Teos: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Autoluokassa, joka ei saa niin paljon julkista huomiota, on vaikea erottua ja saavuttaa hyviä myyntituloksia. Aluksi kaikki yrittivät pelata myötätunto- ja leikkikorttia, mutta nyt on aika kääntää ennätys. Kia on päättänyt tarjota kaupungin pikkulapselle erinomaisen käytettävyyden. Ensi silmäyksellä uusi Kia Picanto näyttää paljon vakavammalta ja kauniimmalta kuin vakuuttava kuin ennen. Se säilytti samat ulkomitat kuin edeltäjänsä, vain akseliväli kasvoi noin 2.400 millimetriin. Koska pyörät on painettu korin ulkoreunoihin, matkustamossa on enemmän tilaa. Kasvu on havaittavissa ennen kaikkea tavaratilassa, joka 255 litralla on yksi tämän segmentin suurimmista. Mutta järjestyksessä.

Pikantoon katsottuna näet samanlaisia ​​malleja kuin suuremmalla Riossa. Hinnoittelun kannalta vauva on paljon halvempaa kuin muovi, vain täällä täällä lakatut yksityiskohdat nostavat kokonaisvaikutelman tasoa. Tätä helpottaa suurelta osin "kelluva" (kuten Kia kutsuu sitä) seitsemän tuuman kosketusnäyttö, joka näyttää navigoinnin 3D-tilassa ja tarjoaa myös yhteyden älypuhelimiin. Jotkut heistä hyötyvät myös langattomasta latauksesta.

Ulkopuoli ei varmasti lupaa niin paljon tilaa kuin Picanto todella tekee. Kuljettajalla ei ole vaikeuksia löytää hyvää asentoa, hänen päänsä yläpuolella on tarpeeksi tilaa, eikä hän ja hänen kuljettajansa taistele myös istuimesta käsinojalla. Kokeiden aikana Pikantoa käytettiin myös työmatkalla Zagrebin lentokentälle, eikä "valituskirjassa" ollut kirjaa takaistuimen matkustajista. He ylistivät lukuisia laatikoita pienille tavaroille, mutta jäivät hukkaan hieman helpommasta pääsystä Isofix -vuoteisiin.

Testimallin litran kolmisylinterinen moottori on vanha ystävä, mallia uudistettaessa sitä parannettiin vain hieman. 67 "hevosta" kaupunkilapsessa eivät tuo nopeuden laskua, mutta arjen tehtäviin ne palvelevat täysin tarkoitustaan. Paremman äänieristyksen ansiosta myös maantiellä ajaminen on miellyttävämpää, vaikka moottori pyörii melko suurilla nopeuksilla vaihteiston ansiosta vain viidellä vaihteella. Pidempi akseliväli vähentää tärinää lyhyissä töyssyissä ja tarjoaa tasapainoisemman asennon nurkkien välillä. Vähemmän kokeneet kuljettajat arvostavat suurten lasipintojen mahdollistamaa hyvää näkyvyyttä, kun taas lähes pystysuora takaikkuna, joka tarjoaa hyvän näkyvyyden ja tunteen auton koosta, auttaa peruutuksessa ja pysäköinnissä.

Tämän segmentin nykyaikaiset avustusjärjestelmät eivät ole vielä kovin yleisiä, mutta tarjonta paranee ehdottomasti. Siten Picantissa on järjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa etutörmäyksen vaarasta ja käynnistää tarvittaessa hätäjarrutuksen. Muiden laitteiden joukossa kannattaa korostaa peruutuskamera, pysäköintianturit ja ikkunoiden automaattinen avaaminen ja sulkeminen napin painalluksella. Kaikki tämä laite on saatavana ylellisimmässä versiossa, joka yhdessä kolmisylinterisen bensiinimoottorin kanssa maksaa runsaat 14 tuhatta ruplaa. Kun otetaan huomioon, että Kia tarjoaa edelleen seitsemän vuoden takuun, tämä on ehdottomasti kuuma kauppa autolle, joka erottuu jo pienimmästä segmentistä käytettävyydellään.

teksti: Sasa Kapetanovic · kuva: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Ex

Perustiedot

Myynti:	KMAG dd
Perusmallin hinta:	11.990 €
Testimallin hinta:	12.490 €
Teho:	49,3 kW (67 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	15,0 s
Suurin nopeus:	161 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,3l / 100km
Takuu:	Seitsemän vuoden tai 150.000 XNUMX kilometrin kokonaistakuu, kolmen ensimmäisen vuoden rajoittamaton kilometrimäärä.
Systemaattinen tarkastelu	15.000 km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	690 €
Polttoaine:	5.418 €
Renkaat (1)	678 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	4.549 €
Pakollinen vakuutus:	1.725 €
Ostaa	16.815 € 0,17 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 71 × 84 mm - iskutilavuus 998 cm3 - puristus 10,5:1 - maksimiteho 49,3 kW (67 hv) nopeudella 5.500 15,4 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 49,1 m/s – ominaisteho 66,8 kW/l (96 hv/l) – maksimi vääntömomentti 3.500 Nm nopeudella 2 4 rpm – XNUMX yläpuolista nokka-akselia (kiilahihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - imusarjan polttoaineen ruiskutus
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,909 2,056; II. 1,269 tuntia; III. 0,964 tuntia; IV. 0,774; H. 4,235 – tasauspyörästö 6,0 – vanteet 14 J × 175 – renkaat 65/14 R 1,76 T, vierintäympärys XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 161 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,3 s - keskikulutus (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-päästöt 101 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	limusiini - 5 ovea, 4 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, kierrejouset, kolmipuolaiset tukivarret, vakaaja - taka-akseli, kierrejouset, stabilointilaite - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takarumpu, ABS, mekaaninen takapyörän seisontajarru (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,6 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 935 kg - Sallittu kokonaispaino 1.400 kg - Sallittu perävaunun paino jarrulla: np, ilman jarrua: np - Sallittu kattokuorma: np
Ulkomitat:	pituus 3.595 mm – leveys 1.595 mm, peileillä 2.100 1.485 mm – korkeus 2.400 mm – akseliväli 1.406 mm – raideetu 1.415 mm – takana 9,6 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 830-1.050 mm, takana 570-780 mm - leveys edessä 1.340 mm, takana 1.340 mm - pään korkeus edessä 970-1.010 mm, takana 930 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 450 mm - tavaratila 255 1.010 . 370 l – ohjaustangon halkaisija 35 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Yleisarvio (306/420)

• Lähinnä tilavuutensa ja helppokäyttöisyytensä vuoksi Picanto saavutti hiiren villan neljä. Tällaisen ajoneuvon käytössä on vielä monia kompromisseja, mutta uskomme, että tämä on suurin hyötysuhde tällä autosegmentillä.

• Ulkopuoli (12/15)

  Se ei pelaa paljon empatian ja leikkisyyden korttiin, mutta on silti mielenkiintoinen.

• Sisätilat (89/140)

  Sisustus ei ole ollenkaan vaatimaton tämän luokan autoille. Materiaalit (muokkaa)
  
  
  huonompi laatu, tarpeet, ammattitaito ja hyvä. Tavaratila on myös standardin yläpuolella.

• Moottori, vaihteisto (51
  
  
  / 40)

  Moottori täyttää tarpeet ja runko ja vaihteisto ovat käyttökelpoisia.
  
  
  auto.

• Ajo -ominaisuudet (56
  
  
  / 95)

  Hieman pidempi akseliväli tarjoaa enemmän mukavuutta ja neutraalin asennon.

• Esitys (23/35)

  Kapasiteetit eivät ole keskustelunaihe tavernoissa, mutta ne eivät todellakaan ole huonoja.

• Turvallisuus (27/45)

  EuroNCAP -testissä Picanto sai vain kolme tähteä, vaikkakin melko paljon.
  
  
  hyvin varustettu turvalaitteilla.

• Economy (48/50)

  Kilpailukykyinen hinta ja hyvä takuu palauttavat Picantu -pisteitä suurista tappioista
  
  
  arvot ovat varsin konkreettisia.

Kiitämme ja moitimme

tilavuus

apuohjelma

avoimuus

äänitiiviys

runko

muovia sisältä

isofix -kiinnikkeiden saatavuus