Koeajo: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Opel Astran viides sukupolvi päivitettiin vuonna 2019 uudella ilmeellä, mutta enimmäkseen teknologisella päivityksellä. Siten digitaaliset instrumentit ja uusi liitäntä yhdistettyyn satelliittinavigointiin hyväksyttiin osittain. Lisäksi esiteltiin Astra -älypuhelimien induktiolatauslaite sekä uusi Bosen äänijärjestelmä ja kamera, joka seuraa AEB: tä ja tunnistaa jalankulkijat.

Sisältä, säätöistä ja päivityksistä huolimatta, kompakti Opelimme näyttää parhaimmillaan "klassikolta". Ja jos olet vähän moderni kaveri, oikea sana on tylsä. Tilaa on vielä tarvittaessa neljälle tai viidelle, ja etuistuimet tarjoavat loistavan tuen (jopa hierontatoiminnolla).

Tavaratilan osalta tässä on kyse Sports Tourerista, farmariautosta ja maamme Astran suosituimmasta versiosta. Joten pysykäämme täällä vähän kauemmin, koska kuka tahansa, joka valitsee tämän, jopa yrityksen, tekee sen tämän laadun vuoksi. Klassisessa 5-ovisessa Astra Hatchbackissa on 370 litran tavaratila, hinta on keskimääräinen luokassa. Mutta mitä hän tekee asemana?

Aloitetaan 2,7 metriin ulottuvalla akselivälillä vain suuremmalla Peugeot 308 SW: llä (2,73). Kaikki muut kilpailijat ovat jälkeenjääneitä, lähin heistä on Octavia Sports Wagon, jonka korkeus on 2,69 m. Mutta toisin kuin matkatavaraluokan johtava Skoda, Opel Astra Sports Tourerissa on 100 litraa vähemmän tavaratilaa! Mikä Opel on huomattavasti pidempi kuin tšekkiläinen auto: 4,70 m verrattuna 4,69 m. Normaali 540 litran lastaustilavuus sijoittaa sen tämän luokan luokituksen alareunaan.

Mutta auton eduista ei voida mainita erityisesti takaistuinta, joka taittuu kolmeen osaan, 40:20:40, 300 euron lisämaksusta. Ja myös painike kuljettajan ovessa, joka voi rajoittaa sähköisen takaluukun korkeutta.

Bensiinimoottori on nyt 3-sylinterinen kolmella tehovaihtoehdolla: 110, 130 tai 145 hevosvoimaa. Kaikki kolme on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Mutta jos et halua itse liikuttaa vipua, niin ainoa valintasi on 1400 cc, myös 3-sylinterinen, 145 hevosta, mutta yksinomaan yhdistettynä CVT:hen. Huomaa, että sekä 1200 hv että 1400 cc:n moottori ovat Opelilta, ei PSA:lta.

Pysyvästi vaihtelevia voimansiirtoja syytetään usein kiihtyvyytensä imemisestä kuten pölynimurit. Jotain täysin luonnollista, koska kuormitettuna tämän tyyppinen vaihteisto työntää moottoria jatkuvasti nostamaan kierrosta. Itse asiassa tämä ilmiö pahenee yhdessä pienten, pienitehoisten bensiinimoottoreiden kanssa. Yllättäen Astra Sports Tourer ei kärsi tästä haitoista. Kun näet 236 Nm: n nopeuden jo 1500 r / min nopeudella, voit pitää silmällä autojen virtausta kaupungissa ja sen ulkopuolella ilman, että 3-sylinterinen moottori ylittää 3500 r / min, mikä täydentää suurimman vääntömomentin.

Tällä kertaa ongelma on kierroslukumittarin toisessa päässä. Kun metsästetään grammaa hiilidioksidia, elektroninen ohjausobjekti valitsee aina hyvin matalat nopeudet ajonopeuteen nähden. Variaattorin hihna on jatkuvasti tasapainossa hihnapyörän päissä, joten moottori pyörii joutokäynnin yläpuolella jopa nopeudella 2 km / h! On sanomattakin selvää, että heti kun tarvitset virtaa asettamalla jalkasi kaasupolkimeen, vaihteisto palaa väistämättä.

Tämä alhainen kierrosluku antaa myös vaikutelman, että moottori on täysin sammutettu, minkä kuulet ja tunnet erilaisilla tärinöillä koko autosta ohjauspylvääseen. Lyhyesti sanottuna se on hyvin luonnoton kokemus. Voit tietysti laittaa vivun manuaaliseen tilaan, jossa ohjaus jäljittelee klassisia vaihteita, mutta jälleen kerran, kaikki ei ole kiinnitetty kunnolla: vivut toimivat "väärään" suuntaan - ne nousevat painettaessa - ja siipivaihdetta ei ole. .

Keskeinen kysymys on tietysti, kannattavatko kaikki nämä uhrit ja onko Astran kaasunjano yhtä alhainen kuin moottorin kierrosta. Keskimääräistä kulutusta 8,0 l / 100 km pidetään hyvänä laatuaan, kun taas jopa 6,5 ​​litraa, jonka näimme tietysti auttavan olematonta liikennettä, on erittäin hyvä tulos. Vastaava tulos tarjoaa erinomaisen kompromissin dynaamisuuden ja mukavuuden välillä: vahva pito, tarkka mutta tukeva tuntuma ja hyvä kolahdus. Vaimennus, joka voi olla parempi suodatettaessa pienillä nopeuksilla tai suurilla kuoppilla millä tahansa nopeudella, enemmän jäykkyyttä kuin tavalliset 17 '' 225/45 renkaat.

Kun poistut moottorinsäästäjästä ja ajat tätä Astra Sports Toureria hitaammin, älä ole kärsimätön. Vakaa, tasapainoinen ja mukava progressiivinen jousitus. Jos on mistä valittaa, se on monikäännösohjauspyörä (kolme kierrosta päästä päähän) ja sen epäjohdonmukaisuus. Mutta ymmärrämme, että nämä ovat pieniä kirjaimia auton luonteesta.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT on saatavana 25 500 eurosta rikkaassa Elegance-versiossa. Tämä tarkoittaa, että siinä on Multimedia Navi PRO -järjestelmä, jossa on 8 tuuman kosketusnäyttö, kuusi kaiutinta ja digitaalinen peruutuskamera. Näkyvyyspaketti sadetunnistimella ja automaattisella valokytkimellä tunnelin tunnistuksella on myös vakiona. Turvallisuuden kannalta Opel Eye -kuljettajan avustuspaketti on vakiovaruste, ja se sisältää sisäisen etäisyyden näytön, törmäysvaroituksen eteenpäin, välittömän törmäystunnistuksen, jossa on alhaisen nopeuden törmäysrajoitukset, sekä kaistan paluun ja kaistanpidon avustajan. Muita mainitsemisen arvoisia laitteita ovat 18-suuntainen sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin hierontatoiminnolla, muistilla ja säädöllä sekä se, että kaksi etuistuinta ovat tuuletettuja. Lisätietoja laitteistosta on täällä.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ei ole ylösalaisin kompaktin tavaratilan luokassa tavaratilan tilan suhteen - päinvastoin, se on yksi sen alueen pyrstöistä. Siinä on kuitenkin erittäin tilava olohuone yhdistettynä korkeaan suorituskykyyn ja houkuttelevaan kulutukseen. Jälkimmäinen kuitenkin tapahtuu moottorin käynnin kustannuksella, joka pyörii suhteettoman alhaisilla nopeuksilla ajonopeuden kanssa, eli kun sitä pyytää palauttamaan tehonsa. CVT ei välttämättä vastaa 3-sylinteristä arkkitehtuuria rumpujen kanssa…

Tekniset tiedot Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Alla olevassa taulukossa on esitetty joitain ajoneuvon teknisistä tiedoista.

Hinta	Alkaen 25.500 €
Bensiinimoottorin ominaisuudet	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, suoraruiskutus, turbo, eteenpäin, portaaton CVT
Suorituskyky	145 hv / 5000-6000 kierrosta / min, 236 Nm / 1500-3500 kierrosta / min
Kiihtyvyys ja suurin nopeus	0-100 km/h 10,1 sekuntia, huippunopeus 210 km/h
Keskimääräinen polttoaineenkulutus	8,0 l / – 100 km
päästöt	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Tavaratila	540 l (1630 l taitettavilla istuimilla, kattoon saakka)
Ajoneuvon paino	1320 kg