Tiedot: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Pitoisuus
Saimme ensimmäisen ilmoituksen siitä, miltä Fiat 500X voisi näyttää, jo ennen kuin istuimme ratin taakse. Ennen sitä testasimme perusteellisesti Jeep Renegadea, joka Fiatin ja Chryslerin yhteistyön tuloksena osui ensimmäisenä kokoonpanolinjaan. Jeep, joka brändinä lupaa olla tuottamatta pettymystä maastossa, ei voinut päästää uutta malliaan toiseen suuntaan. Tämän logiikan perusteella oletettiin, että rungon alla oleva uusi 500X, jonka italialainen suunnittelija on maalannut kapeilla housuilla, terävillä kengillä ja punaisilla reunuksilla varustetuissa laseissa, kantaisi myös paljon vakavampaa tekniikkaa kuin 500L. On lisättävä, että Fiat on päättänyt nimetä koko kokoonpanonsa 500 -numeroksi, paitsi että numero lisätään etiketillä.
Tässä tapauksessa, kun ostajat ympäri maailmaa olivat innostuneita pienistä crossovereista ja autotehtaat reagoivat vastaavasti, Fiatin oli aika tarjota edustajansa tässä segmentissä - 500X-mallia. Vaikka se ei olekaan aivan vauva 4.273 millimetrisenä, se muistuttaa sinua sekä legendaarisesta edeltäjästään että nykyisestä 500:sta suunnittelun samankaltaisuuden vuoksi. Ominaisuuksia on myös etsittävä muualta. Uusi 500X tekee sinuun välittömästi vaikutuksen - kuten kaikille crossovereille on tyypillistä - helpolla sisään- ja ulostulolla, läpinäkyvyydellä, tilavuudella ja helppokäyttöisyydellä. Pitkät ihmiset mahtuvat senttiensä eteen, mutta samalla ne eivät haalistu taakse tiukkuuden vuoksi.
Laajennetut istuimet ovat enemmän kuin mukavia tuoleja TV-ruudun edessä, mutta samalla niissä on riittävästi sivuttaista tukea pitämään elävän painon paikoillaan kaarteissa. Kojetaulu pysyy Fiatin tunnistettavissa, varsinkin sen yläosa on peitetty korin kanssa samanvärisellä muovilla. Myös ohjauspyörä on edelleen tunnistettavissa, ja mittarit ovat uusia, keskitetty 3,5 tuuman digitaaliseen aukkoon. Toisin kuin 500L, X:ssä on ryöstetty useita hyödyllisiä laatikoita, ja juomapidike toimii siten hyödyllisimpänä säilytyspaikkana pikkutavaroille. USB-liittimelle annetaan hieman hankala paikka, koska se on työnnetty suoraan vaihdevivun eteen ja voi tapahtua, että käsivartesi rystykset kohtaavat USB-sovittimen. Kuten odotettiin, kojelaudan päällä on nyt tuttu Fiat Uconnect -multimediajärjestelmä 6,5 tuuman kosketusnäytöllä, joka yhdistää navigointijärjestelmän, musiikkimediasoittimen ja joukon Internetiin liitettyjä sovelluksia.
Koska tarinan on oltava monimutkainen, on sanottava, että 500X:stä on kaksi versiota. Koska joillekin ei riitä, että auto tarjoaa pehmeiden katumaasturien perusedut, on saatavilla myös nelivetoinen versio off-road-varustepaketilla. Kaikille muille on tarjolla pehmeämpi versio, jossa on neliveto ja City Look -paketti. Meidän viisisataa oli myös varustettu tällä tavalla. Vaikka hänen alkuperäinen tehtävänsä on voittaa reunakiveys, niellä graniittipalojen ja viemärikuilujen tärinää, matka vähemmän vaativiin off-road-olosuhteisiin ei pelota häntä. Se on vielä helpompaa, jos valitsemme Mood Selectorin avulla tietyn ohjelman, joka räätälöi valitut tehtävät moottorin elektroniikkaan, kaasuvasteeseen ja ESP-järjestelmän toimintaan. Tässä meidän on myös kehuttava huomattavasti parannettua servomekanismia, joka tarjoaa paljon enemmän kommunikatiivista hallintaa kuin mihin olemme tottuneet Fiatissa. Testi-500X:n voimanlähteenä oli 1,6 hevosvoiman 120-litrainen turbodiesel, joka lähetti voiman etupyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.
Jo mainittu numero valmistaa meitä olemaan odottamatta Huron -kiihtyvyyttä ja valon nopeutta, mutta moottori on ehdottomasti vakuuttanut meidät hyvästä ketteryydestä, sujuvasta ajosta, hiljaisesta toiminnasta ja alhaisesta kulutuksesta. Voimansiirto on myös kohtuullisen tarkka, välityssuhteet on laskettu hyvin ja vivun liikkeet ovat lyhyitä ja ennustettavissa. 500X: n myötä Fiat on sijoittunut premium -crossover -luokkaan, sillä 500 -brändin ydin mentaliteetti perustuu hienostuneisuuteen, tyylilliseen hienostuneisuuteen ja italialaiseen kauneuteen. Koska tämä ei kuitenkaan ole tarpeeksi hyvä tekosyy korkeamman hinnan veloittamiseen, on selvää, että tällaisen 500X: n mukana tulee jo runsaasti varusteita. Uusi crossover on varmasti valoisa paikka Fiatin tarjonnassa, ja varhaiset julkiset ja positiiviset arviot osoittavat, että brändi on oikealla tiellä kohti haluttua hyväksyntää premium-mallitoimittajien keskuudessa. Mielenkiintoista on, että 500X ajaa niitä off-roadilla oikealla tiellä.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 14.990 € |
| Testimallin hinta: | 25.480 € |
| Teho: | 88 kW (120 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Suurin nopeus: | 186 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,1l / 100km |
| Takuu: | 2 vuoden yleinen takuu, 3 vuoden lakatakuu, 8 vuoden takuu prerjavenje. |
| Öljynvaihto joka kerta | 20.000 km tai yhden vuoden km |
| Systemaattinen tarkastelu | 20.000 km tai yhden vuoden km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 1.260 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 6.361 € |
| Renkaat (1) | 1.054 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 8.834 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.506 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 26.312 € 0,26 (km hinta: XNUMX) ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 79,5 × 80,5 mm - iskutilavuus 1.598 cm3 - puristus 16,5:1 - maksimiteho 88 kW (120 hv) 3.750 10,1 rpm:llä - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 55,1 m/s – ominaisteho 74,9 kW/l (320 hv/l) – maksimi vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2 4 rpm – XNUMX yläpuolista nokka-akselia (jakohihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etupyörän moottorikäytöt - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 4,154; II. 2,118 tuntia; III. 1,361 tuntia; IV. 0,978; V, 0,756; VI. 0,622 - Tasauspyörästö 3,833 - Pyörät 7 J × 18 - Renkaat 225/45 R 18, vierintäympärysmitta 1,99 m. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 186 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2-päästöt 109 g / km. |
| Kuljetus ja jousitus: | crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, stabilointi - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys) , takalevyt, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (istuinten välillä vaihto) - hammastanko-ohjaus, sähköinen ohjaustehostin, 2,6 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä auto 1.395 kg - sallittu kokonaispaino 1.875 1.200 kg - sallittu perävaunun paino jarrulla: 600 kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: tietoja ei ole saatavilla. |
| Ulkomitat: | pituus 4.248 mm – leveys 1.796 mm, peileillä 2.025 1.608 mm – korkeus 2.570 mm – akseliväli 1.545 mm – raideetu 1.545 mm – takana 11,5 mm – maavara XNUMX m. |
| Sisämitat: | pituussuuntainen edessä 890-1.120 mm, takana 560-750 mm - leveys edessä 1.460 mm, takana 1.460 mm - pään korkeus edessä 890-960 mm, takana 910 mm - etuistuimen pituus 510 mm, takaistuin 450 mm - tavaratila 350 1.000 . 380 l – ohjaustangon halkaisija 48 mm – polttoainetankki XNUMX l. |
| Laatikko: | 5 paikkaa: 1 lentokoneen matkalaukku (36 L), 2 matkalaukku (68,5 L), 1 reppu (20 L). |
| Vakiovarustus: | turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle - sivuturvatyynyt - turvaverhot - ISOFIX-kiinnikkeet - ABS - ESP - ohjaustehostin - automaattinen ilmastointi - etu- ja takaikkunannostimet - sähkösäätöiset ja lämmitettävät taustapeilit - radio CD-soittimella ja MP3 - soitin - monitoimiohjauspyörä - kaukosäädin keskuslukitus - korkeus- ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä - korkeussäädettävä kuljettajan istuin - erillinen takaistuin - ajotietokone - vakionopeudensäädin. |
Mittauksemme
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / suhteellinen vl. = 82% / Renkaat: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Matkamittarin tila: 4.879 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 125 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,1 / 12,4s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 186 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,3 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 72,4m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 62dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 60dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 6. vaihdolla | 57dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 66dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 61dB |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 68dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 65dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 40dB |
Yleisarvio (346/420)
- Trendivetoisella crossoverilla on italialaisen tyylin ilmentämisen lisäksi nyt myös paljon parempi tekninen paketti korin alla.
Ulkopuoli (14/15)
Jopa Fiat -crossover ei paennut sympatiaa ja yhteyttä legendaarisen viiden sadan ulkonäköön.
Sisätilat (108/140)
Yllättävän hyvä ammattitaito, laadukkaat materiaalit ja kaksoispohjainen kenkä ansaitsevat lisäpisteitä.
Moottori, vaihteisto (56/40)
Tyylikäs moottori on yhdistetty alustaan ja voimansiirtoon, mikä tekee vaikutuksen myös maastossa.
Ajo -ominaisuudet (59/95)
Parannettu tekninen muotoilu antaa paljon paremman ajokokemuksen ja aseman tiellä.
Esitys (24/35)
Lähtötason turbodiesel tyydyttää käyttövoiman tarpeen, mutta se ei oikeastaan ole superauto.
Turvallisuus (38/45)
Vaikka "veli" Renegade sai viisi tähteä ADAC -testeissä, 500X sai vain neljä, koska vakiovarusteena ei ollut automaattista jarrujärjestelmää.
Economy (47/50)
Alhaiset polttoainekustannukset, hyvät takuuehdot, mutta valitettavasti brändin historiassa verotetaan arvon menetyksestä.
Kiitämme ja moitimme
helppokäyttöisyys (autonäkymä, pääsy salonkiin)
moottori (hiljainen toiminta, hiljainen toiminta, kulutus)
laaja valikoima laitteita
ohjausvaihde
tallennustilan puute
hankala USB-liittimen asennus
