisen" alustan ajon laatu ei ole juurikaan muuttunut, paitsi että se on paljon mukavampaa ajaa päällystetyillä teillä. Kokeiltu C-luokka lisättynä T-kirjaimella todistaa siis, että saksalaiset ovat onnistuneet tekemään ison heiton, vakuuttaa auton, varsinkin niissä asioissa, jotka Stuttgartissa on toistaiseksi laiminlyöty - ajodynamiikassa ja urheilullisessa eleganssissa .

Tietenkään sinun ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että tällaisen koneen perushinta on melko korkea, ja lisävarusteiden kaikkien etujen summa on hieman yllättävä. Kahden kolmasosan hyppy lopullisessa hinnassa pakottaa monet pohtimaan tarkasti, mitkä varusteet voidaan vielä jättää pois lopulliselta listalta. Mutta yllätyimme jostain muusta - siitä, että autossa ei ollut samoja talvirenkaita edessä ja takana. Emme saaneet vastausta. Ehkä siksi, että niitä ei ollut varastossa...

Sana: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 g.)

Perustiedot

Myynti:	Autokauppa doo
Perusmallin hinta:	34.190 €
Testimallin hinta:	62.492 €
Teho:	125 kW (170 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,6 s
Suurin nopeus:	229 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,7l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.143 cm3 - maksimiteho 125 kW (170 hv) kierrosluvulla 3.000-4.200 rpm - suurin vääntömomentti 400 Nm kierrosluvulla 1.400-2.800 rpm.
Energiansiirto:	takapyörillä toimiva moottori - 7-nopeuksinen kaksoiskytkinrobottivaihteisto - eturenkaat 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), takarenkaat 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.615 kg - sallittu kokonaismassa 2.190 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.702 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.457 mm - akseliväli 2.840 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 66 l.
Laatikko:	490–1.510 l.

Mittauksemme

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 3.739 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,6s
402 m kaupungista:	16,4 vuotta ( 138 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	Mittaukset eivät ole mahdollisia tämän tyyppisellä vaihteistolla.
testikulutus:	6,7 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,3 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	40,2m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Mercedes-Benz C on loistava valinta, uskomattoman dynaaminen uudessa versiossa ja yhtä mukava kuin T-versio.

Kiitämme ja moitimme

mukavuutta missä tahansa tilanteessa

tyylikäs kuin porrasperä

tehokas moottori, erinomainen automaattivaihteisto

mukava ajaa

hyvä polttoainetalous

lähes rajaton lisävarustevalikoima (korotamme lopullista hintaa)