Koeajo Mercedes GLB 250
Koeajo

Koeajo Mercedes GLB 250

Viime vuonna, kun odotimme vielä uuden GLB: n debyyttiä Frankfurtissa, autoteollisuus antoi sille nopeasti lempinimen "vauva G-luokka". Tämä vain osoittaa, että joskus tiedotusvälineisiin voidaan luottaa vähintään televisioastrologeihin.

Tässä on vihdoin sarja GLB. Kiirehdimme kertomaan teille, että se on yhtä samanlainen kuin myyttinen G-sarja kuin viiden kilon vasara on samanlainen kuin annos suklaasouffléa. Yksi on luotettava työkalu työn suorittamiseen. Toinen on tehty huvin vuoksi.

Sen laatikkomainen muoto ja korostettu maskuliininen muotoilu erottavat sen todella muista Stuttgartin crossovereista. Mutta he eivät saa pettää sinua. Se ei ole vahva SUV parraisille miehille, jotka repivät tupakansuodattimia läpi. Sen lihavan julkisivun alla piilee Mercedeksen kaikkialla oleva kompakti alusta – aivan kuten löydät GLA:n arkipäiväisen ulkopinnan, uuden B-sarjan ja jopa A-sarjan alta.

Koeajo Mercedes GLB 250

Mutta tässä on maksimissaan puristettu. Tämä crossover on 21 senttimetriä pidempi kuin B-luokka ja vain kaksi sormea ​​lyhyempi kuin GLC, mutta älykkään muotoilunsa ansiosta se tarjoaa enemmän sisätilaa kuin isoveli. Se tarjoaa jopa kolmannen istuinrivin.

Koeajo Mercedes GLB 250

Mercedes vakuuttaa, että kaksi takaistuinta mahtuu mukavasti kahteen enintään 180 senttimetrin pituiseen aikuiseen. He voisivat yhtä hyvin sanoa meille, että se oli tukipalvelu. Molemmat ovat enemmän tai vähemmän räikeitä valheita. Kolmas rivi on kuitenkin hyvä, jos sinulla on pieniä lapsia. 

Mökissä on paljon tilaa, ja toinen istuinrivi mahtuu nyt mukavasti korkeille ihmisille ilman luonnottomia taitoksia.

Ulkopuolelta GLB näyttää myös vaikuttavammalta kuin se todellisuudessa on. Sen avulla saat samalla kunnioituksen muilta kuin suurempien GLC: n ja GLE: n kohdalla. Mutta paljon halvemmalla.

Koeajo Mercedes GLB 250

Perustaso, nimetty 200, alkaa 42 000 dollarista. Totta, vain etuvetoisena ja konepellin alla on sama 1,33 litran turbomoottori, joka löytyy A-luokasta, Nissan Qashqaista ja jopa Dacia Dusterista. Unohda kuitenkin "asiantuntijat" foorumeilla, jotka ilmoittavat tämän Renault -moottoriksi. Ystävällisesti nämä kaksi yritystä kutsuvat sitä yhteiseksi kehitykseksi, mutta totuus on, että se on Mercedes -tekniikkaa ja ranskalaiset lisäävät vain oheislaitteita ja joitain parannuksia malleihinsa.

Koeajo Mercedes GLB 250

Se on kadehdittavan ketterä moottori, joka voi kohtuullisella käytössä olla varsin taloudellinen. Mutta jos sen 163 hevosta kuulostaa edelleen ponilta, luota testiautoomme, 250 4Maticiin. Täällä moottori on jo kaksilitrainen, 224 hevosvoimaa ja melko tiukalla 6,9 sekunnissa 0-100 kilometriä. Veto on neliveto, ja vaihteisto ei ole enää seitsenvaihteinen, vaan kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti. Toimii tasaisesti normaaleissa kuormissa.

Koeajo Mercedes GLB 250

Jousituksessa on MacPherson-jouset edessä ja monilenkki takana, ja se on asetettu melko hyvin - suurista pyöristä huolimatta auto vaimentaa kolhuja hyvin. Samalla se käyttäytyy jyrkissä käännöksissä erittäin arvokkaasti.

Koeajo Mercedes GLB 250

Kun mainitsimme alussa, että GLB ei ole aivan maastoauto, emme vitsaillut lainkaan. Neliveto toimii hyvin ja vie sinut huolettomasti laskettelurinteille. Mutta tälle autolle ei ole suunniteltu mitään muuta asfaltille. Sankarillinen yrityksemme hyökätä kuivuva lätkä irrotti takakilven. Pienin maavara on 135 millimetriä, mikä ei myöskään tarkoita metsästysretkiä vuoristossa.

Koeajo Mercedes GLB 250

Lopuksi pääsemme tietysti pääsyyn, miksi kukaan ei aja tällaisilla autoilla mudan läpi: niiden hintaan. Sanoimme, että perus-GLB on alle 42 000 dollaria, mikä on tuottoisaa. Mutta nelivetoisella ja tehokkaammalla moottorilla auton hinta on 49 500 dollaria, ja silmien edessä olevan hinta kaikkine lisävarusteineen on yli 60 000 dollaria. 

On myös kolme dieselvaihtoehtoa, jotka vaihtelevat 116-190 hevosvoimaa (ja 43 dollaria ja 000 dollaria). Sarjan kärjessä on AMG 50, jossa on 500 hevosta ja lähtöhinta lähes 35 306 dollaria.

Koeajo Mercedes GLB 250

Muuten, perustaso täällä ei ole ollenkaan huono. Siihen kuuluu nahkapäällyste, urheilullinen ohjauspyörä, 7-tuumaiset digitaaliset mittarit, 7-tuumainen MBUX-näyttö helpoilla äänikomennoilla ja automaattinen ilmastointi. Vakiovarusteena ovat automaattinen kaistanpidon apu, joka kääntää ohjauspyörää tarvittaessa, ja automaattinen nopeudenrajoitin, joka tunnistaa ja vähentää merkkejä.

Koeajo Mercedes GLB 250

Mutta koska puhumme edelleen Mercedesistä, on epätodennäköistä, että monet ostavat perusauton. Testimme tehdään lisävarusteena saatavalla AMG-kokoonpanolla, joka antaa sinulle erilaisen säleikön, 19-tuumaiset pyörät, urheiluistuimet, hajottimet epäonnistuneessa takakuoressa ja kaikenlaisia ​​lisäkoristeita. Lisävarusteiden hinnat ovat samat kuin Mercedes: 1500 USD. Head-up-näyttö, 600 10-tuumaiselle multimedialle, 950 Burmester-äänijärjestelmälle, 2000 nahkaverhoilulle, peruutuskamera 500 dollaria.

Yleensä GLB: llä ei ole mitään tekemistä alustavien odotusten kanssa. Kova, seikkailunhaluinen auto, se osoittautui käytännölliseksi ja erittäin mukavaksi perheautoksi. Tämä antaa sinulle suuren crossoverin arvostuksen olematta liian kallista.

Koeajo Mercedes GLB 250

Lisää kommentti