Esimerkki: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Jos Jeep päätti flirttailla tyylikkäämpien SUV-autojen kanssa Compassin ensimmäisen sukupolven kanssa, uusi malli on suunnattu enemmän crossover-suunnitteluun. Ja koska tämä segmentti sai asiakkaat ympäri maailmaa hulluksi tänään, oli selvää, että myös Jeep suuntaisi kompassinsa tähän suuntaan. Mutta toisin kuin merkit, joilla ei ole kokemusta tältä alueelta, Jeep on vanha kissa tällä alalla. Siksi odotettiin, että se tarjoaisi ulkonäön lisäksi myös sisältöä.

Kompassi on ulkonäöltään klassinen Jeep, mutta on selvää, että se sai inspiraatiota arvostetuimman Grand Cherokee -mallin suunnittelusta. Seitsenurainen etusäleikkö on tämän amerikkalaisen merkin tunnusmerkki, eikä edes uusi kompassi ole välttynyt tästä ominaisuudesta. Vaikka se perustuu Renegade -mallin alustaan, sen pituus on 4,4 metriä ja akseliväli 2.670 millimetriä, se on paljon pienempää veljeään suurempi, mutta mielenkiintoista, paljon pienempi kuin edeltäjänsä.

Uusi Compass tarjoaa kuitenkin enemmän tilaa sisälle, ja tavaratila on kasvanut huimat 100 litraa 438:aan. Jos ulkoasu on klassinen amerikkalainen, sisätila tuoksuu jo hieman enemmän hänen Fiat-tyttärelleen. Tietysti Limited-versiossa on kehittyneempiä materiaaleja ja parempaa muovia, mutta muotoilu on melko hillitty. Keskipisteenä on Uconnect-infotainment-järjestelmä, joka tarjoaa kaiken tarvitsemasi tiedon 8,4 tuuman kosketusnäytön kautta, mutta käyttöliittymä on melko epätäydellinen ja hämmentävä grafiikan suhteen. Toinen tietolähde on seitsemän tuuman digitaalinen näyttö, joka sijaitsee laskurien välissä. Arvostamme mahdollisuutta muodostaa yhteys älypuhelimiin Apple CarPlayn ja Android Auton kautta, mikä parantaa huomattavasti keskinäytön käyttökokemusta.

Kompassi ei ole vain teknisesti edistyksellinen ja houkutteleva muotoilu, vaan se on mukavan matkustamon etujoukko. Tilaa riittää joka suuntaan. Se istuu hyvin takana, vaikka etuistuimet on työnnetty kokonaan taakse. Kuljettajan istuimelta puuttuu muutama tuuma, muuten hyvän ajoasennon löytäminen ei ole ongelma. ISOFIX-kiinnityspisteisiin pääsee helposti käsiksi ja turvavyön soljet on kätevästi "pakattu" takaistuimelle. Tilan ja matkustajan selän takana ei ole ongelmia. Mustaan ​​tavaratilaan mahtui helposti kaksi taitettua SUPia testin aikana.

Se tarjoaa myös paljon turva- ja avustusjärjestelmien osalta: saatavilla on avustavaa tekniikkaa, kuten jarrutoiminnolla varustettu törmäysvaroitin, tutkanopeussäädin, kaistasta poistumisvaroitus, sokean kulman varoitus, pysäköintitutka, peruutuskamera ...

Kompassi SUV-segmentin edustajana on saatavana nelivetoisena, mutta se näyttää kaikki edut kilpailijoihin nähden vain nelivetoisessa versiossa. Testissä oleva auto oli juuri sellainen, että molemmat kasvot näkyvät täysin. Se oli heikompi, 140 hevosvoiman versio XNUMX litran turbodieselistä, jossa oli automaattivaihteisto, neliveto ja joukko laitteita nimeltä Limited. Tämä yhdistelmä on erinomainen kompromissi päivittäiselle ajokilometrille ja satunnaisille maantieajoille.

Vaikka Compass on täysin normaali, tasapainoinen ja luotettava auto valmiilla radoilla, se tekee sinuun varmasti vaikutuksen kentällä. Edistyneen, Jeep Active Drive -nimisen nelivedon ansiosta Compass voi onnistuneesti voittaa vaikeimmatkin maastoesteet. Järjestelmä lähettää voiman ensisijaisesti etupyörille ja voi tarvittaessa jakaa vääntömomentin jokaiselle pyörälle erikseen etukytkimen ja takatasauspyörästön monilevyisen märkäkytkimen kautta. Keskikonsolin kiertonupin avulla voimme myös ohjata tai asettaa ajo-ohjelmia (Auto, Snow, Sand, Mud), jotka sitten säätävät tasauspyörästön ja moottorin elektroniikan toiminnan optimaalisesti. Myös maastoajoneuvojen vanhan koulukunnan jäsenet on huollettu, koska Compassin AWD voidaan lukita. Tätä toimintoa varten riittää, että painat 4WD Lock -kytkintä millä tahansa nopeudella.

Erinomainen yhdeksän nopeuden automaattivaihteisto tarjoaa sujuvan, tasaisen ja vaatimattoman ajon. 140 hevosvoiman turbodiesel seuraa helposti nopeutta, mutta älä odota, että siitä tulee mestari ohituskaistalla. Kylmänä aamuna melua ja tärinää tulee aluksi hieman enemmän, mutta pian äänimaailma muuttuu sietävämmäksi. Kulutus ei myöskään rasita sinua: vakiokierroksellamme kompassi toimitti 5,9 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, kun testin kokonaiskulutus oli 7,2 litraa.

Kosketa hintaa. Kuten todettu, testimalli edustaa dieseltarjonnan toista tasoa ja varusteiden kannalta paras valinta. Samaan aikaan neliveto ja lähes koko varustepaketti sisältyvät lopulliseen hintaan, joka on hieman alle 36 tuhatta. Tietenkin on tarpeen tarkistaa jälleenmyyjiltä, ​​onko tämä viimeinen tarjous, mutta mielestämme silti Jeep tarjoaa melkoisen auton ilmoitetusta summasta.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	34.890 €
Testimallin hinta:	36.340 €
Teho:	103 kW (140 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,9 s
Suurin nopeus:	196 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,9l / 100km
Takuu:	Yleinen kahden vuoden takuu ilman kilometrirajoituksia, 36 kuukauden maalitakuu, Jeep 5 Plus -pidennetty lisämaksuton takuu jopa 5 vuotta tai 120.000 XNUMX kilometriä.
Systemaattinen tarkastelu	20.000 km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	2.038 €
Polttoaine:	7.387 €
Renkaat (1)	1.288 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	11.068 €
Pakollinen vakuutus:	3.480 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	32.221 € 0,32 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittain - poraus ja isku 83 x 90,4 mm - iskutilavuus 1.956 cm3 - puristus 16,5:1 - maksimiteho 103 kW (140 hv) 4.000 12,1 rpm:llä - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 52,7 m/s – ominaisteho 71,6 kW/l (350 hv/l) – maksimi vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2 4 rpm – XNUMX nokka-akselia päässä - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - lataus ilmanjäähdytin.
Energiansiirto:	moottori käyttää kaikkia neljää pyörää - 9-vaihteinen automaattivaihteisto - välityssuhde I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 tuntia; v. 1,000 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - tasauspyörästö 8,0 - vanteet 18 J × 225 - renkaat 55/18 R 1,97 H, vierintäympyrä XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 196 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,9 s - keskikulutus (ECE) 5,7 l/100 km, CO2-päästöt 148 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	SUV - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, kierrejouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, vakaaja - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevy, ABS, sähköiset takajarrupyörät - ohjauspyörä vaihteistolla, sähköinen ohjaustehostin, 2,9 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.540 2.132 kg - sallittu kokonaispaino 1.900 525 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: XNUMX XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX - sallittu kattokuorma: np
Ulkomitat:	huippunopeus 196 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,9 s - keskikulutus (ECE) 5,7 l/100 km, CO2-päästöt 148 g/km.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 890-1.080 mm, takana 680-900 mm - leveys edessä 1.480 mm, takana 1.460 mm - pään korkeus edessä 910-980 mm, takana 940 mm - istuimen pituus etuistuin 510 mm, takaistuin 530 mm - tavaratila 438 mm - ohjaustangon halkaisija 380 mm - polttoainetankki 60 l.

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 56% / Renkaat: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Matkamittarin tila: 1.997 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,3s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 143 km / h)
testikulutus:	7,2 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,9 l / 100 km
Jarrumatka 130 km / h:	68,1m
Jarrumatka 100 km / h:	40,1m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla	64dB
Testivirheet:	Ei virheitä.

Yleisarvio (326/420)

• Vahva neljä autolle, joka on täysin muuttunut kahden sukupolven välillä. Massiivisesta katumaasturista se on kehittynyt jokapäiväiseksi autoksi, jolle on ominaista tilavuus, erinomaiset maasto-ominaisuudet ja laaja valikoima varusteita kohtuulliseen hintaan.

• Ulkopuoli (12/15)

  Koska Kompassi on täysin muuttanut tarkoitustaan, muotoilu on myös rakennettu eri periaatteella. Mutta olemme kaikki samaa mieltä siitä, että tämä on parasta.

• Sisätilat (98/140)

  Suunnittelu on niukka, mutta tilallisesti rikas sisustus. Jopa valitut materiaalit eivät petä.

• Moottori, vaihteisto (52
  
  
  / 40)

  Erinomainen ajo ja hyvä vaihteisto ansaitsevat eniten pisteitä.

• Ajo -ominaisuudet (56
  
  
  / 95)

  Neutraali asema jokapäiväisessä ajamisessa ja poikkeuksellinen maastokyky.

• Esitys (27/35)

  Vaikka se ei ollut tehokkain versio, suorituskyky on keskimääräistä parempi.

• Turvallisuus (35/45)

  EuroNCAP -testissä kompassi ansaitsi viisi tähteä ja on myös hyvin varustettu turvajärjestelmillä.

• Economy (46/50)

  Kilpailukykyinen hinnoittelu ja maltillinen polttoaineenkulutus ovat Compassin taloudellisia valttikortteja.

Kiitämme ja moitimme

tilavuus

Kenttäobjektit

runko

hyödyllisyys

Hinta

UConnect -järjestelmän toiminta

Kuljettajan istuin on liian lyhyt