Testi lyhyesti: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo itsessään ei ole yllätys, koska olemme tunteneet sen jo jonkin aikaa viimeisimmästä versiosta, mutta ensimmäinen koriversio, joka toi sen teille, samoin kuin meille, oli neljäovinen sedan. Hänen kanssaan useimmat eurooppalaiset kuljettajat eivät ole sinun puolellasi, ja tämän seurauksena asenne tällaiseen autoon muuttuu heti hieman negatiivisemmaksi.

Täysin erilainen biisi - karavaaniversio. Se on kirjoitettu myös monien slovenialaisten iholle, koska monet heistä tarkoittavat, että he tarvitsevat paljon tilaa ostaessaan uutta autoa. Mutta vähintään kerran vuodessa mennä lomalle, ja asuntovaunu on yksinkertaisesti välttämätön ...

Joka tapauksessa, lukuun ottamatta vitsiä (mikä valitettavasti ei ole), uusi Tipo -malli farmari -versiossa yllätti iloisesti. Italialaiset näyttävät löytäneen täydellisen yhdistelmän mukavuutta, nykyaikaisuutta ja järkevyyttä. Näin ollen Fiat Tipo Station Wagon ei erotu millään tavalla, mutta ei petä missään. Johtuuko se siitä, että täällä ei ole vakavia kommentteja?

Etupään muotoilu on tietysti sama kuin sedaaniversio, mutta erot johtuvat B-pilarista ja erityisesti takaa. Tämän on ensisijaisesti tarkoitus tarjota paljon tavaratilaa, mutta muoto ei silti ole sisätilan uhri. Lisäksi italialaiset suunnittelijat onnistuivat saamaan karvaisen puskun, joka muistuttaa kolmatta versiota, viisiovista tyyppiä, ja tunnustivat siten työnsä hyvin.

Sisätilatkaan eivät ole ongelma, joten tavallinen kuljettaja ei valita siitä. Ergonomia on hyvä, anturit ovat suuria, läpinäkyviä, keskinäyttö on melko kunnollinen. On kuitenkin selvää, että puhumme autosta, jonka pitäisi olla edullinen, joten ei pitäisi olla liiallisia tavoitteita ja toiveita. Siten yleistä hyvinvointia voidaan kuvata keskimääräistä paremmaksi.

Mutta parasta on se, että se näyttää yllättää sinut kyydillä. 1,6-litrainen nelisylinterinen diesel ei ole yksi maailman hiljaisimmista, mutta se on ostettu erittäin hiljaisella ja jatkuvalla toiminnalla sekä reagointikyvyllä. Loppujen lopuksi puhumme vain 1,6 litran 120 "hevosvoiman" moottorista. Et ole aina ensimmäinen, joka lähtee kaupungista, ja monet ihmiset kulkevat ohi 100 kilometrin tuntinopeudella, mutta Tipon testi osoitti sen laadun myös myöhemmin. Moottoritien nopeudet olivat hänelle välipala, ja Slovenian nopeusrajoitus oli liian pieni. Moottori pyörii hyvin ja toimii tasaisesti myös suurilla kierroksilla, mikä puolestaan ​​tarkoittaa, että keskinopeus voi olla varsin korkea eikä dieselin kulutus tuhoa kuljettajan lompakkoa.

Mutta jokaisella tangolla on kaksi päätä, ja jopa testi väitti yllättävän minut kahdesti. Olemme jo kuvanneet positiivisia puolia, mutta valitettavasti testiauton hinta on negatiivinen. Fiat Tipo ei ole halpa auto, mutta sen hinnan pitäisi olla sen valttikortti. Testausauton hintaa tarkasteltaessa monet ihmiset jäävät todennäköisesti hieman jumiin, mutta puolustuksessa on myönnettävä, että auto oli erittäin hyvin varusteltu. Vakiovarusteet tuovat jo paljon, ja hyvillä 2.500 XNUMX tuhannella (mikä on paljon) Comfort Plus-, Safety East- ja Tech Plus DAB -paketit varmistivat, että autossa ei todellakaan mene hukkaan.

Testi Tipo on kuitenkin monille ylihinnoiteltu jatkuvista alennuksista huolimatta. Tämä on huono uutinen, mutta hyvä uutinen on, että agentti on myös tuottanut paljon halvemman ja hyvin varustetun version. Loppujen lopuksi ei pidä unohtaa, että auton kokonaisvaikutelma on enemmän kuin positiivinen.

teksti: Sebastian Plevnyak · kuva: Uros Modlich

Lue lisää:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – hyvä liikkuvuus kohtuulliseen hintaan

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Lisää

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	20.290 €
Testimallin hinta:	22.580 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.750 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Paino: tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaismassa 1.895 kg.
kapasiteetti:	200 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,1 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 3,4 l/100 km, CO2-päästöt 89 g/km.
Ulkomitat:	pituus 4.571 mm - leveys 1.792 mm - korkeus 1.514 mm - akseliväli 2.638 mm - tavaratila 550 l - polttoainesäiliö 50 l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.639 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,0s
402 m kaupungista:	17,2 vuotta ( 132 km / h)
testikulutus:	6,7 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,1 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	39,0m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Hieman järkevämmillä varusteilla Tipo Station Wagon voisi olla sopiva ajoneuvo monille sloveeneille. Toisaalta se voi myös tyydyttää niitä, jotka ovat valmiita vähentämään hieman enemmän, ja tällainen testikone voi olla mielenkiintoinen. Kuten aina, rahalla on tärkeä rooli, mutta positiivinen puoli on, että uusi Fiat Tipo Station Wagon tarjoaa keskimääräistä paremman kannan.

Kiitämme ja moitimme

moottori

olo hytissä

yleinen vaikutelma

testikoneen hinta

yhteys Uconnectin ja Apple IPhonen välillä