Testi lyhyesti: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

On vaikea päättää, kumpi on parempi kuin hänen kätensä. Ei siksi, että se olisi pahempaa, mutta päinvastoin, se loistaa molemmille. Tärkein syy, miksi meidän pitäisi katsoa, ​​on se, että Citroën, kuten Peugeot, on päättänyt luopua perheauto -ohjelmasta, jossa Citroën C8 hallitsi ylintä. Grand C4 Picasso, monitoiminen Berlingo Multispace ja Spacetourer suurten tarpeiden ihmisille ovat nyt saatavana suurperheille.

Jälkimmäinen suoriutui testissä hyvin. Maallikon näkökulmasta kaukaa katsottuna jokainen tällainen auto voidaan yksinkertaisesti leimata pakettiautoksi. Mutta Spacetourer on paljon enemmän kuin pelkkä pakettiauto. Jo sen muoto, joka on melko monimutkainen "pakettiautoon", osoittaa, että tämä ei ole tavallinen ajoneuvo, joka on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen tai suuren matkustajamäärän pääkuljetukseen. Metallinen maali, suuret pyörät ja kevyet vanteet kevyesti sävytetyillä ikkunoilla tekevät heti selväksi, että Spacetourer on jotain enemmän. Lisäksi tämä ajattelutapa vahvistaa sisustusta. Tällaisia ​​autoja ei olisi suojattu muutama vuosi sitten, mutta nyt Citroën tarjoaa niitä lähes pakettiautojen luokassa. Samalla ranskalaisten pitäisi nostaa hattua ja tunnustaa heidän hyvä työnsä.

Vielä hämmästyttävämpi on vakiovarusteiden luettelo. Kun henkilö katsoo häntä, hänen on jälleen kerran varmistettava, että hän katsoo oikeita laitteita, oikeaa konetta. Emme ole tottuneet olemaan näin laajoja tässä luokassa. Jos menemme järjestykseen ja korostamme vain tärkeimmät, ABS, AFU (hätäjarrutusjärjestelmä), ESC, ASR, apu käynnistettäessä, ohjauspyörä, korkeus ja syvyys säädettävä ohjauspyörä, kuljettaja, etumatkustaja ja sivukanava. turvatyynyt, LED-päiväajovalot, ajotietokone, välityssuhde, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, rengaspaineiden valvonta, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, automaattinen ilmastointi ja kunnollinen autoradio, jossa on Bluetooth-handsfree-järjestelmä. Jos lisäämme akustisen paketin (moottorin ja matkustamon parempi äänieristys) ja näkyvyyspaketin (joka sisältää sadetunnistimen, automaattisen valokytkimen ja erityisesti itsestään himmenevän sisäpeilin), meidän on myönnettävä, että tämä Spacetourer on ei ole tarkoitus lentää. Lisäksi kolmesta tuhannesta dollarista se tarjosi myös navigointilaitteita, irrotettavan penkkiistuimen kolmannella rivillä, sähkö- ja kauko -ohjaimen sivuovien avaamiseen ja metallimaalin lisävarusteena. Sanalla sanoen laitteet, kuten monet autot, eivät häpeäisi.

Mutta enemmän kuin varustelumäärä, Spacetourer yllätti moottorillaan ja ajokykyllään. 150-litrainen BlueHdi-diesel käy jatkuvasti ja päättäväisesti, kun taas 370 "hevosvoimaa" ja mikä tärkeintä, 6,2 Nm vääntömomentti varmistavat, että kuljettaja ei koskaan kuivu. Vielä upeampi matka. Kaiken kaikkiaan Spacetourer kulkee erittäin kompaktisti ja tekee vaikutuksen vankalla alustalla. Tämä tietysti edistää hyvää ajoa, joka ei suinkaan ole pakettiauto, saati kuorma-auton rengas. Voit siis kulkea helposti pitkiä matkoja (joihin se on todella tehty) Spacetourerilla tuhlaamatta sanoja lyhyisiin. Koska Spacetourer voi olla perheauto, on hyvä kirjoittaa ylös, kuinka paljon matka leikkaa perheen budjettia. Huomaamme helposti, että se ei ole vahva. Normaalilla kierroksella Spacetourer kulutti 100 litraa 7,8 kilometriä kohden, ja (muuten) keskimäärin se oli vielä korkeampi, vain 100 litraa 7,7 kilometriä kohden. On syytä huomata, että tiedot näytti ajotietokoneelta, kun taas manuaalinen laskelma osoitti vain 100 litraa XNUMX kilometriä kohden. Siten ajotietokone näytti jopa enemmän, eikä vähemmän, kuin useimpien muiden autojen käytäntö.

Linjan alta voimme vain todeta, että Citroën Spacetourer on miellyttävä yllätys ja varmasti yksi parhaista Citroën-autoista riippumatta siitä, kuinka oudolta se kuulostaa tai lukee.

teksti: Sebastian Plevnyak Kuva: Sasha Kapetanovich

Lisää testejä liittyvistä autoista:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	31.700 €
Testimallin hinta:	35.117 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 370 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
kapasiteetti:	170 km/h huippunopeus - 0 s 100-11,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-päästöt 139 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	tyhjä ajoneuvo 1.630 kg - sallittu kokonaismassa 2.740 kg.
Massa:	pituus 4.956 mm – leveys 1.920 mm – korkeus 1.890 mm – akseliväli 3.275 mm – tavaratila 550–4.200 69 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 56% / matkamittarin tila: 3.505 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,6s
402 m kaupungista:	18,7 vuotta ( 121 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,3 / 13,5s (su/pe)
Joustavuus 80-120 km / h:	14,3s (V.)
testikulutus:	7,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,2 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	45,8m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer on yllättävän miellyttävä ja hyödyllinen ajoneuvo. Se tekee vaikutuksen paitsi tilallaan ja tarkoituksellaan, myös työstöllään ja ennen kaikkea huippuluokan alustalla, joka takaa kompaktin ja miellyttävän ajon.

Kiitämme ja moitimme

moottori

alusta

vakiovarusteet

raskas takaluukku

ei ole tarpeeksi ylimääräistä tilaa tai laatikkoa pienille tavaroille tai matkapuhelimelle