Lyhyt testi: Renault Kangoo dCi 90 Style

Näin vastasi tuttavani, joka tähän asti uskoi, että autot eivät merkitse hänelle mitään. Joten, oppitunti: jopa joku, joka ei ole kiinnostunut autoista, tarvitsee niitä ja jopa huomaa ne. Kangoolle tämä on itse asiassa varsin ymmärrettävää. Viime kädessä tämä pyöristetty, nelipyöräinen laatikko oli uuden auton luokan edelläkävijä, ja siihen valittiin eri kriteerit kuin perinteisiin autoihin.

Kangoon ulkonäkö on erottuva, mutta kotelon suunnittelussa ei voi puhua paljon vaivannäöstä. Suunnittelijoiden tehtävänä oli vain valmistella ystävälliset kasvot (naamio ja valo), mutta tietysti sisustus on tärkeämpi, ja tästä alkaa vaihtelut teemasta. Kangoomme on tyylikkäin varusteltu, joka on myös Kangoon rikkain varustus.

Yhdessä keskitason 1,5 litran turbodieselin kanssa nämä kaksi tuotetta tuovat merkittävän hinnan nousun perusversioon verrattuna (5.050 euroa), ja testattavan Kangoon lopulliseen hintaan olin hieman hermostunut, koska se oli 21.410 euroa . ...

Hyvällä rahalla sitten hyvällä autolla? Niin tykkään! Kangoosta saa rahalle aika paljon varusteita, vaikka jotkin lisävarustehinnastot tuntuvatkin hieman järkyttäviltä: onko vielä mahdollista, että ESP-automerkit ovat "pakattu" lisävarusteisiin ja Renault maksaa jopa 840 euroa? Sama koskee sivuturvatyynyjä ja verhoja 600 euron lisähintaan. Molemmat vaikuttavat Kanggulle ehdottoman välttämättömiltä, ​​eikä hän säästä turvallisuudesta. Kangoossa oli myös kattoikkuna, mutta valitettavasti se ei antanut verholla piiloutua paahtavan auringon edessä.

Tietenkin istuimet ovat "rahtivetoisempia", mutta tätä pidetään kiitettävänä ominaisuutena tämän tyyppisissä autoissa. Erityisesti takapenkki taittuu alas erittäin mukavasti ja sopii useisiin "harjoituksiin", kun tarvitsemme lisää tavaratilaa Kangoon takaosaan. Taka-liukuovet tai mekanismi, jonka avulla voit avata ja sulkea, eivät ole yhtä vakuuttavia - ne eivät toimineet parhaiten nuorimman ja vanhimman kanssa. Canggua pidetään kuitenkin perhekäyttöön sopivimpana.

Yleensä hän osoitti hyvää ajokykyä. 1,5-litrainen keskitason turboahdettu dieselmoottori on juuri oikea antaakseen Kangoolle tarpeeksi hengitystä, kun se on kuormitettu enimmäispainollaan (yli 600 kg on kiitettävää!). Aluksi näyttää siltä, ​​että meiltä puuttuu vaihdelaatikon kuudes vaihteisto, mutta myöhemmin huomaamme, ettei siinäkään ole mitään ongelmaa. Vaihdevipu on mukava, mutta aina vaihteen vaihtaminen ei ole niin tarkkaa kuin mahdollista. Alusta tarjoaa suhteellisen mukavan ajon, ja kilpailuun meidän on ajateltava eri Renaultia.

Lopuksi hinta (koskee monia testaamiamme ajoneuvoja): lyhyt hyppy Renaultin viralliselle verkkosivustolle osoitti alhaisemman hinnan perusmallille kuin tekniset tiedot. Sitten jotain muuta riippuu neuvottelutaidoistasi, ja tällaiselle Kangoolle se on lopulta sen arvoista.

Tomaž Porekar, kuva: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 66 kW (90 hv) nopeudella 4.000 200 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapasiteetti:	huippunopeus 158 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 15,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2-päästöt 137 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.319 kg - sallittu kokonaismassa 1.954 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.213 mm – leveys 1.830 mm – korkeus 1.820 mm – akseliväli 2.697 mm – tavaratila 660–2.870 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.
Vakiovarustus:

Mittauksemme

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / suhteellinen vl. = 28% / matkamittarin tila: 4.214 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,1s
402 m kaupungista:	19,5 vuotta ( 113 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Joustavuus 80-120 km / h:	20,4s (V.)
Suurin nopeus:	158 km / h (V.)
testikulutus:	6,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,5m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Kangoon avulla saat hyödyllisen, tilavan ja taloudellisen ajoneuvon. Vain hinta on edelleen ongelma.

Kiitämme ja moitimme

tilavuutta ja joustavuutta

tehokas ja taloudellinen moottori

mukavuus

kovaa suurella nopeudella

Takaosan liukuoven sulkemisvaikeudet

riittämätön jarru