Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Koodilla 6DCT250 (jossa DCT on kaksoiskytkinvaihteisto ja 250 on vaihteiston suurin vääntömomentti) löydät kaksoiskytkinkuivakytkinvaihteiston. Tämä löytyi myös Renault-luettelosta ja tilattiin asennettavaksi Meganeen. He antoivat sille nimen EDC, joka tarkoittaa Efficient Dual Clutchia, ja kiinnittivät sen Megana-malleihin, joissa oli 110 hevosvoiman dieselmoottori. Testasimme sitä klassisessa viisiovisessa versiossa.
6DCT -sarjan vaihteistoja on saatavana märkä- ja kuivakytkinversioina. Märät mallit kestävät suurempia vääntömomentteja (450 ja 470 Nm), ja Ford käyttää niitä. Mitä eroa on märällä ja kuivalla kaksoiskytkinvaihteistolla? Huomaat tämän helpoimmin, kun vapautat jarrun. Jos kyseessä on märkäkytkin, auto ryömi heti eteenpäin. Jos kytkin on kuiva, se pysyy paikallaan ja sinun on painettava kevyesti kaasupoljinta ajaaksesi.
Kaksoiskytkinvaihteistot voivat olla hieman hankalia ajettaessa alhaisilla nopeuksilla. Kuvittele, että pysäköit sivuttain rinteeseen ja nojaat hitaasti takanasi olevaa autoa kohti. Joskus asiat voivat vinkua hieman, ja joskus sinun on käytettävä molempia jalkoja - toista jarrupolkimella ja toista kaasupolkimella.
Megane toimi hyvin, ohjauselektroniikka antoi kaasun erittäin varovasti ja tarkasti, ja EDC oli vähemmän vaikuttava ajon aikana. Joskus hän nykäisee (erityisesti vaihdettaessa vaihteita kuormitettuna, esimerkiksi ylämäkeen), joskus hän ei voi päättää, mitä vaihdetta käyttää. Urheilullisuutta ei voida luonnehtia sille, mutta jokapäiväiseen käyttöön se on kuitenkin varsin sopiva. Kaupungin väkijoukolle premium -automaattivaihteisto on myös parempi kuin manuaalivaihteisto.
Voit huolehtia manuaalisesta vaihteenvaihdosta liu'uttamalla (liian suuri ja ei kovin miellyttävä) vaihteenvalitsin sivulle ja sitten edestakaisin, koska tämä Megane ei tunne ohjauspyörän vipuja tähän tarkoitukseen. Loppujen lopuksi tämä ei ole välttämätöntä. Jätä se kohtaan D ja anna sen toimia itsestään.
Muuten Meganin testi on sellainen kuin odotat Meganilta. Mukavat istuimet, tarpeeksi tilaa pituuksille (olisin halunnut hieman enemmän ohjaussyvyyttä), hyvä ergonomia ja hyvät istuimet Dynamique -laitteiden ansiosta. Takana ei ole tarpeeksi tilaa (mikä on tyypillistä tämän luokan autoille), mutta se riittää jokapäiväiseen perhekäyttöön. Sama koskee tavaratilaa ja koko auton ominaisuuksia, mukaan lukien kulutus.
On sääli, että tätä vaihteistoa ei voi toivoa edes tehokkaamman dieselmoottorin kanssa konepellin alla (ja jopa bensiinimoottorin kanssa), ja on sääli, että hintaero (verrattuna klassiseen manuaalivaihteistoon) on paljon suurempi kuin tuhannesosa. ... Täällä Renaultissa he heittäytyivät pimeyteen.
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamic
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 19.830 € |
| Testimallin hinta: | 21.710 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 81 kW (110 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Suurin nopeus: | 190 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 81 kW (110 hv) nopeudella 4.000 240 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-nopeuksinen robottivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-päästöt 114 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.290 kg - sallittu kokonaismassa 1.799 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.295 mm - leveys 1.808 mm - korkeus 1.471 mm - akseliväli 2.641 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 60 l. |
| Laatikko: | 372-1.162 l |
Mittauksemme
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / suht. vl. = 52% / Matkamittarin tila: 2.233 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,1 vuotta ( 125 km / h) |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,9 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,2m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Dieselmoottorilla varustettu Megane on oikea valinta valittaessa tämän luokan perheautoa. Lisäksi EDC on hyvä vaihteisto, mutta toivomme silti, että auton, moottorin ja vaihteiston yhdistelmä olisi parempi.
Kiitämme ja moitimme
mukavuus
ilmastointi
istuin
vaihteisto menee välillä sekaisin
vaihdevipu
