Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko
Koeajo

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Fiatilla on nyt vaikeat ajat Venäjällä, mutta italialaisella brändillä on malli, joka voi kilpailla rahti- ja matkustaja -segmentin johtajien kanssa.

Fiat-autot - yksi maailman vanhimmista autonvalmistajista - olivat ensimmäisten joukossa autoja, jotka ilmestyivät Venäjän imperiumin teille. Tavallisten "siviilikäyttöisten" ajoneuvojen lisäksi ensimmäisen maailmansodan alkaessa Venäjän armeija alkoi ostaa massiivisesti Italiasta kevyitä lastialustoja panssaroituja ajoneuvoja varten, kuten Fiat-Izhora. 1960-luvun puolivälissä Neuvostoliiton ja Italian kommunististen puolueiden lähentyminen johti kotimaisen autojätin organisoitumiseen, joka on olemassa vain Fiatille.

Nykyään tilanne on erilainen, ja Venäjän nykyaikaisista "fiateista" on tullut valtava harvinaisuus. Vaikuttaa siltä, ​​että suurella menestyksellä osastosta voi vahingossa löytää "penniäkään" Nikolai II: n aikoina "Troika" -kortin saldon täydentävän laitteen palauttamiseksi kuin tavata aivan uuden Fiatin vieressä. virta. Yli 100 vuotta ensimmäisen Fiatin ilmestymisen jälkeen italialaisen brändin nykyistä linjaa Venäjällä edustavat jälleen pääasiassa hyötyajoneuvot: Fullback-lava-auto, suuret pakettiautot ja Ducato-tila-autot sekä Doblo-korot.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Jälkimmäisessä muuten nimessä oleva stressi putoaa viimeiseen tavuun, johon nimenomaisesti viittaa pieni valintamerkki nimen toisen "o": n yläpuolella. Tosiasia on, että vanhan perinteen mukaan monien Fiat Professional -autojen nimet vastaavat muinaisten espanjalaisten kolikoiden nimiä: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino ja lopuksi Doblo.

Fiat Doblo ei ole niin vanha kuin rahat, joista se on nimetty, mutta autoteollisuuden standardien mukaan se on jo malli, jolla on sukutaulu. Tänä vuonna Doblo juhlii 20-vuotisjuhliaan - tuotannon aloittamisesta vuonna 2000 auto on onnistunut vaihtamaan kaksi sukupolvea ja suorittamaan niin monta syvällistä päivitystä. Nykyinen "kantapää", jonka tuotanto on perustettu Turkin Tofasin tehtaalla, saavutti Venäjän vasta kaksi vuotta sitten, kun se oli tullut meille kaukana parhaista ajoista.

Katsotaanpa lukuja: viime vuonna Venäjällä "korkokengät" -segmentissä myytiin alle 4 tuhatta autoa, mikä on lähes 20% vähemmän. kuin vuotta aiemmin. Tapahtui niin, että markkinoilla, joilla sedanit ja crossoverit hallitsevat, ei ole tilaa pienille hyötyajoneuvoille, joiden tavaratilaan voit haluttaessa mahtua koko Vatikaanin ja San Marinon.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Silti Fiat on ylpeä siitä, että Doblo -myynti yli kaksinkertaistuu vuoden aikana vähenevässä segmentissä, mutta puhumme edelleen kahdesta sadasta kappaleesta. Ja asia ei ole vain kilpailukykyisessä hinnassa, mikä mahdollistaa kilpailun Renault Dokker- ja Volkswagen Caddy -segmentin johtajien kanssa.

Fiat Doblon ulkonäköä tuskin voidaan kutsua luokkansa ilmeikkäimmäksi - tyyliltään melko haalistunut “italialainen”, jossa on kulmikas korkea runko, pienet pyörät ja pystysuorat kahvat, on huonompi kuin fiksu Dokker ja siisti saksalainen Caddy. Jopa retro-tyylinen FIATin valtava perhemerkki ei pelasta. Ulkoinen synkkyys tunkeutuu myös sisätiloihin halvan muovinsa kanssa sekä ulkonäöltään että kosketukseltaan sekä yksinkertaisilla ohjauksilla junajärjestelmiin ja multimediaan.

Mutta kun on kyse käsittelystä, varusteista ja käytännöllisyydestä, Doblo on paljon lähempänä perinteistä henkilöautoa kuin useimmat sen kilpailijat. Esimerkiksi Fiat Doblo, toisin kuin jousitettu Caddy ja Docker, jossa on puoliksi itsenäinen jousipalkki, on varustettu modernilla täysin itsenäisellä Bi-Link-takajousituksella. Erillisillä tangoilla varustettu monilinkkijärjestelmä antaa myös raskaasti kuormitetulle autolle mahdollisuuden käyttäytyä luottavaisin mielin tiellä ja paljon paremmin ohjauspyörään verrattuna muihin "korkoihin".

Markkinoista riippuen Fiat Doblo on saatavana laajalla valikoimalla bensiini- ja dieselmoottoreita, mutta Venäjälle ei ole vielä olemassa raskaita polttoaineita. Valinta rajoittuu vapaasti hengittävään 1,4 95 hv: n moottoriin. kanssa., pariksi viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Totta, testissä ei ollut tällaista versiota, mutta voidaan olettaa, että mutkaton 95 hevosvoiman hengitysmoottori kiihdyttää autoa perjantai-siestassa töihin pakotetun italialaisen innolla.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Vaihtoehtoisesti on saatavana saman volyymin pirteämpi turbomoottori, joka kehittää 120 litraa. kanssa. ja se on yhdistetty kuuden nopeuden manuaalivaihteistoon. Kiihdytys "satoihin" tyhjään autoon 12,4 sekunnissa ei ehkä ole vaikuttava, mutta tällaisella työhevosella sprintitaidot hämärtyvät taustalle. Lisäksi täydellisesti viritetty kytkinpoljin, tarkka "nuppi" ja jopa 80% huippumomentista, joka on käytettävissä jo 1600 rpm: llä, tekevät tästä laitteesta erittäin helppokäyttöisen.

Suurten ovien ja pystysuoran ajoasennon ansiosta on erittäin helppo nousta ja nousta. Samaan aikaan korkea jalusta ja matalalla sivutuella varustetut etuistuimet eivät lisää mukavuutta etenkään pitkillä matkoilla. Valtavat ikkunat tarjoavat erinomaisen näkyvyyden, jota kuitenkin estävät massiiviset runkopylväät, joista voi tulla vakava ongelma risteyksissä ajettaessa ja peruutettaessa.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Venäjällä Fiat Dobloa on tarjolla kahdessa päämuutoksessa - matkustajapanoraama ja Cargo Maxi. Ensimmäinen voi ottaa alukseen jopa viisi henkilöä, ja loput 790 litraa vapaata tilaa varataan enintään 425 kilogramman painoisille kuormille. Jos pudotat toisen rivin matkustajat ja taitat takaistuimet, tavaratilan tilavuus kasvaa uskomattomaksi 3200 litraksi ja kasaa auton tavaroiden kanssa aina kattoon asti. Voit järjestää matkatavarasi käyttämällä erityistä monitasoista irrotettavaa hyllyä, joka kestää jopa 70 kiloa.

Cargoa on saatavana vain Maxin pitkänä akselivälinä, jossa on 2,3 m pitkä tavaratila ja 4200 litran tilavuus (4600 litraa matkustajan istuimen ollessa taitettuna), mikä on luokan paras. Itse alustalla on melkein täydellinen suorakulmainen muoto, jonka avulla voit koota kestävän palapelin esineisiin, jotka on pakattu laatikoihin, laatikoihin tai kuormalavoihin.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko

Cargoa on saatavana vain Maxin pitkänä akselivälinä, jossa on 2,3 m pitkä tavaratila ja 4200 litran tilavuus (4600 litraa matkustajan istuimen ollessa taitettuna), mikä on luokan paras. Itse alustalla on melkein täydellinen suorakulmainen muoto, jonka avulla voit koota kestävän palapelin esineisiin, jotka on pakattu laatikoihin, laatikoihin tai kuormalavoihin.

Erilaisille pienille asioille on tarjolla kaikenlaisia ​​taskuja, markkinarakoja ja lokeroita, jotka on piilotettu etupaneeliin ja oviin. Lisäksi ajoneuvo voidaan varustaa erikseen Moparin lisävarusteilla, joka tarjoaa erikokoisia kontteja, lastausrullia, pidikkeitä, tikkaita, vetokoukkuja, lisäakkuja, valoja ja muita varusteita.

Kustannuksella Fiat Doblo on täsmälleen Renault Dokkerin (11 854 dollaria) ja Volkswagen Caddyn (21 369 dollaria) välillä. Panoraman matkustajaversion hinnat alkavat 16 282 dollarista 95 hevosvoiman moottorilla varustetulle autolle ja "kantapäälle" huippuluokan 120 hv turbomoottorilla. kanssa. maksaa vähintään 17 dollaria. Doblo Cargo Maxin, joka on varustettu vain ilmakehän perusyksiköllä, arvioitiin olevan 592 16 dollaria. Auton jälkiasennus ja räätälöinti tietyntyyppiselle yritykselle maksaa kuitenkin ylimääräisen melkoisen pennin.

Koeajo Fiat Doblo: sama kolikko
Vartalo tyyppiMatkailuMatkailu
Размеры

(pituus, leveys, korkeus), mm
4756/1832/18804406/1832/1845
Akseliväli mm31052755
Tavaratilan tilavuus, l4200-4600790-3200
Omapaino13151370
Moottorin tyyppiBensiini R4Bensiini R4
Työtilavuus, kuutiometriä cm13681368
Maks. voima,

l. kanssa. (kierrosluvulla)
96/6000120/5000
Maks. viileä. hetki,

Nm (kierrosluvulla)
127/4500206/2000
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto5. st. INC, edessä6. st. INC, edessä
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s15,412,4
Maks. nopeus, km / h161172
Polttoaineen kulutus

(sekoitettu sykli), l / 100 km
7,57,2
Hinta alkaen, $.16 55717 592
 

 

Lisää kommentti