Säleikötesti: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Pitoisuus

Tapahtumat tapahtuvat nopeasti, automarkkinat ovat yhä kylläisemmät. Mercedes B-luokalla on kaksi uutta kilpailijaa. BMW 2 Active Tourer on itse asiassa suora vastaus B-sarjan vakaaseen myyntimenestykseen (yli 380 kolmessa vuodessa). Volkswagen Touran on myös uusittu kokonaan pitkän ajan jälkeen. Ei niin kauan sitten, B -luokka "uhkasi" ja Golf Sportsvan. Samanaikaisesti viime vuoden lopun kunnostuksen kanssa, vain kolme vuotta tuotannon jälkeen, B-luokan tarjontaa laajennettiin kahdella vaihtoehtoisella käyttöversiolla: B-sähkökäyttö ja B 200 -kaasukäyttö. Mutta Slovenian markkinoiden kannalta mielenkiintoisin on edelleen perusversio, jossa on turbodiesel, johon on lisätty 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteinen XNUMXG-DCT-automaattivaihteisto.

Uudet tuotteet ja muutokset verrattuna B-luokkaan vuosi tai kaksi sitten löytyvät todella vain omistajilta ensi silmäyksellä. Nämä ovat pääasiassa lisävarusteita tai hieman jalompia materiaaleja, erityisesti sisätiloissa. Testatussa B -luokassamme oli Urban -koriste ja muut lisälaitteet, jotka nostivat tukikohdan hintaa yli kymmenellä tuhannella. Mielenkiintoisimpia lisävarusteita olivat aktiivinen pysäköintitutka pysäköintianturilla, automaattisesti himmenevät LED-tekniikalla varustetut ajovalot, automaattinen ilmastointi, infotainment-järjestelmä, jossa on suuri vapaasti seisova keskinäyttö (Audio 20 CD ja Garmin Map Pilot), ja nahkatarvikkeet auto. istuinsuojat - jo mainitun automaattivaihteiston lisäksi.

Tietysti makuasia on, valitsemmeko todella kaikki edellä mainitut ostaessamme, mutta B-luokka tekee kaiken hyvin, ei vähiten siksi, että premium-brändi ja sen kanssa ylellisyys on jo sitoumus. Uuden B -mallin lanseerauksen jälkeen Mercedes on myös alkanut parantaa moottoriensa polttoainetaloutta. Kaksi ensimmäistä testiluokkaa olivat B 180 CDI, jossa oli 1,8 litran turbodieseli, mutta jälkimmäisessä oli jo pienempi, vain 1,5 litran nelisylinterinen moottori. Vain vilkaisu teknisiin tietoihin osoitti, että se oli Mercedesin alihankkijan Renaultin toimittama moottori. Tehon suhteen se ei eroa edellisestä ja vielä enemmän vääntömomentista, vaikka se on saatavana hieman suuremmilla nopeuksilla kuin edellinen.

🚀Lisää aiheesta:
  Testi: Opel Ampera E-Pioneer Edition

Joten kiihtyvyysmittauksemme ovat hyvin samankaltaisia, puolen sekunnin ero johtuu tämän mallin talvirenkaista. Jos vertaamme edellisessä testissämme B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) mitattua kiihtyvyyttä nykyiseen, ero on seitsemän kymmenesosa sekuntia. Paljon parempi polttoainetalous on kuitenkin havaittavissa, koska testikulutus on laskenut reilun litran ja on todellakin 5,8 litraa. Sama pätee kulutukseen normivalikoimassamme. Keskimäärin 4,7 litraa tämä on hyvin lähellä tehtaan lukemia 4,1 litran standardikeskiarvolla. Kaikesta tehokkuudesta huolimatta moottori osoittautui ominaisuuksiltaan varsin tyydyttäväksi. Moottori ei tietenkään tyydytä niitä, jotka haluavat olla nopeita kaikkialla, heille B 200 CDI on luultavasti paras valinta, mutta silloin myös talous heikkenee merkittävästi.

On kulunut melko kauan siitä, kun B -luokan asukkailla oli ensimmäiset vaikeutensa. Ensimmäisessä testissämme B huomasimme, että urheilullinen jousitus ei tuo lisäarvoa. Ja sitten meidän piti selvittää toisesta, että voit ostaa tavallisen Mercedes-merkin, mikä tekee B-luokasta hyväksyttävän mukavan, mutta samalla yhtä ketterän ja hallittavan. Toisessa testissä emme pitäneet siitä, että törmäysvaroitusjärjestelmä oli liian herkkä. Nyt Mercedes on korjannut asian! Jos ei, Plus lisättiin olemassa olevaan törmäyksenestoavustinjärjestelmään. Hyvä uutinen on, että kojelaudan pienellä näytöllä syttyy punaisia ​​LED -valoja (yhteensä viisi), jotka osoittavat, kuinka varovainen kuljettaja on ratin takana.

Ja toinen reaktio (luultavasti siihen, kuinka usein asiakkaat tilaavat) - vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin ovat nyt vakiona. Mercedes -ohjauspyörä, jossa on vipu vasemmalla ohjauspyörässä (yhdessä suuntavalojen ja pyyhkimien kanssa) on erittäin hyödyllinen, koska sitä voidaan käyttää nopeuden säätämiseen kahdella tavalla: siirtymällä tasaisesti ylös tai alas ja lisäämällä asteittain tai vähennä nopeutta. yksi kilometri ja päättäväisemmin hyppää tusina. Vaikka on vaikea sanoa, että B-luokka on klassinen tila-auto (Mercedes kutsuu sitä Sports Toureriksi), se eroaa silti tavanomaisista henkilöautoista.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo BMW 7-sarja: mallit, hinnat, ominaisuudet ja valokuvat - osto-opas

Se eroaa kuitenkin myös klassisista studio -huoneistoista. Tämä johtuu pääasiassa kuljettajan ja etumatkustajan istuimien asennosta. Istuimet eivät ole niin korkeat kuin näkyvyys. B-luokka ei myöskään ole kovin tilava (korkeuden vuoksi), mutta melko tyylikäs. Olimme hieman loukkaantuneita hänestä, koska hänellä ei ollut tarpeeksi tilaa useimmille (esimerkiksi tavallinen A4 -kansio) kaikissa muissa pienissä huoneissa. Kaikki nämä pienet huomautukset eivät muuta sitä tosiasiaa, että B -ratsastus on useimmille yksiselitteisesti miellyttävä. Loppujen lopuksi B -luokan omistajien mittaustulokset puhuvat tästä - Mercedesissä he sanovat, että yli 82 prosenttia käyttäjistä on erittäin tyytyväinen heihin.

Sana: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Perustiedot

Myynti: Autokauppa doo
Perusmallin hinta: 23.450 €
Testimallin hinta: 35.017 €
Teho:80 kW (109


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,9 s
Suurin nopeus: 190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 4,2l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - rivissä - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - suurin teho 80 kW (109 hv) nopeudella 4.000 rpm - suurin vääntö 260 Nm nopeudella 1.750-2.500 rpm.
Energiansiirto: etuveto - 7 -vaihteinen robottivaihteisto kaksoiskytkimellä - 225/45 R 17 H -renkaat (Goodyear UltraGrip 8).
kapasiteetti: huippunopeus 190 km / h - Kiihtyvyys 0-100 km / h 11,9 sekuntia - Polttoaineenkulutus (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, CO2 -päästöt 111 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.450 kg - sallittu kokonaispaino 1.985 kg.
Ulkomitat: pituus 4.393 mm - leveys 1.786 mm - korkeus 1.557 mm - akseliväli 2.699 mm
Sisämitat: polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko: 488–1.547 l.
🚀Lisää aiheesta:
  Audi S8 plus: Taitolento

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / suhteellinen vl. = 48% / matkamittarin tila: 10.367 km


Kiihtyvyys 0-100 km:12,1s
402 m kaupungista: 18,3 vuotta (


123 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: Mittaus ei ole mahdollista tämän tyyppisellä vaihteistolla. S
Suurin nopeus: 190 km / h


(TE KÄVÄTTE.)
testikulutus: 5,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 4,7


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 43,2m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Remontin jälkeen B-luokka vakiinnutti asemansa vieläkin täydellisenä perheautona, vaikkakin hieman epätavalliselta muodoltaan, ja yllätti moottorivarusteillaan esimerkillisellä taloudellisuudella.

Kiitämme ja moitimme

vaihdelaatikko

kulutus

istuma -asento

mukavuus

valot

ergonomia

moottoripyörä hrupen

avoimuus

pienet tilat pienille tavaroille

suuntavalojen ja pyyhkimien yhdistetyt toiminnot yhdellä ohjauspyörällä (tapa)

Tärkein » Koeajo » Säleikötesti: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Lisää kommentti