Testi: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Koeajo

Testi: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

Tehdään hyvin selväksi: useimmat meistä olivat kauhuissaan, että italialaiset tekivät niin ruman auton etuosaan. Mutta koska annamme mahdollisuuden, että joku myös pitää siitä, aloitamme tarinan juurista ja sisältä. Siellä mielipiteet olivat paljon yksimielisempiä, vaikka ystävällisissä keskusteluissa palasimme aina nopeasti nenään ja - taas - haisimme.

Takana suunnittelijoilla oli paljon onnellisempi käsi, koska neliön muotoinen ja musta yhdistelmä sopii tähän autoon. Tämä tekee siitä paitsi tyylikkäämmän myös matalamman. Valitettavasti takaovi on raskas, joten hauraat parhaat puolikkaamme kamppailevat melko kovaa ennen kuin ne suljetaan onnistuneesti. Runko on erinomainen: suuri suorakulmainen sopii helposti lasten polkupyöriin, joten lisäsimme siihen yhden suuren plussan.

Hyödyllinen on myös hyllyratkaisu, joka voi jakaa neliömäisen tilan kahteen osaan rullakaihtimen korkeudella tai rungon keskellä. Voimme sijoittaa jopa 70 kiloa tälle hyllylle, mutta pyydän sinua olemaan ottamatta tätä huomioon ylimmässä vaiheessa. Törmäyksen aikana saat ne 70 kiloa (tai useita kertoja 70 kiloa!) Päähän, mikä ei ole miellyttävää eikä turvallista. Ainoa asia

Doblosta meiltä puuttui liikuteltava selkänoja. Jos hänellä olisi se, hän olisi saanut puhtaan A -koulun koulussa, joten annoimme hänelle vain neljä.

Ja muutama sana ohjaamon joustavuudesta: jos testi Doblossa olisi yksittäiset istuimet klassisen penkin sijaan, se olisi ehdottomasti parempi. Takaovet, jotka liukuvat molemmilta puolilta helpottamaan käyttöä, vaativat hieman enemmän tehoa avautuakseen sisältä, joten lasten on melkoisen vaikea päästä ulos itse. Mutta ehkä kaikki oli täydellistä - kannattaako tämä liittää aktiiviseen turvallisuuteen?

Koripalloilija on helppo tavata etuistuimilla, koska pään yläpuolella on todella suuri tila. Osa siitä on hyödyllinen laatikko etumatkustajien pään yläpuolella, mutta se on silti pienen varaston kokoinen tila. Koska kuljettajan ympärillä oleva säilytystila oli hyvin vaatimaton, kojelaudan yläosassa on myös hylly, vaikka monet pienet tavarat liukuvat maahan kiihdytyksen aikana. Ajoasento on hyvä, kun vähennät kytkimen ja kaasupolkimen välisen etäisyyden. Jos säädimme oikean oteetäisyyden, kaasu oli liian lähellä; kuitenkin, jos halusimme oikean jalan olevan oikeassa asennossa, ote oli liian kaukana. Otivatko he Volkswagenin malliksi, jolla on ollut tämä ominaisuus vuosisadan ajan?

Kaksivärinen yhdistelmä häiritsee osittain sisätilojen yksitoikkoisuutta, ja rikkaat kalusteet luovat aina hyvän tunnelman. He eivät menettäneet mitään Doblosta, koska hänellä oli pysäköintianturi (takana), mäenpidikejärjestelmä, vakionopeudensäädin, kaiutinpuhelin, neljä turvatyynyä, ESP -vakautusjärjestelmä ... Doblo ei voinut piilottaa juuriaan. Moottori oli liian kova, ja jotkut desibelit nousivat renkaiden alta suoraan matkustajien korville. 99 kilowatin turbodieselin ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston yhdistelmä on erinomainen vain maantieajoille asti, ja sitten Doblo kutistuu merkittävästi suuren etupinnan vuoksi.

Se on kuin työntäisi sitä alas täydellä tavaratilalla ja siihen kiinnitetyllä perävaunulla, kun vääntömomentti on tärkeämpi pienemmillä nopeuksilla kuin lihas suuremmilla nopeuksilla. Vaihteistolla on pitkiä matkoja, mutta se on lämmin ja miellyttävä kumppani. Se vaatii vain hieman enemmän hoitoa ja kuulokestävyyttä kylmänä aamuna, kun hammaspyörät halkeilevat hieman jokaisen halauksen yhteydessä. Käynnistys-pysäytysjärjestelmä toimii loistavasti, vain edellä mainittu kova moottori kuuluu ja tuntuu, kun se ottaa uudelleen ohjakset.

Joten jos senttimetrit ovat sinulle tärkeitä, Doblossa on paljon niitä sisällä. Pituudessa, leveydessä ja ennen kaikkea korkeudessa. Sinun on vain käytettävä niitä.

teksti: Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

Perustiedot

Myynti: Avto Triglav doo
Perusmallin hinta: 14.490 €
Testimallin hinta: 21.031 €
Teho:99 kW (135


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,8 s
Suurin nopeus: 179 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 8,7l / 100km
Takuu: 2 vuoden yleinen ja mobiili takuu, 3 vuoden lakatakuu, 12 vuoden ruostetakuu.
Systemaattinen tarkastelu 35.000 km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: 559 €
Polttoaine: 10.771 €
Renkaat (1) 880 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): 6.203 €
Pakollinen vakuutus: 2.625 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +3.108


(
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa 24.146 € 0,24 (km hinta: XNUMX


)

Техническая информация

moottori: Moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - edessä poikittain asennettu - poraus ja isku 83 × 90,4 mm - iskutilavuus 1.956 cm³ - puristussuhde 16,5:1 - maksimiteho 99 kW (135 hv) s. 3.500 10,5 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 50,6 m / s - ominaisteho 68,8 kW / l (320 hv / l) - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2 4 rpm / min - XNUMX nokka-akselia päässä (jakohihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto: etupyörän moottorikäytöt - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 4,15; II. 2,12 tuntia; III. 1,36 tuntia; IV. 0,98; V, 0,76; VI. 0,62 - Tasauspyörästö 4,020 - Pyörät 6 J × 16 - Renkaat 195/60 R 16, vierintäympärysmitta 1,93 m.
kapasiteetti: huippunopeus 179 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 150 g / km.
Kuljetus ja jousitus: farmari - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) ), takarumpu, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 2,75 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.525 kg - sallittu kokonaismassa 2.165 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.500 kg, ilman jarrua: 500 kg - sallittu kattokuorma: 100 kg.
Ulkomitat: ajoneuvon leveys 1.832 mm, eturaide 1.510 mm, takaraide 1.530 mm, maavara 11,2 m.
Sisämitat: leveys edessä 1.550 mm, takana 1.530 mm - etuistuimen pituus 520 mm, takaistuin 480 mm - ohjauspyörän halkaisija 370 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Vakiovarustus: turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle - sivuturvatyynyt - turvaverhot - ISOFIX-kiinnikkeet - ABS - ESP - ohjaustehostin - automaattinen ilmastointi - etu- ja takaikkunannostimet - sähkösäätöiset ja lämmitettävät taustapeilit - radio CD-soittimella ja MP3 - soitin - kaukosäädin keskuslukitus - korkeus- ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä - korkeussäädettävä kuljettajan istuin - erillinen takaistuin - ajotietokone - vakionopeudensäädin.

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / suhteellinen vl. = 51% / Renkaat: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Matkamittarin tila: 5.677 km
Kiihtyvyys 0-100 km:11,8s
402 m kaupungista: 18,3 vuotta (


126 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 7,3 / 10,1s


(4. / 5.)
Joustavuus 80-120 km / h: 10,5 / 13,3s


(5. / 6.)
Suurin nopeus: 179 km / h


(6.)
Minimi kulutus: 8,3l / 100km
Suurin kulutus: 9,3l / 100km
testikulutus: 8,7 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h: 77,9m
Jarrumatka 100 km / h: 44,3m
AM -taulukko: 41m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla58dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla56dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla64dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla66dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla64dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla62dB
Melu 90 km / h 6. vaihdolla60dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla66dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla65dB
Tyhjäkäyntiääni: 39dB

Yleisarvio (304/420)

  • Lisää tuumaa sisään ja ulos tavaratilasta ja huomaat, että olet voittanut pääpalkinnon Doblossa. Jos meillä ei olisi sellaista tunnetta ratissa, että hän näyttää enemmän kuriirilta kuin olisimme antaneet hänelle ensi silmäyksellä, olisin saanut pisteen enemmän.

  • Ulkopuoli (9/15)

    Emme sano heti, että se on ruma, mutta se on ehdottomasti erityinen.

  • Sisätilat (98/140)

    Erittäin tilava sisustus, suuri tavaratila, suhteellisen paljon vakio- ja lisävarusteita.

  • Moottori, vaihteisto (45


    / 40)

    Erinomainen moottori, joka vaatii 35 XNUMX mailin huoltoa, keskitason voimansiirtoa ja alusta.

  • Ajo -ominaisuudet (50


    / 95)

    Luotettava, mutta keskimääräinen sijainti tiellä, huono suunnanvakaus.

  • Esitys (25/35)

    Moottori ei varmasti tuota pettymystä.

  • Turvallisuus (32/45)

    Turvatyynyt, ESP, käynnistysapu ...

  • Economy (45/50)

    Emme voi olla tyytyväisiä keskimääräiseen polttoaineenkulutukseen 8,7 litraa, mikä on paljon vähäisempää kuin keskimääräistä alhaisempi takuu.

Kiitämme ja moitimme

moottori moottoritien nopeusrajoitukseen asti

valtava runko

käynnistys-pysäytysjärjestelmän toiminta

pakaran muoto

kaksisävyinen sisustus

säilytystilat kuljettajan edessä ja edessä

liian meluisa moottori

raskas takaluukku

jakoavaimen tankkaus

kytkinpoljimen ja kaasupolkimen suhde

huonosti eristetty runko

Lisää kommentti