Testi: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Pitoisuus
Venäjän lokakuun vallankumouksen voittanut sosiaalidemokraattinen ryhmä puolusti väkivaltaisen vallankaappauksen ajatusta, ja historian mukaan he onnistuivat.
Mitä tulee Kiaan, hän näyttää omaksuvan samanlaisen lähestymistavan. He luultavasti sanoivat itselleen, että kestää vuosia, ennen kuin ostajat ymmärtävät, kuinka hyviä autoja teemme. Annetaan heille Optimo heti! Nimi Optima tulee latinan murreesta optima, ja tämän sanan sloveniankielinen käännös on paras, erinomainen (Suuri Tuik-sanakirja, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Se on niin yksinkertaista.
Ehkä joku muu muistaa Kia Optiman edeltäjät niille, jotka eivät muista: Clarus ja Magentis. Joka kerta baptisteja inspiroivat latinankieliset sanat kahdesta edellisestä, mutta kahdesti tehtyjen koneiden vertailu latinankielisten sanojen merkitykseen ei ollut menestynein (clarus - kirkas, kellomainen, kirkas, puhdas; magis - jopa lisää). Ero edeltäjien ja Optimon välillä on kaikilta osin merkittävä.
Ulkonäkö: Ainakin allekirjoittaneen mielestä tämä on yksi viime vuosien onnekkaimmista limusineista. Mitä tulee sisustukseen. Tilavuus: Optima on ensimmäinen ylemmän keskiluokan auto, joka voi helposti kilpailla tilavimman auton - Škoda Superbin - kanssa tavaratilassa ja erityisesti takapenkillä. Materiaalit ja työn laatu: Tässä on tietysti pisin kilpailu premium-logoista, mutta huonosta vaikutelmasta ja huolimattomuudesta loppuviimeistelyssä ei tarvitse puhua.
Mitä muuta jää kilpailijoille?
Tietenkin tarjous moottoreiden alalla, jossa slovenialainen asiakas Optima voi valita vain vaihdelaatikon, kuusivaihteisen manuaalisen tai automaattivaihteiston, molemmissa tapauksissa saa turbodieselmoottorin, jonka teho on XNUMX kilowattia. Jopa "viallisilla" moottorilaitteilla virhe on kuitenkin vähäinen, koska muilla merkeillä, joissa he tarjoavat laajemman moottorivalikoiman, ostajat valitsevat saman melkein yhdeksän kymmenesosan.
Tietenkin Optima on auto, jolle voimme myös löytää vähemmän "optimaalisen" suorituskyvyn ja arvostella sitä. Kokemus kertoo, että täydellisen tuotteen löytäminen on edelleen vaikeaa. Kuten kaikki Kian mallit, myös Optima ei ole optimaalinen kaarteissa tai vain ohjauspyörään tarttuessa. Autoalan slangissa tätä kutsutaan vähemmän kommunikoitavaksi ohjauspyöräksi. Kuljettaja voi yleensä tietää vain visuaalisella vaikutelmalla, millä tiellä hän on, eikä ohjausvaihde (sähköinen ohjaustehostin) saa oikeaa kosketusta sen ja tien välille, edes Optimalla. Mutta tässä on myös mainittava, että Optimalla saamme ohjauspyörän kääntymään helposti pysäköidessään tai muuten hidastettuna, ja myös kääntösäde on kiitettävän pieni (10,5 metriä).
Meillä oli joitain kommentteja jarrutustehosta mitattuna. Emme voineet arvioida, kuinka paljon pidempi jarrutusmatka on kumikengistä johtuen, mutta Optiman vajaan 40 metrin jarrutusmatka ei näytä olevan paras mahdollinen.
Joka tapauksessa eri kuljettajilla on erilaiset moottorin käytön tarpeet. Allekirjoittajalta tuntui, että moottori oli vain 1,7 litran tilavuudesta ja "vain" 100 kilowatin tehosta huolimatta edelleen varsin terävä, vaikka sen tehoa rajoitti myös automaattivaihteisto. Tietenkään tällaista moottoria ei ole kilpa -ajoon (eikä sen olisi pitänyt olla), mutta voimaa on aina tarpeeksi ylittämään kaikki "lääkkeemme" sallitut nopeudet. Moottorin, nykyaikaisen kuusivaihteisen automaattivaihteiston ja vihreän ohjauspainikkeen aktivoiman lisäohjelman yhdistelmä tarjoaa erittäin taloudellisen polttoaineen kulutuksen.
Näin ollen keskimääräinen kulutus hieman yli 6,2 litraa 100 kilometriä kohden vakionopeudella noin 125 kilometriä tunnissa on varsin realistinen (jos se lasketaan ajotietokoneesta, jos laskemme sen ajetun matkan ja todellisuudessa täytetyn ja kulutetun polttoaineen perusteella, se nousee 0,2, 8,4 litraan). Jopa kuljettajan ketjutetuimmat jalat eivät nousseet keskimääräisen 100 litran yläpuolelle 40 kilometriä kohden, mikä tarkoittaa, että tulokset ovat edelleen hyvin samankaltaisia kuin Kian sisar, Hyundai iXNUMX CW, jota testasimme viime kesänä.
Muutoin kaksi "mainittua" autoa ovat hyvin samankaltaisia teknisissä ratkaisuissa erimuotoisille ohutlevyille tai eri aineilla päällystettyjen autojen sisätiloille.
Optiman valinta riippuu todennäköisesti suurelta osin siitä, onko asiakas jo henkisesti valmistautunut harppaukseen, johdannossa mainittuun bolsevismiin, onko hän valmis siihen, että jopa Kia -tavaramerkillä varustettu auto voi olla vallankumouksellinen parempi kuin edeltäjänsä. ..
Mitä sanaa voimme lisätä hintaan. Itse asiassa emme voi myöskään jättää huomiotta tiedossa olevaa totuutta tästä asiasta: ilman mitään ei ole mitään. Optiman tapauksessa tilanne on päinvastainen: miinus hieman enemmän kuin odotat, saat uuden lisäosan, jota et odota. Tämä tarkoittaa, että asiat ovat hieman helpompia: saat paljon hyvään hintaan.
Teksti: Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Perustiedot
| Myynti: | KMAG dd |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 31.990 € |
| Testimallin hinta: | 31.990 € |
| Teho: | 100 kW (136 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Suurin nopeus: | 197 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,3l / 100km |
| Takuu: | Yleinen takuu 7 vuotta tai 150.000 5 150.000 km, lakatakuu 7 XNUMX vuotta tai XNUMXXNUMXKM, XNUMX vuoden ruosteen takuu. |
| Systemaattinen tarkastelu | 20.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 1.430 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 9.913 € |
| Renkaat (1) | 899 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 18.388 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.695 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 40.300 € 0,40 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - edessä poikittain asennettu - poraus ja isku 77,2 × 90 mm - iskutilavuus 1.685 cm³ - puristussuhde 17: 1 - maksimiteho 100 kW (136 hv) 4.000 12,0 rpm männän nopeus maksimiteholla 59,3 m / s - ominaisteho 80,7 kW / l (XNUMX l. ruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etupyörät moottorilla - automaattivaihteisto 6-vaihteinen - välityssuhde I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - tasauspyörästö 2,89 - pyörät 7,5 J × 18 - renkaat 225/45 R 18 V, vierintäympyrä 1,99 m. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 197 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-päästöt 158 g / km. |
| Kuljetus ja jousitus: | sedan - 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaistelineet, vakaaja - taka-apurunko, monilenkkiakseli, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä ( pakkojäähdytys), takalevy, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vasen poljin) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,9 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.581 kg - sallittu kokonaismassa 2.050 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.500 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 80 kg. |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1.830 mm, eturaide 1.591 mm, takaraide 1.591 mm, maavara 10,9 m. |
| Sisämitat: | leveys edessä 1.530 mm, takana 1.530 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 460 mm - ohjauspyörän halkaisija 370 mm - polttoainesäiliö 70 l. |
| Laatikko: | Lattiatila mitattuna AM: stä vakiosarjan kanssa 5 Samsonite -kauhaa (278,5 l niukka): 5 paikkaa: 1 matkalaukku lentokoneelle (36 L), 1 matkalaukku (85,5 L), 1 matkalaukkua (68,5 L), 1 reppu (20 L). |
| Vakiovarustus: | kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt - sivuturvatyynyt - turvaverhot - ISOFIX-kiinnitykset - ABS - ESP - ohjaustehostin - automaattinen ilmastointi - sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana - sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät taustapeilit - radio CD-soittimella ja MP3-soittimella - monitoimi ohjauspyörä - keskuslukitus kaukosäätimellä - ohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä - sadetunnistin - sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin - korkeussäädettävä kuljettajan ja etumatkustajan istuin - lämmitetyt etuistuimet - jaettu takaistuin - ajotietokone - vakionopeussäädin. |
Mittauksemme
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / suhteellinen vl. = 45% / Renkaat: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Matkamittarin tila: 6.038 km. | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 129 km / h) |
| Suurin nopeus: | 197 km / h (ME.) |
| Minimi kulutus: | 5,9l / 100km |
| Suurin kulutus: | 8,4l / 100km |
| testikulutus: | 7,3 l / 100km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 70,2m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,8m |
| AM -taulukko: | 39m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 60dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 62dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 60dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 59dB |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 63dB |
| Melu 130 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 39dB |
Yleisarvio (342/420)
Jos etsit todella tilavaa sedania etkä välitä merkkistä, Optima on oikea tie.
Ulkopuoli (15/15)
Ulkonäkö todella vakuuttaa, nostaa brändin mainetta.
Sisätilat (105/140)
Tilava ja hyvin tehty sisustus on vaikuttava, itse asiassa täysin ilman kommentteja!
Moottori, vaihteisto (52
/ 40)Jos se ei olisi ollut vähemmän herkkä ohjausvaihde, se olisi ollut vieläkin vakuuttavampi.
Ajo -ominaisuudet (58
/ 95)Tämä antaa tunteen polkimen turvallisesta asennosta ja tunteen jarrutuksessa, mutta mittaukset eivät tue tätä.
Esitys (24/35)
Itse asiassa automaattivaihteisto jättää parhaan vaikutelman ilman lisävaihteita ohjauspyörässä.
Turvallisuus (39/45)
Kuusi turvatyynyä, tehokas ESP, mutta ei lisävarusteita (ohjeet, valot).
Economy (49/50)
Kohtuullinen polttoaineenkulutus, erinomainen takuu (seitsemän vuotta tai 150.000 XNUMX km).
Kiitämme ja moitimme
riittävän tehokas moottori
kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja valinnainen eko-ohjelma
ajamisen ilo ja miellyttävä ulkonäkö
erinomainen näyttö peruuttaessa
takapenkillä on riittävästi tilaa hallituksen peleille
kulutuksen säästöjä
yksinkertainen bluetooth -yhteys
USB- ja AUX -liitäntä
ainoa moottorivalinta
alempi ajomukavuus verrattuna pieniin lyhyisiin kuopiin
etuistuimilla voisi olla enemmän tukea miekalle
jarrutusteho
