Koeajo Ford Fiesta

Oli todella hulluutta odottaa Fiestan pääsevän lumesta. Luukku hyppäsi tielle ikään kuin lunta ei olisi

Katu haisi palavilta kytkimiltä, ​​ja kaukaa kuului lapioiden ääntä. Moskova oli lumen peitossa, joten autoa oli paljon vaikeampi löytää pihalta kuin Megan parkkipaikalta. Tilannetta pahensi traktori, joka erotti pysäköityjä autoja tieltä korkealla kaiteella. "Yritetään keinua, muuten se ei onnistu - tarvitsemme lapion", naapuri pyysi apua farmarinsa vetämiseen, mutta viiden minuutin turhan yrityksen jälkeen hän meni bussipysäkille. Pikku Fiestan perääntymisen odottaminen oli puhdasta hulluutta, ja se rullasi yhtäkkiä metrin pituisesta lumikuormasta lähes luiskahtamatta.

Venäjän markkinoilla Fiesta joutuu liukastumaan kovemmin näiden häiriintyneiden valuutanvaihtolautakuntien kanssa. Testamamme viistoperä maksaa 12 194 dollaria, ja meillä on pitkä tapa tottua näihin numeroihin. Jopa aloitushinnalla 7 dollaria. ottamalla huomioon kaikenlaiset alennukset ja edut sekä vakavan käsityksen siitä, että meillä ei ole nyt varaa melkein kaikkeen, mitä autokaupoissa yleensä on tarjolla. Mutta mitä se sanoo? Voisimme selviytyä talvesta. Lisäksi löysimme kerralla useita syitä, miksi Fiesta selviää ainakin yhtä hyvin Venäjän kylmästä säästä kuin muutkin maastoautot, joista on jossain vaiheessa yhtäkkiä tullut synonyymi kaupunkiautolle.
 

Voidaan nopeasti puhdistaa lumesta

Kellossa on jo 07:50, ja ulkona on pimeää, kuten uudenvuodenaattona. Lumilingot eivät ole vielä katsoneet pihalle, joten tämä ei todellakaan ole paras aika mennä töihin. Tilannetta pahentavat crossoverien omistajat, jotka häpeämättömästi harjaavat lunta kuin pienet autot. Parempi odottaa, kunnes ne hajoavat.

 

20 minuuttia kului, mutta tyttö lumivalkoisessa untuvatakissa jatkoi harjan heilumista voimakkaasti. Aikaisemmin minusta tuntui, että crossover -kuljettajat ovat onnellisimpia ihmisiä, mutta lumisateen jälkeisinä päivinä he ovat luultavasti vaikeampia kuin muut. Ensimmäiset pihalta poistuneet eivät ole maastoautoja: Smart ja Opel Corsa sataa lunta, mikä on voimakasta, Peugeot 207 yrittää poistua pysäköintitilan vierestä.Ford Fiesta on myös johtajien joukossa: muutama harjan isku riittää istu alas ja aja. Takaikkuna, jossa on visiiri viidennessä ovessa, on suunniteltu siten, että se on käytännössä näkymätön, samoin kuin valot. Katto voidaan puhdistaa ilman viistoperää, ja lumi voidaan harjata putoavalta hupulta muutamalla askeleella.

Muutama minuutti on käytettävä optiikan puhdistamiseen jäältä - ajovalot on suunniteltu siten, että hupun yläosasta tippuu jatkuvasti vettä niihin. Sinun on myös työskenneltävä kaapimella etuikkunoissa - jää muodostuu usein myös täällä, koska puhallusasetukset eivät ole kovin tehokkaita. Jos ruumiin puhdistamiseen ei ole aikaa tai energiaa, voit mennä ja niin, harjaamalla lunta vain tuulilasista. Fiestalla on erittäin virtaviivainen runko (vetokerroin 0,33), joten näkymää estävä lumi lentää sivuille jo ennen kuin luukku hyppää ulos pihalta.
 

Lämpenee nopeasti

Kello 08:13 olin jo ulkona päätiellä, mutta oli erittäin epämiellyttävää tervehtiä laihaa naapurini Touaregia, joka joutui työskentelemään lumen kanssa ainakin lounasaikaan: oli erittäin epämiellyttävää istua Fiestassa talvitakki. Kapea istuin estää liikettä - on hyvä, että luukussa on "automaattinen".

 

Mutta Fiestan sisällä on paljon lämpimämpää kuin maastoautossa, jossa tuuli puhaltaa: näiden kuutiometrien vapaan tilan lämmittäminen vie paljon aikaa. Viiden oven hupun alla on 1,6 litran hengitysmoottori 120 hevosvoimalla. Sen teho riittää pakastamaan lumipaloja, mutta kuivalla tiellä moottorin jännitys ei silti riitä.

Vaatimattoman polttoaineenkulutuksen (-20 asteen lämpötilassa Fiesta polttaa kaupungissa 9 litraa bensiiniä) lisäksi moottori saavuttaa käyttölämpötilan hyvin nopeasti. Naapureidesi, joilla on ahdettu YTE, istuvat kylmissä autoissa puoli tuntia, voit käynnistää Fiestan ja mennä sinne. Lämmin ilma menee hyttiin muutamassa minuutissa. Salaisuus on muun muassa ahtaassa moottoritilassa. Fiesta-moottori lämpenee käyttölämpötilaan 5-7 minuutissa.

"Lämmin vaihtoehdot"

Minuuttia myöhemmin Fiesta törmäsi viininpunaiseen liikenneruuhkaan ajaen yhteensä 300-400 metriä, mutta viistoperässä se oli jo Taškent. Ja tämä huolimatta siitä, että moottori ei ole vielä saavuttanut optimilämpötilaa. Fordin lämmitettävät istuimet toimivat nopeammin kuin sähköliesi. Tämä vaihtoehto on saatavilla kaikissa Trend Plus -versiosta alkaen (9 131 dollarista). Spiraalit jopa lämmittävät alaselkää, mutta järjestelmässä on vähän toimintatapoja - vain kaksi. Ensimmäisessä tapauksessa istuin on tuskin lämmin, ja toisessa tapauksessa se on liian kuuma. Väärien asetusten vuoksi lämmitystä on jatkuvasti kytkettävä päälle ja pois.

 

Vuoden tärkein häviäjä ei ole englantilainen, joka pesi voittaneen arpajaislipun, vaan Fiesta-ostaja, joka tilasi luukun ilman lämmitettyä tuulilasia. Lisäksi tämä vaihtoehto, kuten lämmitettävät istuimet, on jo Trend Plus -sovelluksen keskiversiossa. Sinun ei kuitenkaan pitäisi odottaa, että spiraalit sulavat jään nopeasti tuulilasiin - ne toimivat hyvin hitaasti, joten on parempi auttaa lämmitystä kytkemällä pyyhkimet päälle ja pesemällä lasi jäätymisenestoaineella.

Mutta Fiestassa ei ole lämmitettyä pesusuutinta (yleinen vaihtoehto valtion työntekijöiden keskuudessa) missään varustustasosta. Hänestä puuttui erityisesti Moskovan kehätiellä, jossa ei ollut mitään tekemistä ilman pesunestettä tänä talvena.
 

On vaikea juuttua

Tuntia myöhemmin Fiestaa oli vaikeampi tehtävä - löytää vapaa paikka toimiston parkkipaikalta, jossa tietä ei ollut siivottu viime vuoden jälkeen. Neitsytlumella luukku käyttäytyy kuin kompakti crossover - paina vain kaasua suurella vaivalla, ja auto ylittää esteen välittömästi. Auratulla jalkakäytävällä ja lumisilla kaistalla Fiesta on paljon vaikeampi - ohuet renkaat eivät tartu hyvin jäähän. Ja olisi mukavaa, jos ongelmat olisivat vain parkkipaikalla, mutta viistoperä ja liukkailla moottoriteillä yrittivät joka kerta siirtyä pois tieltä, katkaisemalla pitoa vakautusjärjestelmällä.

 

Pitkissä kulmissa on parempi vähentää nopeus polkupyörän nopeuteen 20-30 km / h, muuten on mahdollisuus lentää ulos. Fiesta on silloin, kun nastarenkaat ovat välttämättömiä. Ford tuntee olonsa paljon varmemmaksi ympäristössä, jossa takavetoinen sedan ei liiku tuumaa.

Viistoperällä on suuri maavara luokan standardien mukaan (167 mm) ja erittäin lyhyet ulkonemat, joten joka kerta Fiesta ajaa ulos jopa syvästä irtonaisesta lumesta. Etupuskuri toimii tässä mittapuuna - luukku alkaa kaivua vain, jos puskuri lepää lunta vasten. Missä tahansa muussa tilanteessa Ford ajaa ulos.

Fiestalla on erittäin lyhyt akseliväli, 2 489 mm, joten voit pakottaa lumikuitut ajon aikana. Fiesta voisi kuitenkin olla vieläkin kelvollisempi, jos luistonesto olisi kytketty pois päältä. Kun ajaa ulos lumipeitteisestä paikasta pihalla, etupyörät putoavat puhdistetulle polulle ja takapyörät jumittuvat lumipuuroon. Näyttää siltä, ​​että hieman enemmän kaasua - ja viistoperä hyppää tielle, mutta elektroniikka pilkkoo karkeasti pitoa. Meidän on yritettävä uudelleen, tällä kertaa suuremmalla nopeudella.

 

Lumen väistyessä itse Fiesta muuttuu. Ei enää hermostuneisuutta kaupunkinopeudella - luukku tanssii itsevarmasti jigin epäsäännöllisyydestä, sukeltaa rohkeasti TTK: n uraan ja rakentaa uudelleen 2 rivin läpi sekoittumatta omaan lentorataansa.
 

Ovet eivät jääty

Tiedätkö tilanteen, kun lämmin auto, joka seisoo kylmässä, on peitetty ohuella jääkerroksella ja samalla kahvat ja tiivisteet ovat jäätyneet kuolleina? Tämä tarina ei koske Fiestaa. Vaikka pesisitkin luukun ankarien pakkasien aattona, lukot eivät jääty. Paksut kahvat (samanlaiset kuin vanhempiin Focusiin ja Mondeoon asennetut) ovat aina kuivia kylmässä, ja avaimeton painikkeet ovat kumitettuja ja toimivat kaikissa tilanteissa. Sama koskee viidennen oven kahvaa - se on leveä ja pysyy toimivana kylmällä säällä kaukana -20 astetta.

Tammikuun alussa huoltoasemalla oli erillinen jono niistä, jotka eivät voineet avata polttoaineen täyttöaukkoa pitkän oleskelun jälkeen. Onneton autoilija, jolla on kansi pidikkeessä. Fiestassa täällä oleva luukku on keskuslukittu, joten tämä ongelma ei myöskään koske häntä. Viistoperässä ei myöskään ole polttoainesäiliön korkkia, mutta sen sijaan asennetaan venttiili. Vaikka koko auto olisi peitetty jääkuorella, tankkaaminen ei ole vaikeaa. Mutta on yksi ongelma: Mazda2-alustalle rakennetun Fiestan säiliö on vasemmalla, jotta talvitakki voi helposti likaantua huoltoasemalla.