Esimerkiksi Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Uudelleen ja uudelleen tarina siitä, mitä autonvalmistajat edustavat auton konseptisilmiinpistävää "hylättyjen" suunnitteluideoiden kanssa. Myöhemmin, kun sama auto tulee markkinoille, näemme vain konseptin karkeat ääriviivat, puolet pienemmistä pyöristä, litteät ikkunat ja kiloa vähemmän kromia tai harjattua alumiinia.

RCZ: llä tarina on hieman erilainen.

Konsepti herätti paljon kiinnostusta ja hyväksyntää: kaikki matkustamossa olevat silittivät kaarevaa takaikkunaa ja ihailivat sen muotoa. Ei ollut vaikeaa päättää sijoittaa tällainen auto Peugeot -kuljetinhihnoille. Mitä tulee RCZ Asfalttiin, voimme sanoa, että tämä on yksi harvoista autoista, jotka ajoivat melkein muuttumattomina piirustuspöydiltä tielle.

Rajoitettu erä Asfaltti laskee 800 kappaletta, joista viiden kerrotaan olevan Slovenian teillä. Itse asiassa tämä on edistynyt lisävarustesarja. Huomattavampia asioita, joiden pitäisi erottaa tämä RCZ tavallisesta, ovat erityinen mattaharmaa viimeistely ja 19 tuuman mustat alumiinivanteet.

Kun noutasimme auton, meitä varoitettiin, että sitä ei suositella pestävä automaattipesussa, koska harjat voivat vahingoittaa herkkää maalia. Toisaalta huomasimme, että tällä värillä lika on paljon vähemmän havaittavissa.

Yksinoikeus jatkuu sisällä

Ennen kaikkea mustan nahkaverhoilun vuoksijoka on merkitty silmiinpistävillä esteettisillä saumoilla ja asfaltti -tunnuksilla. Ohjauspyörä on pienempi, paksumpi, leikattu alhaalta ja sopii mukavasti käteen. Istuu hyvin, vain sivuttainen ote vapautuu hieman, kun painovoima alkaa liikkua sivuttain. Kysyä istuu vain väkisin, koska jopa isompaa lastenistuinta ei voida asentaa, lähinnä takalasin alhaisen asennon vuoksi. On syytä miettiä, onko järkevää ostaa alkuperäisen kokoinen varapyörä, koska sitä voidaan ajaa vain tavaratilassa. Eikä pohjan alla, vaan aivan rungon välissä.

Asfalttilaitteita voi ostaa vain tehokkaimmalla versiolla

Asfaltti on saatavana vain nimellä 147 kW turboahdin... Olemme jo testanneet tällaisen moottoroidun RCZ: n, joten emme pysähdy siihen. Se on ihana, reagoiva moottori, joka toimii hienosti melko tarkan (johon emme ole tottuneet edes Peugeotissa) kuusivaihteisen vaihteiston kanssa. Pienemmän äänenvoimakkuuden vuoksi vääntömomentti on saavutettava hieman korkeammilla kierroksilla, mutta jos moottori yhdessä pakoputkiston kanssa tuottaisi enemmän kaikuva oktaavia, emme myöskään valittaisi.

Lopussa oleva lasku näyttää tältä: jos kaikki asfalttipaketin lisävarusteet "kiinnitettäisiin" tavalliseen RCZ: hen, maksat tuotteesta lisämaksun. 10 tuhansia... Mutta jos haluat yksinoikeuden, jonka Asphalt Limited Edition tuo, maksatko enemmän? Ei, itse asiassa vähemmän, joten hyvä yhdeksän.

Yksinoikeus maksaa joskus.

Teksti ja kuva: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfaltti

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen, 4-tahti, rivi, turboahdettu, iskutilavuus 1.598 cm3, maksimiteho 147 kW (200 hv) kierrosluvulla 5.600 6.800–275 1.700 rpm – suurin vääntömomentti 4.500 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
kapasiteetti:	huippunopeus 237 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-päästöt 159 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.297 kg - sallittu kokonaismassa 1.715 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.287 mm – leveys 1.845 mm – korkeus 1.359 mm – akseliväli 2.612 mm – tavaratila 321–639 55 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / suhteellinen vl. = 31% / matkamittarin tila: 5.215 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	7,6s
402 m kaupungista:	15,5 vuotta ( 148 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	6,4 / 9,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	237 km / h (ME.)
testikulutus:	12,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,2m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Lasku on yksinkertainen: jos haluat parhaiten varustetun RCZ: n, asfalttiversio on parempi, koska säästöjen lisäksi saat myös ripauksen yksinoikeutta.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

vaihdelaatikon tarkkuus

ajodynamiikka

täysin kytkettävä ESP

peruutuskatsastus

hätäpyörän asennus

istuimen sivukahva

vaimennettu moottorin ääni