Testi: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Mazda CX-3: n muotoilu on tunnistettava, miellyttävä ja dynaaminen. Voisi jopa sanoa, että tämä on erittäin hyvä esimerkki siitä, miten crossover voi näyttää urheilulliselta.

Edellisen remontin jälkeen voimme puhua vain vähäisistä kosmeettisista virvokkeista, mikä osoittaa, että ne ovat jo hämmästyttäneet ensimmäisenä muodollaan. Jopa kun pääsemme sisälle ja otamme ratin, käy selväksi, että tämä on auto, jossa kuljettajan työpaikka on hyvin annosteltu. Mukavuus riittää tavalliselle kuljettajalle, ja urheilullisuus, joka sulautuu hyvin hienovaraisesti ulkopuolelta sisätiloihin, korostuu erittäin selvästi. Materiaalit ovat korkealaatuisia, yksityiskohdat ovat kauniisti muotoiltuja ja viimeisteltyjä, mikä tarjoaa miellyttävän tunteen kuljettajalle ja matkustajille ajon aikana.

Urheiluyksityiskohdat, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihtaja lisäävät ripaus arvovaltaa, mikä nostaa Mazda CX-3:n puoli askelta monien kilpailijoiden edellä. Hän säilyttää tämän edun myös poistuessaan kaupungista, koska hän tekee selväksi, että hänen bensiinikäyttöinen sydämensä on elossa eikä pelkää dynaamista ajoa. Tarkka kuusivaihteinen vaihteisto ja 120 hevosvoiman nelisylinterinen moottori varmistavat, että kuljettaja ei koskaan kyllästy ja polttoaineenkulutus ei dynaamisuudesta huolimatta ole kohtuuton. 6,9 litraa 100 kilometriä kohti on vakaa indikaattori, kaukana ahneesta.

Jos meidän olisi vain korostettava muuta kuin muotoa, ammattitaitoa ja yksityiskohtia, asetamme etusijalle erittäin hyvän ajamisen ilman paljon ajattelemista. Ottaen huomioon, että tämä on itse asiassa SUV, jossa on hieman korkeampi painopiste, auto ajaa erittäin hyvin. "Maastoauto" on näytteelle suurempi, ja 115 millimetrin etäisyys maasta on helpompi ajaa jalkakäytävän tai jalkakäytävän yli kuin kiven tai ojan yli. Mutta oletamme, että etsit muualta enemmän maastoajoneuvoa.

Muuten erittäin hyvä auto on aikaperiaatteen kärki, jossa kehityksellä on kiire, tai pikemminkin: ohittaminen oikealta. Kulutuselektroniikka, pienen näytön valikon ohjaus on vanhentunut ja hidas. Keskikonsolin kiertonuppi on loistava ratkaisu, mutta vain siihen asti, kunnes kilpailussa maistuu alan tuoreimmalta.

teksti: Slavko Petrovčič · kuva: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Nähtävyys

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 6.000 204 rpm - suurin vääntömomentti 2.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
kapasiteetti:	192 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-päästöt 137 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.230 kg - sallittu kokonaismassa 1.690 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.275 mm – leveys 1.765 mm – korkeus 1.535 mm – akseliväli 2.570 mm – tavaratila 350–1.260 48 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.368 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	101,1s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( (134 km / h / h)
testikulutus:	6,2 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,9 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	41,1m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	58dB

Kiitämme ja moitimme

Ulkomuoto

moottori

hallittavuutta

materiaalit, ammattitaito

hieman jäykkä runko

hidas ja vanhentunut infotainment -järjestelmä