Ristikkotesti: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Brasilian kaupunki oli aikoinaan tunnettu vain favelas ja rikollisuudesta, mutta nykyään monet turistit voivat nauttia kauniista rannoista (tunnetko sanan Copacabana?), Nukkua luksushotelleissa ja ihailla Jeesuksen patsasta. Oletko jo maininnut kauniita brasilialaisia naisia?
Kia Rio vaatii vertailua kuuluisaan brasilialaisen kaupungin kanssa, joka sai nimensä vahingossa, kun Amerigo Vespuccin johtamat valloittajat korvasivat lahden suistolla. Kialla kasvu oli kuin Etelä-Amerikan metropolissa: aluksi epämiellyttävä auto, jota voitiin myydä vain halvemmalla ja rikkaammalla varustelulla, mutta nyt... Jopa luokan mittapuuhun, Volkswagen Poloon verrattuna, se on vain mukavaa. . Se on mukavaa, vaikka testiä varten jouduin vähentämään hieman alle 15 tuhatta. Tosin siinä oli runsas varustelu (EX Luxury on rikkain varustelu) ja 1,4-litrainen turbodiesel, mutta rahalla saa silti isomman auton.
Moottori ei ole pysäytys, mutta se riittää pieneen Rioon. Siinä on Common Rail -polttoaineen ruiskutus, jonka paine on jopa 1.800 bar, vaihtelevan geometrian turboahdin ja tavallinen dieselhiukkassuodatin. Siinä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka hemmottelee tarkasti ja tasaisesti, ja se on huoleton jopa moottoritieajossa. Suurin vääntömomentti 220 Nm vaihtelee välillä 1.750-2.750 rpm ja ohittaa yhä useammat kuorma-autot markkinoilla. .. teillä ei tule ongelmia. Hyväksyttävä noin 6,3 litran kulutus, vaikka rauhalliset kuljettajat voivat säästää muutaman lapsen. Mutta tämä menisi aikaa vievien reittien kustannuksella, joten suosittelen epäilemättä vaatimattomat 1,1 litran CRDi-laitteita, joiden teho on 55 kilowattia ja joita voitte kuvitella vain 12.390 XNUMX eurolla.
Vaikka voimme puhua sisätiloista vain ylivoimaisesti (jotkut vain valittivat pehmustetuista istuimista, jotka aiheuttavat selkäkipuja pitkillä matkoilla), alustassa ei olisi 17 tuuman renkaita. Rikkaimmilla varusteilla saat suuret ja kauniit vanteet matalan profiilin renkailla, jotka vahvistavat suuresti autoa ja tekevät siitä epämukavan kuoppaisilla teillä. Jos olet valmis kärsimään kauneudesta ... EX Luxury -paketti sisältää paljon varusteita, neljästä turvatyynystä ylimääräisiin sivuturvatyynyihin, ESP-vakautusjärjestelmästä ilmastointiin ionisaattorilla, radio USB-liitännällä, sadetunnistin, kädet ilmainen järjestelmä, takapysäköintianturit, LED -päiväajovalot, alumiinipolkimet, älyavain, vakionopeudensäädin ja paljon muuta. Jälkimmäisen lisäksi olisin säästänyt tuhannen heti, kun valitsisin EX Style -paketin.
Jos koski on paikka purossa tai joessa, joka hyppää kivien ja lohkareiden yli, niin Rio on korealainen koske, joka ohittaa täysin kilpailijat, ei kivet. Kaikilta puolilta.
Teksti: Alyosha Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Perustiedot
Техническая информация
| moottori: | Moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - iskutilavuus 1.396 cm3 - maksimiteho 66 kW (90 hv) kierrosnopeudella 4.000 220 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm kierrosluvulla 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 172 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-päästöt 109 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.239 kg - sallittu kokonaismassa 1.690 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.045 mm – leveys 1.720 mm – korkeus 1.455 mm – akseliväli 2.570 mm – tavaratila 288–923 43 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / suhteellinen vl. = 32% / matkamittarin tila: 3.221 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 121 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,3 / 19,3s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,7 / 19,1s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 172 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Se, minkä olemme tienneet pitkään, pätee pienempäänkin Rioon: nykyaikaiset Kiat ovat todella hyviä autoja. En uskalla väittää, että Polo referenssinä luokassa olisi jo uhattuna, mutta ero niiden välillä on yllättävän pieni.
Kiitämme ja moitimme
moottori (sileys, kulutus)
kuusivaihteinen manuaalivaihteisto
tilava neljälle hengelle
laitteet
materiaalit, ammattitaito
liian pehmeät istuimet
liian jäykkä alusta (17 tuuman pyörät ja matalaprofiiliset renkaat)
hinta
