Esimerkki: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Honda ei ole koskaan tunnettu todellisten massiivisten maastoautojen valmistamisesta, kuten Toyota. CR-V: tä, joka esiteltiin 14 vuotta sitten, ei ollut tarkoitettu ensisijaisesti metsäjuniin, vaikka kun katson vanhoja valokuvia verkossa, sen voidaan katsoa olevan paljon luotettavampi kuin uudemmat versiot. Etsi kuvia kaikista sukupolvista, niin on selvää, missä taco -koira rukoilee. Tien suuntaan!

Tämä testi on valmistettu Isossa-Britanniassa (kuten liikenteessä on kirjoitettu), muuten CR-V eri maailmanmarkkinoille tulee myös Japanin, Yhdysvaltojen ja Kiinan tehtaista. Viimeistely on erittäin korkealla tasolla, mikä näkyy erityisesti sisätiloissa.

Ei epätarkkoja liitoksia, komponentit ovat laadukkaita kosketukseen, joten sisustus tuntuu erittäin hyvältä. Se voi olla hieman hillitty musta, mutta voit tietysti valita värin - myös vaaleampaa muovia ja vaaleampaa nahkaa istuimissa on saatavana.

Korkeussäädettävät käsinojat sijaitsevat etuistuimilla ja takaistuimella, joka liikkuu pituussuunnassa, selkänoja on kolmanneksen halki ja siinä on myös suksiaukko. Executive -kattotelineessä on myös vakiona hylly, joka jakaa sen kahteen osaan.

Se istuu korkealla ja tarjoaa hyvän näkymän tielle, ja suurten peilien ansiosta kuljettajalla on hyvä käsitys siitä, mitä selän ja sivujen takana tapahtuu. Katon tuulilasin takana, jossa on kaksi lukulamppua ja lasilaatikko, on myös kupera peili, joka takaa hyvän näkymän takapenkille. Että muuraus on hallinnassa.

Takana on myös runsaasti jalkatilaa ja pääntilaa, ainakin silloin, kun emme tarvitse suurta ylävartaloa ja penkki on taka -asennossa. Lyhyesti sanottuna tämän Honda SUV: n sisätiloissa yhdistyvät sedanin mukavuus, tila -auton tilavuus ja katumaasturin ulkonäkö.

Tänä vuonna päivitetty CR-V sai 10 "hevosvoimaa" ja saman määrän newtonmetrejä tässä dieselversiossa. Hänellä on 150 ensimmäistä ja 350 sekuntia, ja tämä kaikki riittää mukavaan ja nopeaan kuljetukseen ja ("katumaastureille") kunnollisten nopeuksien saavuttamiseen.

150 kilometrin tuntinopeudella moottori humisee kolmetuhatta kierrosta ja ajotietokoneen mukaan juo 8 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä. Nämä 9 litraa sekä tehtaan ilmoittama yhdistetyn ajon kulutus on vaikeaa, luultavasti lähes mahdotonta saavuttaa, koska testissä täysin kohtalaisen raskaalla jalalla se oli 6–5 litraa.

Mielenkiintoista on, että kun alhaisen polttoainetason varoitusvalo syttyy, ajotietokone näyttää vain 40 kilometriä. Toivottavasti tämä on valhe, koska joskus pumppu on yli 40 mailin päässä.

Testimalli oli varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Jälkimmäinen on osoittautunut kestävämmäksi alasvaihdolle kuin muut, erityisesti kylmä, ja mielestäni myös automaattinen maastoauto sopii paremmin tällaiseen ylelliseen maastoautoon. Alusta tarjoaa myös nopeamman ja urheilullisemman ajon, mutta entä jos alusta ei ole hyvä.

Pohjimmiltaan etupyörää käytetään, ja kun se luiskahtaa, virta lähetetään takaisin.

Pilvisenä kevätpäivänä näin sen läheltä soratiellä, lähellä Pokljukkaan johtavaa asfaltitietä ...

Lunta ei enää ollut, lukuun ottamatta pieniä pisteitä kaivoissa huhtikuun lopussa, ei ollenkaan kauniilla raunioisella tiellä, kunnes ... kunnes saavuin muutaman metrin tiheän ja märän lumen kaistaleelle. Kuten kävi ilmi, jälkiä ei ollut, kukaan ei ollut vielä ohittanut. Näytti hyvältä, mutta ajoin jalkapaksuiseen lumipeitteeseen, mutta ei kaukana.

Honda oli jumissa matalalla vatsalla, aihion pyörät pyörivät eivätkä menneet pidemmälle - ei eteenpäin eikä taaksepäin. Ja vain tunkin ja puupiippujen avulla, jotka laitoin renkaiden alle, noin puolen tunnin kuluttua auto seisoi taas hiekalla. Jos VSA-vakaudenhallinnan sammuttamisen lisäksi veto tarjosi ainakin tasauspyörästön lukon, se voisi olla mahdollista ilman sitä, ja jos siinä olisi talvirenkaat, mutta ...

Pelkästään herrat, jotka (tai ovat jo hankkineet) CR-V:n perhehiihtoon, eivät todellakaan ole kone, joka on suunniteltu off-road-seikkailuihin. Tiedätkö, paremmat puolikkaat voivat olla moitteettoman ärsyttäviä, kun jokin menee pieleen perheen retkellä.

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Perustiedot

Myynti:	AC Mobile doo
Perusmallin hinta:	33.490 €
Testimallin hinta:	34.040 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,6 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,5l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.199 cm? – suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 350 rpm – suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30).
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,0 / 5,6 / 6,5 l / 100 km, CO2-päästöt 171 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.722 kg - sallittu kokonaismassa 2.160 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.570 mm - leveys 1.820 mm - korkeus 1.675 mm - polttoainesäiliö 58 l.
Laatikko:	524-1.532 l

оценка

• Hyvä ammattitaito, tehokas moottori, tilavuus ja mukavuus ovat edelleen Honda kaupunkimaastoauton tunnusmerkkejä, mutta automaattivaihteisto on todennäköisesti paras valinta tämän tyylin autoon.

Kiitämme ja moitimme

rauhallinen ja voimakas moottori

tilava ja käytännöllinen sisustus

ammattitaito

toisen vaihteen tukkeutuminen

huono kenttäsuorituskyky