Säleikötesti: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Tapahtumat tapahtuvat nopeasti, automarkkinat ovat yhä kylläisempiä. Mercedes B-sarjalla on kaksi uutta kilpailijaa. BMW 2 Active Tourer on itse asiassa suora vastaus B-sarjan vahvaan myyntimenestykseen (380+ kolmessa vuodessa), myös Volkswagen Touran on kunnostettu kokonaan pitkän ajan jälkeen. Ei niin kauan sitten, luokka B "uhkaa" ja Golf Sportsvan. Samanaikaisesti viime vuoden lopun kasvojenkohotuksen kanssa, vain kolme vuotta tuotannon jälkeen, B-sarjan tarjontaa täydennettiin kahdella vaihtoehtoisella vetoversiolla: B Electric Drive ja B 200 Natural Gas Drive. Mutta Slovenian markkinoiden kannalta mielenkiintoisin on edelleen turbodiesel-perusversio, johon on lisätty seitsemännopeuksinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, jossa on merkintä 7G-DCT.

Uutuuksia ja muutoksia vuoden tai parin takaiseen B-luokkaan verrattuna todella huomaavat omistajat yhdellä silmäyksellä. Pohjimmiltaan nämä ovat lisävarusteita tai hieman jaloisempia materiaaleja, erityisesti sisustukseen. Testatussa B-luokassamme oli Urban-verhoilu sekä lisävarusteita, jotka nostivat hintaa perushinnasta yli kymmenellä tuhannella. Mielenkiintoisimpia lisävarusteita olivat aktiivinen pysäköintiavustin Parking Assistilla, automaattisesti säätyvät ajovalot LED-tekniikalla, automaattinen ilmastointi, infotainment-järjestelmä suurella vapaasti seisovalla keskinäytöllä (Audio 20 CD ja Garmin Map Pilot) sekä nahkaiset lisävarusteet auto. istuinpäälliset - jo mainitun automaattivaihteiston lisäksi.

Tietysti makuasia on, valitsemmeko todella kaikki edellä mainitut ostaessamme, mutta B-luokka tekee kaiken hyvin, ei vähiten siksi, että premium-brändi ja sen kanssa ylellisyys on jo sitoumus. Uuden B -mallin lanseerauksen jälkeen Mercedes on myös alkanut parantaa moottoriensa polttoainetaloutta. Kaksi ensimmäistä testiluokkaa olivat B 180 CDI, jossa oli 1,8 litran turbodieseli, mutta jälkimmäisessä oli jo pienempi, vain 1,5 litran nelisylinterinen moottori. Vain vilkaisu teknisiin tietoihin osoitti, että se oli Mercedesin alihankkijan Renaultin toimittama moottori. Tehon suhteen se ei eroa edellisestä ja vielä enemmän vääntömomentista, vaikka se on saatavana hieman suuremmilla nopeuksilla kuin edellinen.

Joten kiihtyvyysmittauksemme ovat hyvin samankaltaisia, puolen sekunnin ero johtuu tämän mallin talvirenkaista. Jos vertaamme edellisessä testissämme B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) mitattua kiihtyvyyttä nykyiseen, ero on seitsemän kymmenesosa sekuntia. Paljon parempi polttoainetalous on kuitenkin havaittavissa, koska testikulutus on laskenut reilun litran ja on todellakin 5,8 litraa. Sama pätee kulutukseen normivalikoimassamme. Keskimäärin 4,7 litraa tämä on hyvin lähellä tehtaan lukemia 4,1 litran standardikeskiarvolla. Kaikesta tehokkuudesta huolimatta moottori osoittautui ominaisuuksiltaan varsin tyydyttäväksi. Moottori ei tietenkään tyydytä niitä, jotka haluavat olla nopeita kaikkialla, heille B 200 CDI on luultavasti paras valinta, mutta silloin myös talous heikkenee merkittävästi.

On kulunut melko kauan siitä, kun B -luokan asukkailla oli ensimmäiset vaikeutensa. Ensimmäisessä testissämme B huomasimme, että urheilullinen jousitus ei tuo lisäarvoa. Ja sitten meidän piti selvittää toisesta, että voit ostaa tavallisen Mercedes-merkin, mikä tekee B-luokasta hyväksyttävän mukavan, mutta samalla yhtä ketterän ja hallittavan. Toisessa testissä emme pitäneet siitä, että törmäysvaroitusjärjestelmä oli liian herkkä. Nyt Mercedes on korjannut asian! Jos ei, Plus lisättiin olemassa olevaan törmäyksenestoavustinjärjestelmään. Hyvä uutinen on, että kojelaudan pienellä näytöllä syttyy punaisia ​​LED -valoja (yhteensä viisi), jotka osoittavat, kuinka varovainen kuljettaja on ratin takana.

Ja toisessa reaktiossa (luultavasti siihen, kuinka usein asiakkaat varaavat), vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin ovat nyt vakiona. Mercedes-ohjauspyörä, jossa on erikoisvipu ohjauspyörässä vasemmalla (yhdessä suuntavilkkujen ja pyyhkijöiden kanssa), on erittäin hyödyllinen, koska sillä voidaan säätää nopeutta kahdella tavalla: liu'uttamalla ylös tai alas asteittain lisäämään tai vähentämään nopeutta . yksi kilometri ja päättäväisemmin hyppää tusinaa. Vaikka on vaikea sanoa, että B-sarja on klassinen tila-auto (Mercedes kutsuu sitä Sports Toureriksi), se eroaa silti tavallisista autoista.

Se eroaa kuitenkin myös klassisista yhden huoneen asunnoista. Tämä johtuu pääasiassa kuljettajan ja etumatkustajan istuinten asennosta. Istuimet eivät ole yhtä hyvät kuin näkyvyys. B-luokka ei myöskään ole kovin tilava (korkeuden vuoksi), mutta on melko tyylikäs. Loukkaannuimme hänen kanssaan siitä, että useimmille (kuten tavalliselle A4-kansiolle) ei ollut tarpeeksi tilaa kaikissa muissa pienissä huoneissa. Kaikki nämä pienet huomautukset eivät muuta sitä tosiasiaa, että B:llä ajaminen on kiistatta nautinnollista useimmille. Loppujen lopuksi tämän todistavat myös B-luokan omistajien mittaustulokset - Mercedes sanoo, että yli 82 prosenttia käyttäjistä on siihen erittäin tyytyväisiä.

Sana: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Perustiedot

Myynti:	Autokauppa doo
Perusmallin hinta:	23.450 €
Testimallin hinta:	35.017 €
Teho:	80 kW (109 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,9 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,2l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 80 kW (109 hv) nopeudella 4.000 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuveto - 7-vaihteinen kaksoiskytkinrobottivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, CO2-päästöt 111 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.450 kg - sallittu kokonaismassa 1.985 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.393 mm - leveys 1.786 mm - korkeus 1.557 mm - akseliväli 2.699 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	488–1.547 l.

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / suhteellinen vl. = 48% / matkamittarin tila: 10.367 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,1s
402 m kaupungista:	18,3 vuotta ( 123 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	Mittaus ei ole mahdollista tämän tyyppisellä vaihteistolla. S
Suurin nopeus:	190 km / h (TE KÄVÄTTE.)
testikulutus:	5,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	4,7 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Remontin jälkeen B-luokka vakiinnutti asemansa vieläkin täydellisenä perheautona, vaikkakin hieman epätavalliselta muodoltaan, ja yllätti moottorivarusteillaan esimerkillisellä taloudellisuudella.

Kiitämme ja moitimme

vaihdelaatikko

kulutus

istuma -asento

mukavuus

valot

ergonomia

moottoripyörä hrupen

avoimuus

pienet tilat pienille tavaroille

suuntavalojen ja pyyhkimien yhdistetyt toiminnot yhdellä ohjauspyörällä (tapa)