Teksti: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
Pitoisuus
Sen viereen näyttelytiloihin pysäköityjen kahden mallin vaikutus näkyy heti: Astran jälkeen Corsa sai hieman vakavamman ilmeen ja kypsemmät ilmeet ja Adamin jälkeen iloisen väripaletin, kuten nimikin kertoo. testata auton varusteita (väriversio). Koska hän ei ole rohkein suunnittelussa, hän on myös menettänyt olevansa suloisin, joten suloisin, kjut tai "fantasia" -titteli olisi pyhiinvaellus - hänelle, Adam! En tiedä, onko pahempaa menettää nauha vai tunnustaa miehen ylivoima.
Huomaat heti uuden Corson, koska siinä on paljon terävämpiä ominaisuuksia kuin edeltäjässään, ja ennen kaikkea et voi unohtaa koeauton kirkasta punaista. Auton hupussa ja ajovaloissa on monia teräviä reunoja, ja takana on Turbo -teksti. On sääli, että se ei tarjoa vielä teknisempiä jälkiruokia, joita voit keksiä Astrassa, ja kykyä mukautua jokaiselle henkilölle kuten Adam ehdottaa. Mutta rehellisesti, uusi Corsa ei todellakaan erotu, mutta se on (ainakin testi) hyvä kompromissi ketteryyden ja käytettävyyden välillä. Meidän on korjattava tämä: uusi Corsa tarjoaa monia teknisiä ja elektronisia järjestelmiä, mutta valitettavasti ei koejärjestelmää. Vaikka se koski enemmän laitteistoa, tarkemmin sanottuna kolmas neljästä vaihtoehdosta, koska voit valita Selection-, Enjoy-, Color Edition- ja Cosmo -lisävarusteiden välillä, suurin osa suklaista kuuluu lisävarusteiden luetteloon.
Siellä on myös automaattinen vaihto päiväajovalojen ja yövalojen välillä, sadetunnistavat pyyhkimet, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, etutörmäysvaroitus, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä tuulilasi, puoliautomaattinen pysäköinti, kuolleiden kulmien tunnistus, urheilujousitus, FlexFix tai integroitu kaksipyöräinen kiinnitysjärjestelmä, peruutuskamera ja jopa Recaro-istuimet! Testissä täytyi tyytyä 16-tuumaisiin alumiinivanteisiin, vakionopeudensäätimeen, ajotietokoneeseen ja manuaaliseen ilmastointiin yhtenä lisävarusteena, puhumattakaan pysäköintitunnistimien puuttumisesta! Raha on maailman hallitsija, joten suosittelemme, että luet huolellisesti perusvarusteluettelon ennen ostamista ja tarkistat sitten tarvikeluettelosta olennaiset asiat.
Teknikko todistaa kuitenkin, että meitä ei otettu vedellä Opelin janoissa. Uusi Corsa on epäilemättä askel eteenpäin, olipa kyseessä alusta, ohjausvaihde tai moottori. Alusta on suunniteltu huolellisesti, ja sen painopiste on viisi millimetriä alempi. Taka -akseliin on tehty myös joitain muutoksia, koska auto ei nojaa niin paljon kuin edeltäjänsä, ja huono puoli näissä muutoksissa on hieman hermostuneempi lyhyillä kuopilla. Elektronisesti ohjattuun ohjaustehostimeen on myös tehty useita muutoksia, kuten uusi kiinnityspiste ohjauspyörän kosketukseen pylvääseen ja City -toiminto, joka helpottaa renkaan kääntämistä kaupungin keskustassa tai tungosta . ...
Osa ansiosta tulee upouusille johdotuksille, joiden avulla viides sukupolvi voi tarjota laajemmat ja tarkemmat yhteydet eri järjestelmien välillä. Uuden etu (vetopyörän) geometrian ja ohjaustehostimen säädön ansiosta ajotuntuma on yleensä hyvä, ehkä dynaamisemmalle kuljettajalle, jolla on hieman liian keinotekoinen tunne, mutta useimmat ovat enemmän kuin tyytyväisiä. Sama koskee moottoria: 1,4-litrainen turboahdettu on melkein huipulla, lukuun ottamatta usein ilmaista kolmesylinteristä (90 tai 115 hevosvoimaa), jota minulla ei valitettavasti ole ollut mahdollisuutta testata. toistaiseksi. Moottori rakastaa 200 Nm: n enimmäisvääntömomenttia alhaisella 1.850 rpm: llä, joka ei turpoa edes kaasun jumissa, vaikka tämä ei ole välttämätöntä. Yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa, joka on vakiovarusteena, samanlainen kuin litran kolmisylinterinen, ne ovat täydellisiä ja tarjoavat dynaamisuutta sekä tasaisuutta kohtuullisen ajon aikana.
Polttoaineen kulutus testissä vaihteli seitsemästä kahdeksaan litraan, mutta erittäin kohtuullisella ajamisella liikennesääntöjen ja ECO -ohjelman ollessa päällä se laski 5,2 litraan. Vertailutiedot osoittavat, että (ainakin jotkut) vertailukelpoiset kilpailijat ovat ketterämpiä ja vähemmän ahneita nopeissa päivittäisissä liikennevirroissa, etenkin voit tarkastella Škoda Fabia 1.2 TSI -vertailua edellisessä julkaisussa. Arvostamme myös talvirenkaiden valintaa, koska Minerva Ice-Plus S110 on kovaääninen (aluksi luimme voimansiirron korkeataajuisen vihellyksen, mutta sitten kävi ilmi, että renkaat olivat syyllisiä tähän meluun) ja varmasti ei. Riittävän tehokas leikkaamaan tasaisesti, parannetun alustan ja paremman ohjauksen ansiosta. Lyhyesti sanottuna: huonoilla renkailla (katso jarrun mittoja!) Opelin insinöörit ja teknikot yrittivät turhaan ...
Opel vaatii IntelliLinkiä, joka kommunikoi melko hyvin älypuhelimesi ja auton infotainment -järjestelmän välillä (sopii sekä Android- että Apple iOS -järjestelmille), mutta kaikkien vaatimusten täyttäminen on tulevaisuudessa vaikeaa. ... Seitsemän tuuman kosketusnäyttö (valinnainen!) Ei ole intuitiivinen eikä liian joustava, mutta se on läpinäkyvä ja toimii hyvin. Handsfree-ominaisuuden lisäksi se mahdollistaa myös BringGO-järjestelmien (voit ladata kartan esimerkiksi verkkokaupoista), Stitcherin (maailmanlaajuinen palvelu suoran Internet-radion tai lykättyjen radiosisältöjen) ja Tunelnin (access maailmanlaajuiseen radioverkkoon 70 asemalta).
Pidimme paremmin kojelaudasta, joka näyttää tietoja ajotietokoneesta ja muita varoituksia sloveeniksi läpinäkyvien mittareiden välissä, kun taas ajotietokone oli hieman huonompi, koska sinun on käännettävä kytkin tai painettava vasemmalla olevaa painiketta . ohjauspyörä. Istuimet ovat keskimääräisiä, suunnittelusta ei ollut huomautuksia, passiiviset turvajärjestelmät sopivat tämän luokan autoihin, mutta yritimme asentaa sopivat ISOFIX -kiinnikkeet. Bravo! Jos vapistat yleisen sijoituksen kolmen parhaan joukossa, Opel Corsa, jossa on uusi litrainen moottori, runsaampi varustus ja paremmat renkaat, nousee todennäköisesti neljään.
teksti: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 10.090 € |
| Testimallin hinta: | 14.240 € |
| Teho: | 74 kW (100 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,3l / 100km |
| Öljynvaihto joka kerta | 30.000 km |
| Systemaattinen tarkastelu | 30.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 621 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 10.079 € |
| Renkaat (1) | 974 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 4.460 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.192 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 22.342 € 0,22 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - edessä poikittain asennettu - reikä ja isku 72,5 × 82,6 mm - iskutilavuus 1.364 cm3 - puristus 9,5:1 - maksimiteho 74 kW (100 hv) 3.500 6.000-16,5 54,3 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 73,8 m / s - ominaisteho 200 kW / l (1.850 hv / l) - maksimi vääntömomentti 3.500 Nm nopeudella 2 4 - XNUMX XNUMX rpm - XNUMX nokka-akselia päässä (jakohihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etupyörän moottorikäytöt - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,82; II. 2,16 tuntia; III. 1,48 tuntia; IV. 1,07; V, 0,88; VI. 0,714 - Tasauspyörästö 3,35 - Pyörät 6,5 J × 16 - Renkaat 195/55 R 16, vierintäympärysmitta 1,87 m. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,5 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 123 g / km. |
| Kuljetus ja jousitus: | limusiini - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksipuoliset tukivarret edessä, jousituet, kolmipuolaiset tukivarret, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevy, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,9 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.237 kg - sallittu kokonaismassa 1.695 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.150 kg, ilman jarrua: 580 kg - sallittu kattokuorma: 75 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.021 mm – leveys 1.746 mm, peileillä 1.944 1.481 mm – korkeus 2.510 mm – akseliväli 1.472 mm – raideetu 1.464 mm – takana 10,6 mm – maavara XNUMX m. |
| Sisämitat: | pituussuuntainen edessä 850-1.080 mm, takana 600-830 mm - leveys edessä 1.400 mm, takana 1.380 mm - pään korkeus edessä 940-1.000 mm, takana 940 mm - etuistuimen pituus 510 mm, takaistuin 460 mm - tavaratila 285 1.120 . 365 l – ohjaustangon halkaisija 45 mm – polttoainetankki XNUMX l. |
| Laatikko: | 5 paikkaa: 1 matkalaukku (36 l), 1 matkalaukku (85,5 l), 1 matkalaukku (68,5 l), 1 reppu (20 l). |
| Vakiovarustus: | Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt - Sivuturvatyynyt - Turvaverhot - ISOFIX-kiinnikkeet - ABS - ESP - Ohjaustehostin - Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä - Sähköpeilit - Radio CD- ja MP3-soittimella - Monitoimiohjauspyörä - Keskuslukot kaukosäätimellä - korkeus ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä - korkeussäädettävä kuljettajan istuin - erillinen takaistuin - ajotietokone - vakionopeudensäädin. |
Mittauksemme
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / suhteellinen vl. = 63% / Renkaat: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Matkamittarin tila: 1.164 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,8 vuotta ( 135 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,4 / 22,5s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 185 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,4 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 80,3m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,2m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 60dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 6. vaihdolla | 55dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 62dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 60dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 59dB |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 61dB |
| Melu 130 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 40dB |
Yleisarvio (294/420)
Mekaanisen suhteen, vaikka emme testanneet viimeisimmän litran moottoria, suuria ongelmia ei ilmennyt, mutta hukkasimme hieman enemmän laitteita. Siksi on tärkeää kiinnittää huomiota siihen, mitä saat peruspaketeista.
Ulkopuoli (13/15)
Sekoitus teräviä aivohalvauksia (valo, naamio) ja kulmikas runko.
Sisätilat (82/140)
Tavaratilan koko ei valitettavasti vastaa matkustamon tilavuutta, se menettää ergonomian (ajotietokoneen hallinta) joitakin kohtia, osa huonommasta laitteistosta.
Moottori, vaihteisto (49
/ 40)Moottori on riittävän terävä ja voimansiirto on tarkka, niin että rakastut heihin pienistä kommenteista huolimatta, alusta on jäykempi kuin edeltäjänsä ja ohjausjärjestelmä on melkein liian keinotekoinen.
Ajo -ominaisuudet (54
/ 95)Ajoasento on ennustettavissa, vaikka Minerva -talvirenkaat ovat ylivoimaisesti auton heikoin kohta.
Esitys (23/35)
Muuten suorituskyky on varsin tyydyttävä, vaikka jotkut vastaavat kilpailijat (katso Škoda Fabia 1.2 TSI edellisessä versiossa) ovat parempia.
Turvallisuus (33/45)
Teoriassa voit saada paljon turvavarusteita (aktiivinen turvallisuus) uudella Corsalla, mutta tämä ei ollut testi -autossa. Sinun on maksettava ylimääräistä paremmasta pakkauksesta tai etsittävä lisävarusteita.
Economy (40/50)
Polttoaineen kulutus voi olla kohteliaasti alhainen (normaali kierros) tai, jos liikennettä jahtaa, suurempi kuin kilpailu, takuu on keskimääräinen, ja ylistämme perusmallin hyvää hintaa.
Kiitämme ja moitimme
kypsempi ilme
infotainment -järjestelmä sloveniaksi
ISOFIX -kiinnikkeet
moottori pomppii
kuusivaihteinen vaihteisto
Ohjaustehostimen kaupunkitoiminto
ei pysäköintianturia
se ei vaihda automaattisesti päivä- ja yövalojen välillä
polttoaineen kulutus normaalin ajon aikana
on vain manuaalinen ilmastointilaite (valinnainen!)
heikot talvirenkaat Minerva Ice-Plus S110
