Тест грилей: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Сомневающихся здесь придется убедить: всего два катка на машину весом почти в тонну? Это нужно будет читать немного дальше: двигатель имеет 145 ньютон-метров, 63 киловатта (85 «лошадиных сил») и турбонагнетатель.

Ладно, сами цифры, привыкшие к все более мощным машинам, могут быть не совсем захватывающими, но они смело, но действительно смело больше, чем Fiat 500 1957 года, который первоначально производил чуть менее 10 (десяти) киловатт!

Вкратце: эта фотография не только актуальна, но и жива. И довольно много.

Садишься в него, поворачиваешь ключ и… Интересный кран, этот двигатель, звучит как двухцилиндровый. О, правда, потому что это двухцилиндровый. У того, кто уже садился за руль оригинала 1957 года (или любого другого до 1975 года), этот Fiat вызывает (очень вероятно) теплые воспоминания как по внешнему виду, так и на слух.

Педаль акселератора немного вводит в заблуждение, так как имеет довольно регрессивную характеристику, что в местном смысле означает, что с небольшими движениями до половины движения происходит не так много, поэтому кажется, что этого не будет много. Однако во второй половине движения двигатель становится очень живым и убедительно мощным, а это означает лишь то, что вам нужно быть немного более решительным при дозировании газа. Значит, дело привычки.

Таким образом, двигатель развивает достаточный крутящий момент для тела, которое он тянет, но вам все равно нужно привыкнуть к немного иному поведению двигателя, так как на той же скорости у него вдвое меньше зажигания, чем у четырехцилиндрового (что также является причиной характерный звук); на холостом ходу и немного выше кажется, что вы слышите каждый ритм работы.

От 1.500 до 2.500 об / мин двигатель вроде как средний; если вы едете на пятой передаче при 1.500 об / мин, это означает 58 километров в час (по счетчику), и двигатель почти не слышен, но тогда он может разгоняться только образцовым образом. Однако при оборотах выше 2.500 об / мин он просыпается и – с нужным количеством газа – суверенно тянет; если коробка передач все еще работает на пятой передаче, Five Hundred разгонится до 140 миль в час за считанные секунды.

Двигатель чувствует себя лучше всего с точки зрения производительности между 2.000 и 6.000 об / мин, но стоит отметить две вещи: что он турбо, что означает, что при повышении требований к нему расход также значительно увеличивается, и что он немедленно моторизуется. после Абарти. самые веселые 500.

Он лишь немного застревает в трансмиссии, так как у него всего пять передач, что обычно вполне достаточно, только на более крутых подъемах, которые вы хотите преодолевать более динамично, передачи не перекрываются в достаточной степени, чтобы в полной мере использовать производительность двигателя.

Коротко о расходе. Судя по показаниям бортового компьютера, двигателю требуется 100 литра на 2.600 километров в час на пятой передаче (4,5 об / мин), на 130 (3.400) 6,1 и на 160 (4.200) 8,4 литра топлива на 100 километров.

На максимальной скорости (187 по шкале) двигатель крутится со скоростью 4.900 об / мин и выпивает 17,8 литра на 100 километров. Плавной правой ногой, следуя рекомендательной стрелке вверх (которая, однако, довольно плохо заметна оранжевым цветом среди множества оранжевых данных на датчиках) и с помощью отлично функционирующей системы Stop / Start, это также можно очень экономичен в городе – мы нацелены на 6,2 литра на 100 км, и мы далеки от того, чтобы мешать движению. Однако при интенсивной езде расход может вырасти до 11 литров на 100 км…

Имя, форма и звук мотора… Как мало иногда бывает достаточно, чтобы вызвать у людей ностальгию. Но все же – только в вышеперечисленном – новые 500 копий оригинала, в остальном, включая современный малолитражный двигатель, этот оригинал сам по себе. И это все еще очень мило.

Винко Кернц, фото: Саша Капетанович

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	2-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 875 см3 – максимальная мощность 63 кВт (85 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 145 Нм при 1.900 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	максимальная скорость 173 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,0 с – расход топлива (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 95 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.005 кг – допустимая полная масса 1.370 кг.
Внешние размеры:	длина 3.546 мм – ширина 1.627 мм – высота 1.488 мм – колесная база 2.300 мм – багажник 182–520 35 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 28 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 28% / состояние одометра: 1.123 км
Разгон 0-100км:	12,2s
402м от города:	1834-е годы ( 119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,0s
Гибкость 80-120км / ч:	14,2s
Максимальная скорость:	173km / ч (В.)
тестовое потребление:	7,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,9m
Таблица AM:	42m

оценка

• Важно знать – этот двухцилиндровый двигатель был разработан не из ностальгии, а из чисто технических отправных точек. Petstotica работает очень хорошо с производительностью и потреблением энергии, и, кроме того, это немного ностальгирует. Такой 500 может быть экономным и увлекательным для вождения.

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид и имидж

внешний вид интерьера

двигатель

улучшенное программное обеспечение для USB-ключа

Остановить / запустить работу системы

сиденья (сидение, ощущение) слишком маленький центральный экран (аудио…)

переключатель указателей поворота не выключается на малых оборотах

плохо заметная стрелка переключения