Koeajo uusi Toyota RAV4 2019
Pitoisuus
Monet ihmiset yhdistävät Toyota RAV4: n sanaan "menestys". Neljännesvuosisadan ajan crossover on ollut yksi tämän segmentin kiistattomista johtajista ja bestsellereistä. Kuvittele vain, että valmistaja on onnistunut myymään yli 9 miljoonaa kappaletta. Mutta kykeneekö uusi hybridi toistamaan edeltäjänsä menestyksen? Se, mikä miellyttää alla olevia uusien Toyota -autojen harrastajia, on mielenkiintoista.
Autosuunnittelu
Rav 4: n uusi muotoilu eroaa radikaalisti edeltäjästään - siitä on tullut raa'ampaa, valmistaja on luopunut pehmeästä ja tyylikkäästä ulkopinnasta. Edessä, upouudessa autossa on samanlaisia ominaisuuksia kuin Toyota Tacoma: jäähdyttimen grilli, optiikka kiristetty sivuille.
Toyota-merkki sijaitsee jäähdyttimen säleikössä, jolla on timantin muoto. Grillin ylä- ja alaosa on koristeltu mustalla mesh-insertillä, joissakin kokoonpanoissa.
Etuoptiikasta puhuttaessa crossoverin uusi versio on muuttanut sen täysin. vihjaa, että tämä on japanilaisen valmistajan suuri maastoauto. Terävät muodot ja modernit tekniikat antavat mallille entistä tarkkuutta - alkuperäinen optiikan järjestely antaa autolle "pahan virne".
Risteyskotelon konepelti korostaa ulkopinnan raakuutta: etuoptiikasta A-pilareihin on kaksi korkeutta, kun taas keskiosa on hieman upotettu. Tuulilasi sai suuremman kaltevuuden, mikä näytti hyvältä uutuuden aerodynamiikasta.
Toyotan sivuosa on tiukka. Etu- ja takapyöränkaareissa on halkeamia vuorauksia. Lisäksi crossoverin ovenkahvojen sijainti on muuttunut, suunnittelijat laskivat ne alas rinteeseen edestä taaksepäin, mutta sivupeilit sijaitsivat ovipaneelissa.
4-2018 Toyota RAV2019: n takaosa on myös saanut muutoksen, joka on tiukempien ja terävien linjojen vuoksi samankaltainen kuin uusi Lexuksen ristinvaihto. Auton yläosaa on myös hiukan muokattu, nyt se on koristeltu urheiluspoilerilla, jossa on LED-stop-signaali. Uusi crossover on nostanut etu- ja takapuskurit.
Kattoa ei voida myöskään ohittaa, mikä kokoonpanosta riippuen voi olla vankka, luukulla tai panoraamalla.
Mitoista puhumattaen muutokset ovat täällä melkein huomaamatta: auto on lyhentynyt vain 5 mm ja leveämpi 10 mm. Akseliväli on kuitenkin noussut 30 mm, mikä tarkoittaa, että auto selviytyy helposti teiden epätasaisuuksista.
Mitat:
Pituus | 4 595 mm |
Leveys | 1 854 mm |
Korkeus | 1 699 mm |
Колесная база | 2 690 mm |
Kuinka auto menee?
Toyota RAV4 on olennaisesti monipuolinen ajoneuvo: sitä voidaan käyttää sekä kaupunkimatkoille että kaukomatkoille. Ajon laatu näkyy pehmeästä keskipitkälle.
Kun kaasupoljinta painetaan, auto menee eteenpäin, alhaisella ja keskimääräisellä kierrosluvulla pito on tarpeeksi, ja moottorista kuuluu vähän tai ei melua. Kohtalainen ohjauspyörä: valo alhaisella tai keskitasolla nopeudella.
Autossa on kevyt jousitus, joka on erityisen havaittavissa maastossa: kohoumissa ja terävissä käännöksissä auto "estää" kaikki epäsäännöllisyydet. Koeajo osoitti, että tämä nelipyöräinen hybridi, jolla on tarpeeksi virtaa takana olevasta sähkömoottorista marginaalilla.
Yleensä uusi Toyota RAV4 toimii hyvin paitsi kaupungin teillä myös kevyessä maastossa. Vaikeammalla tiellä hän ei ehkä selviä.
Технические характеристики
Bensiinin lisäksi myytiin myös hybridi-versioita. Ajamisesta puhuttaen on saatavana neliveto, jossa on automaattinen tai älykäs ohjausjärjestelmä.
Esimerkki hybridiä koskevista teknisistä eritelmistä:
Valmistusvuosi | 2019 |
Polttoaineen tyyppi | hybridi |
Moottori | 2.5 Hybrid |
Suurin teho, h.p. | 131 (178) / 5 |
Ajaa | Etuakseli |
lähetys | CVT-variaattori |
Kiihtyvyysdynamiikka 0-100 km / h | 8.4 |
salonki
Valmistajat "hikoilevat" muuttaakseen auton ulkonäön lisäksi myös sen sisätiloja. Suunnittelun julmuus voidaan jäljittää jopa matkustamossa: karkeat ja tiukat viivat kehän ympärillä.
Kojelauta on suunniteltu kokonaan ohjauspyörää lukuun ottamatta. Ja nyt, vähän lisää edestä. Koneen pääpaneeli koostuu kolmesta osasta:
- Yläkoristeellinen koristeellinen näyttö ylöspäin
- Keskitaso työntyy eteenpäin kahdella keskeisellä tuuletusaukolla, hätäpysäköintipainikkeella ja 7 tuuman kosketusnäytöllä aivan uudelle Entune 3.0 -tietoviihdejärjestelmälle;
- Kolmas taso on jaettu kahteen osaan, joissa on LED-valaistus ja osastot erilaisille pienille asioille.
Ilmastointia, istuinlämmitystä ja jäähdytystä voidaan ohjata konsolin pääosan navigointipainikkeilla. Paneelissa näkyy tietoja turvavöistä ja
Voit puhua siitä, mikä Toyota uusi versio on "täynnä" ikuisesti. Mutta varmasti on syytä huomata, että konsolissa on pieni syvennys, jossa on USB-lataukset, 12 V: n pistorasia ja langaton Qi-lataus. Pieni automaattinen vaihdevalitsin toimintopaneelilla sijaitsee melkein lähellä. Musiikin ystävät arvostavat varmasti parannettua 11 kaiuttimen äänijärjestelmää, joka on orgaanisesti sijoitettu koko ohjaamoon. Matkasta tulee jännittävää ja mielenkiintoista kerralla.
Auton mahtuu 5 matkustajaa. Kaksi etuistuinta ovat urheilullisempia korkealla ja mukavalla selkänojalla ja mukavilla niskatuilla. Toinen istuinrivi edellyttää 3 matkustajan istumista: mukava erillisillä niskatuilla. Mukavaksi ajamiseksi valmistajat poistivat tunnelin keskeisen ulkoneman.
Keskittymättä päivitettyyn Toyota-sisustukseen voimme tehdä myönteisen johtopäätöksen: suunnittelijat eivät ole jäljessä kehityksestä.
Polttoaineen kulutus
Sisustus ja korin muotoilu ovat tietysti tärkeitä, mutta omistaja on enemmän huolissaan polttoaineenkulutuksesta. Juuri tällä ominaisuudella on merkittävä rooli autoa ostettaessa. Aivan uudesta Toyotasta puhuttaessa näemme täällä seuraavat arvot:
Moottori | Dynaaminen voima | HRT II |
kulutus | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
polttoaine | bensiini | hybridi |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Virta, hp | 206 | 180 |
Vääntömomentti, Nm | 249 | 221 |
Ajaa | neliveto | neliveto |
Трансмиссия | 8 Art. Automaattinen lähetys | variaattori ECVT |
Ylläpidon kustannukset
Tehokas Toyota voi epäonnistua, vaikka se kuulostaa epätodennäköiseltä. Omistajan arviot ovat niin positiivisia, että RAV 4: n suurin hajoaminen on huonolaatuiseen polttoaineeseen liittyviä toimintahäiriöitä. Siksi on tehtävä tekninen tarkastus vähintään 15 000 km: n välein.
Nimi | Hinta USD |
Etujarrupalat | alkaen 20 $ |
Jakohihnan vaihto ajoneuvoille, joissa ei ole ilmastointilaitetta | alkaen 60 $ |
Vaihteistoöljyn vaihto | alkaen 30 $ |
Kytkinyksikön vaihtaminen | alkaen 50 $ |
Sytytystulpat | alkaen 15 $ |
Hinnat Toyota RAV4: lle
Ja on niin itsestään selvää, että hinta riippuu auton teknisistä ominaisuuksista ja ristin sisäisestä täyttöstä, joten autoilijat “ajavat silmänsä ylös”, valmistaja tarjoaa valtavan valikoiman ristin koko sarjaa.
Nimi | Hinta USD |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 Rajoitettu | 27 650 |
RAV4 XSE Hybridi | 32 220 |
johtopäätös
Ymmärtääksesi ja ymmärtääksesi, mikä on Toyota RAV4 2019, sanat eivät yksin riitä. Yllä oleva johtopäätös on monipuolinen: toiset pitävät uudesta suunnittelusta, kun taas toiset sanovat, että sisustuksen ja rungon "raakuus" pelottaa vain ostajaa. Mutta jokainen ehdottomasti haluaa, on rakennuslaatu, joka, kuten aina, pysyy parhaimmillaan.
Katso mekaniikan kaikki hienoukset katsomalla videota koko koeajasta:
