Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut
Koeajo

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Taitava piilotettu VIN-numero, tilava sisustus, hieman ärsyttävä tabletti konsolissa, ehdottoman luotettava käyttäytyminen ja muut AvtoTachki.ru-toimittajien muistiinpanot epätyypillisestä premium-sedanista

On yleisesti hyväksytty, että Volvo S60 -perävaunu on premium -segmentin toisella tasolla, vaikka sen hintalappu on melko yhdenmukainen ensimmäisen kanssa. Peruskone 190 hv moottorilla. kanssa. maksaa 31 438 dollaria, ja T249: n 5 hevosvoiman version, joka voi olla vain neliveto, hinnat alkavat 36 285 dollarista.

Suurista saksalaisista kolmesta porrasperästä vain Audi A4 on halvempi, mutta kaikki S60 -mallit ovat tehokkaampia kuin peruskollegansa eivätkä varmastikaan huonommin varusteltuja. Ruotsalaisen auton rajalliset kokoonpanot ja moottorit ovat hämmentäviä - esimerkiksi Venäjällä ei ole erinomaisia ​​dieselmoottoreita ja voimansiirtotyyppi on tiukasti sidottu voimayksikköön. Tosiasia on kuitenkin, että vertailukelpoisilla varustetasoilla Volvo S60 pystyy taistelemaan voimakkaasti kilpailijoita vastaan ​​ja monin tavoin ylittämään heidät.

Yaroslav Gronsky ajaa Kia Ceedia

Joissakin oppikirjoissa on varmasti mukana Volvo-tuotemerkin kehitys esimerkkinä siitä, miten eläkeläisten matkalaukkujen valmistajasta tekniikkaan ja turvallisuuteen liittyvään yritykseen. Turbomoottorit, viritetyt mukautuvat jouset ja joukko turvaelektroniikkaa esiintyvät rinnakkain epätavallisen muotoilun ja laadukkaan viimeistelyn kanssa, ja tästä on jo tullut standardi kaikille tuotemerkin malleille.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Toinen asia on, että nykyään kaikki Volvo ovat samanlaisia ​​toistensa kanssa, eikä kyse pelkästään sisustuskorjauksesta samoilla näppäimillä, mittarinäytöillä ja pystysuorilla konsolitableteilla, vaan myös joukosta sisäisiä järjestelmiä. Ja jos jotain voidaan syyttää Volvon markkinoijilta, se on tämä sisäinen identiteetti, jonka ansiosta autot eroavat toisistaan ​​vain muodoltaan ja korikooltaan.

Henkilökohtaisesti S60-sedanin koko ja muoto vaikuttavat optimaalisilta, koska pidän parempana klassisista muodoista kuin uusista ristikkäisistä. Suunnitteluratkaisuista on kuitenkin kysyttävää, ja ne estävät minua rakastamasta Volvoa silmään miellyttävänä tuotteena. Jos pieni Volvo XC40 crossover on sinänsä alkuperäinen asia, niin ulospäin vankka S60-sedan osoittautui yksinkertaiseksi ja jopa töykeäksi, ja perän päätös valojen kannattimien kanssa näyttää yleensä naurettavalta. Lisäksi raskas takapylväs.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Kovera jäähdyttimen säleikkö, jonka sivuilla on siistit ajovalot, näyttää hyvältä, mutta puskuri näyttää liian monimutkaiselta, ja pelkäät aina naarmuttaa sitä jalkakäytävälle pysäköidessä. Lopuksi tabletin ympärille rakennettu salonki on pitkään menettänyt omaperäisyytensä ja siitä on tullut tylsää, ja fyysisten avainten puute ja tarve kaivaa valikkoon ovat usein erittäin ärsyttäviä.

Ainoastaan ​​viimeistelymateriaalit sallivat sietää tätä digitaalista taloutta, joka on sekä ulkonäöltään että kosketukseltaan hyvää, ja lisäksi niitä täydennetään suloisilla yksityiskohdilla, kuten pseudometallilovet kääntökierteissä - toinen vetovoima on moottorin käynnistyspiiri. Ja myös - mukava klassinen istuvuus ja kunnollinen tilavara takaistuimissa, joita ystäväni ovat käyttäneet useammin kuin kerran.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Yleensä en ole innostunut nykyisestä Volvosta, mutta olen melko valmis havaitsemaan S60: n nykyaikaisena kuljetusvälineenä taloudellisesti menestyvälle henkilölle. Ainoa kysymys on, onko tällainen henkilö valmis maksamaan yli 3 miljoonaa ruplaa. hyvin varustetulle nelivetoiselle autolle, kuten testissämme, jos samasta rahasta löytyy koko joukko autoja, joilla on vakavampi sukutaulu, joista kaikki kirjat on kirjoitettu kauan sitten.

Ekaterina Demisheva, ajaa Volkswagen Touaregia

Aina kun kyse on Volvosta, ihmiset kiistelevät sen palkkioista. Jotkut sanovat, että brändi on lähestymässä saksalaista troikkaa ja aikoo saada sen kiinni, toiset valittavat, että Volvosta ei tule Mercedes, ja brändi kantaa tätä ei-premium-ristiä pitkään. Sekä tämä että toinen on pitkään ärsyttänyt asianmukaista Volvon ostajaa, joka ensinnäkään ei tarvitse Mercedes-Benziä ja toiseksi ei välitä tästä asemasta ollenkaan.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Lisäksi Volvon omistaja on melko vaikuttunut siitä, että heillä ei ole kiirettä asettaa autoa tasolle saksalaisen troikan kanssa, koska Mercedes-Benzin, BMW: n ja Audin hallussapito asettaa joitakin kuvarajoituksia sekä velvollisuutta ylläpitää premium auto. Ja Volvon omistaminen tarkoittaa hyvän auton omistamista: tarpeeksi kallista saadakseen hyvän kuvan tietyssä ympäristössä, mutta ei niin "rasvaa", että se kantaisi erityistä vastuutaakkaa tässä suhteessa.

Tällä hetkellä Volvon vastustajat saattavat huomata, että ruotsalaisten mallien hinta on saavuttanut kolmen parhaan tason, mikä tarkoittaa, että niiden vaatimusten on oltava asianmukaiset. Mutta Volvon ostaja on valmis maksamaan nämä rahat vain siksi, että hän pitää jokaista sijoitettua ruplaa perusteltuna, eikä siksi, että itse merkki olisi kallis. Ja jos S60-sedanin hinta alkaa 31 438 dollarista, se tarkoittaa, että huomaavainen rauta, hyvä muovi, pehmeä nahka ja tarkka elektroniikka ovat siinä täsmälleen tämän määrän.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Nykyinen S60 on erittäin tilava sisältä, viihtyisä rajalle, varsinkin kaksisävyisellä nahkaverholla, ja katto on täynnä moderneja turvajärjestelmiä. Tällainen huoli matkustajista saattaa tuntua tarpeettomalta, jos se olisi liian häiritsevää, mutta tuntuu siltä, ​​että on vain tarpeeksi, ja tien päällä ei näytä olevan elektronisen ruuvin puristama autoa ollenkaan.

Päinvastoin, 249 hv: n moottorilla. kanssa. ja nelivetoisella vaihteistolla se kulkee hyvin pitkälle rajoihin, mutta ei lainkaan provosoi heitä katsomaan. Tiedät vain auton ominaisuudet, eikä sinun tarvitse testata niitä - tämän sedanin ajaminen tuntuu niin luottavaiselta ja rauhalliselta. Ottaen huomioon, että elektronisten avustajien sarja on nyt suunnilleen sama kaikille, kuljettajien tämän luottamuksen ansiosta Volvo-tuotemerkkiä pidetään edelleen turvallisimpana maailmassa.

Ivan Ananiev ajaa Lada Grantalla

Latvian rajavartija vaati näyttämään VIN-numeron takana, mutta minä vain heitin käteni. Taskulampun ollessa kädessä tutkimme yhdessä rautaa konepellin, kynnysten ja runkopylväiden alla, etsimme levyä lasin, ovien ja jopa tavaratilan maton alle, mutta emme koskaan löytäneet mitään. Rajavartija ymmärsi, ettei minusta ollut mitään pidätettävää, mutta hänen oli pakko tarkistaa numerot asiakirjalla, ja tällä oli ongelma.

Ratkaisu löydettiin yllättäen. "Etsi VIN-numero laivatietokoneesta", rajavartija neuvoi ja pääsin konsolitaulutietokoneen pitkään valikkoon. "Asetukset" - "Järjestelmä" - "Tietoja autosta" - kaikki on kuin älypuhelimessa, mukautettuna toiminnallisuuteen. Numero ilmestyi lopulta ruudulle, ja rajavartija jatkoi rekisteröintiä onnistumisen tunteella.

Maailmassa, jossa on helpoin maksaa pysäköinnistä sovelluksella, ostaa vakuutuksia verkosta ja tallentaa ajoneuvopassi pilveen, ajotietokoneen valikossa oleva VIN-numero näyttää hyvin loogiselta. Samalla menestyksellä olisi mahdollista peruuttaa STS, ajokortti ja jopa passi: katso kameraa, ja tullivirkailijat rajavartijoiden kanssa saavat välittömästi kaikki tietosi globaalista tietokannasta. Sama voitaisiin tehdä autolla.

Tässä digitaalisessa maailmankaikkeudessa herää vain yksi kysymys: entä jos tiedot osoittautuvat väärennöksiksi? Onko mahdollista "puhtaasti" kirjoittaa VIN uudelleen aluksella olevaan järjestelmään vai laittaa joku muu sika omistajalle ja valtion virastoille? Ja missä ovat rajat sille, kuinka paljon sähköistä täyttöä on mahdollista modernisoida, ja kenellä on tarkalleen oikeus tehdä tämä?

Meidän tapauksessamme vastauksen näihin kysymyksiin antoi toinen latvialainen rajavartija paluumatkalla. Sisäisen tabletin näytöllä olevat numerot eivät vaikuttaneet häneen ollenkaan, ja hän kiipesi etsimään todellista numeroa kehosta. Ja hän löysi sen työntämällä matkustajan istuinta taakse ja nostamalla maton, joka oli erityisesti leikattu tehtaalla tietyssä paikassa. Sitten kaikki oli myös perinteistä: asiakirjat, passit, vakuutukset, matkatavaroiden tarkastukset ja kuulakynällä täytetyt ilmoitukset.

Rutiinitarkastukset kesti puolitoista tuntia, minkä jälkeen Volvo S60 rullasi jälleen iloisesti moottoritietä pitkin sallitun nopeuden partaalla. Sähköiset avustajat, jotka olivat liian innokkaita auttaakseen ajamaan autoa, suljettiin matkalla sinne, eikä hätätilanteiden varalta tavanomaisissa tiloissa tapahtunut vakuutus häirinnyt millään tavalla.

Tablettien laajan valikon avulla voit asettaa kompromissivaihtoehdon mille tahansa tasolle, mutta tärkeintä on, että auto itse ei missään tapauksessa piiloutu sähköisten avustajien selän taakse. Analogiset jousitiivisteet ovat erinomaisia ​​kaikilla tiellä, moottori miellyttää voimakkaasti ja et halua päästää ohjauspyörää irti riittävällä ja ymmärrettävällä vaivalla.

Henkilölle, joka on tottunut ajamaan pikemminkin kuin ajamaan matkustajaa miehittämättömässä kapselissa, Volvo S60 on edelleen iso kirjain, vaikka otetaan huomioon valtava puolisalongin tabletti ja syvälle piilotettu VIN-numero, mikä on helpompaa löytää sähköisen täytteen suolesta kuin laitteistosta. Sama on kuljettajan elektroniikan kanssa, ja on hyvä, että se ei häiritse ajo-prosessin nauttimista.

Koeajo Volvo S60. Kolme mieltä sedanista toisin kuin muut

Toimittajat ovat kiitollisia Kristallin tehtaan hallinnolle avusta ammunnan järjestämisessä.

 

 

Lisää kommentti