Arvioi Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Miksi 308 GTi ei ole oikea GTi? Koska muuten hyvä moottori ei vain vastannut sitä, mitä tällä hetkellä odotetaan ja on normaalia tälle luokalle. Luettelo kilpailijoista, jotka kykenevät kehittämään yli 200 "hevosta", on pitkä (ja olemme ehkä jättäneet joitakin huomaamatta): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

Mutta moottorin teho ei ole ainoa syy. Myöskään ulkonäkö ei ole aito, kauaskantoisessa GTi:ssä (ainoa todellinen ulkopuolelta näkyvä optinen elementti on takaluukun päällä oleva spoileri), sisustuksessa ei ole mitään erityisen urheilullista, ohjauspyörän koko kuuluu suuri, ylellinen sedan, ei taskuraketti.

Ja nyt kun olemme selvittäneet, mitä 308 GTi ei ole, voimme nähdä, mikä se on: se on tehokas moottoroitu, kohtuullisen mukava perheauto, joka tarjoaa kuljettajalle suurta urheilunautintoa. 1,6-litrainen moottori, kuten olemme jo havainneet, ei ole varsinainen kilpa-helmi, mutta se on riittävän tasainen, jotta se ei aiheuta päänsärkyä pitkillä matkoilla, riittävän joustava (jopa hyvin alhaisilla kierrosluvuilla) ei tarvitse venytellä koko ajan.vivulle (jolla muuten on liian pitkät ja liian äänekkäät liikkeet), kuusivaihteinen vaihteisto urheilullisesti lyhyillä välityksillä ja riittävän taloudellinen, kun kuljettaja sitä haluaa. Alle 10 litran kulutus on varsin kohtuullinen tulos lähes puolitoista tonnia painavalle autolle 200 ”hevosella”.

Siirry eteenpäin: runko.

Peugeot on aina ollut tunnettu paitsi erinomaisesta kompromissistaan ​​urheilullisuuden ja mukavuuden välillä, myös hauskasta ja nautittavasta ajoasennosta. 308 GTi ei ole poikkeus. Totta, hänellä olisi voinut olla jäykempi jousitus, mutta silloin se olisi ollut vähemmän mukava perheelle. Nykyisellään se voi myös navigoida huonoilla teillä juttelematta matkustajien kanssa. Muttereissa urheilu on kuitenkin hieman laihaa ja ohjaus ei ole liian korostunut, päättäväisellä ohjauspyörällä, kaasupolkimella tai jopa jarruilla voidaan muuttaa myös takaluistoksi, jota on helppo hallita. (Ainakin) 308 GTi on todellinen GTI siinä asiassa.

Ratasuorituksiin runko on vielä liian pehmeä, mutta muutamaan mukavaan käänteeseen, kun autossa ei ole matkustajia, se on täydellinen - älä vain odota joutuvasi kurman ulostuloon, kun huudat ja suhisee turbiini hirviö konepellin alla ryntäsi horisontin puolelle. Ei, tätä varten tarvitsemme toisen "hevosen".

Mutta silloin joutuu myös sietämään (sanotaanko) ohjauspyörää, joka haluaa irrottautua kuljettajan käsistä (tai ainakin heliseä vähän siellä täällä), taipumusta vaeltaa pyörien ympäri ja kiihdyttää huonoilla teillä , ja yleensä ärsyttävä ääni pitkillä matkoilla ja kulutuksella. Ja sitten kompromissi ei ole enää niin hyvä - tietenkään niille, jotka odottavat suorituskyvyn lisäksi ainakin hienostuneisuutta.

Sanotaanpa näin: 308 GTi ei oikeastaan ​​ole todellinen GTI, mutta se on erittäin hyvä GT ... Äärimmäisimmälle Peugeotille on parasta osua 250 hevosvoiman tai jopa tehokkaampaan (sanotaan) RC -malliin. Ah, unelmia ... 

teksti: Dušan Lukič n kuva: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	25.800 €
Testimallin hinta:	28.640 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	147 kW (200 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,7 s
Suurin nopeus:	235 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 147 kW (200 hv) nopeudella 5.500 255 rpm - suurin vääntömomentti 1.700 Nm kierrosluvulla 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	Vaihteisto: Etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
kapasiteetti:	huippunopeus 235 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, CO2-päästöt 159 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.375 kg - sallittu kokonaismassa 1.835 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.276 mm - leveys 1.815 mm - korkeus 1.498 mm - akseliväli 2.608 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	348-1.201 l

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / suhteellinen vl. = 51% / matkamittarin tila: 5.427 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,1s
402 m kaupungista:	16 vuotta ( 149 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	5,5 / 7,0s (4. / 5.)
Joustavuus 80-120 km / h:	7,6 / 8,8s (5. / 6.)
Suurin nopeus:	235 km / h (6.)
testikulutus:	9,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,6m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Se on nopea, se voi olla urheilullinen, mutta se ei ole klassinen perheraketti. Tätä varten alustasta puuttuu voimaa ja terävyyttä.

Kiitämme ja moitimme

asema tiellä

joustava moottori

hinta

peräsin koko

etuistuinten riittämätön pituussuuntainen siirtymä

vaihdelaatikko