Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
Koeajo

Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, seitsemäs ihme, ilmestyi automaailmaan huhtikuussa 1993. Hän oli muodoltaan niin ainutlaatuinen, että monet ennustivat hänelle nopeat ja surullisen hyvästit. Mutta Renaultin täysin erilaisen muotoinen riski kannatti – kesäkuuhun 2007 mennessä, jolloin ensimmäisen sukupolven Twingo lopetettiin, lähes 2,5 miljoonaa asiakasta valitsi sen. Omistajia on nyt varmasti paljon enemmän, sillä ensimmäisen sukupolven Twingoa valmistettiin Uruguayssa vuoteen 2008 asti ja sitä valmistetaan edelleen Kolumbiassa.

Toisen sukupolven Twingo debytoi vuoden 2007 Geneven autonäyttelyssä paljon "kunnollisemman" ja viime hetken muotoilun uudelleensuunnittelulla. Myynti alkoi pian sen jälkeen, mutta ei onnistunut yhtä hyvin. Tämä johtui osittain talouskriisistä ja osittain siitä, että kunnollisella muodollaan Twingo hävisi samanlaisten kilpailijoiden joukkoon. Hän oli kuitenkin aiemmin yksinäinen ja ainutlaatuinen.

Ainoa positiivinen asia uudessa Twingossa oli tietysti päätös tehdä se Novo Mestossa, Sloveniassa. Hänen kanssaan alue otti tauon, työpaikat pysyivät.

Siksi remonttia seurattiin loogisesti ja erittäin nopeasti. Tämä ilmoitettiin heinäkuussa, vain kolme vuotta toisen sukupolven Twingon tuotannon aloittamisesta, ja se tapahtui syksyllä Frankfurtin autonäyttelyssä. Tämä ei tuonut kardinaaleja muutoksia, mutta antoi autolle ainakin hieman nuorekasta leikkisyyttä. Twingo esitteli myös ensimmäisenä Renaultin uuden logon.

Uusimman sukupolven Twingo on mitä se nyt on. Ainakin osittain korjasi epäonnista kuvaa, ja myös uusia Renault-korivärejä voidaan pitää suurena plussana. No, tai palaa takaisin ensimmäiseen sukupolveen ja tarjoa kirkkaita pastellivärejä. Viimeisen parin vuoden aikana valkoinen on hallinnut klassisen mustan ja hopean rinnalla, ja pastellit ovat olleet hyvin harvinaisia. Twingo soittaa tällä hetkellä livenä, ja kuten testi, ihmiset rakastavat sitä.

Twingin testeihin teki vaikutuksen myös sähköisesti säädettävä markiisi, joka muuten vaatii ylimääräisen yli 1.000 euron lisävarusteen, lisävarusteena saatavan ESP: n ja sivverhon (590 euroa), automaattisen ilmastointilaitteen (340 euroa), erikoispyörät (190 euroa), mustat korivarusteineen (50 euroa) ja lisämaksu "erityisestä" yksikerroksisesta maalista (160 euroa), tällä tavalla varustetusta Twingosta tulee nopeasti melko kallis auto. Erityisesti kun otetaan huomioon, että konepellin alla oli 1,2 litran bensiinimoottori, jota ei voida kutsua kaikkein puhallettavaksi (75 "hevosvoimaa"), varsinkin kun autossa on enemmän matkustajia.

Mutta tämä on toinen aihe, jonka Renault ratkaisee jatkuvilla alennuksilla, mutta koska ne ovat, he kiinnittävät aina ensin huomiota "normaaliin" hintaan. Valitettavasti tästä on paljon opittavaa!

Teksti: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Perustiedot

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.149 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 5.500 rpm - suurin vääntömomentti 107 Nm nopeudella 4.250 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
kapasiteetti: huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 950 kg - sallittu kokonaismassa 1.365 kg.
Ulkomitat: pituus 3.687 mm – leveys 1.654 mm – korkeus 1.470 mm – akseliväli 2.367 mm – tavaratila 230–951 40 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / suht. vl. = 63% / Matkamittarin tila: 2.163 km
Kiihtyvyys 0-100 km:15,1s
402 m kaupungista: 19,9 vuotta (


115 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 14,5s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 32,1s


(V.)
Suurin nopeus: 170 km / h


(V.)
testikulutus: 7,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 39,8m
AM -taulukko: 42m

оценка

  • Hinnan lisäksi Renault Twingo voi olla mielenkiintoinen lelu, mutta valitettavasti perusmoottori vetoaa vaatimattomiin kuljettajiin tai kauniimpaan sukupuoleen. Mutta älä ota tätä vähättelynä.

Kiitämme ja moitimme

rungon väri

helppokäyttöisyys kaupunkiympäristössä

sähköisesti säädettävä katos

ammattitaito

hinta

kalliita lisävarusteita

liian vähän säilytystilaa

muovinen sisustus

Lisää kommentti