Koeajo Land Rover Defender, 2. sukupolvi
Pitoisuus
Vuonna 2016 Ison-Britannian autoteollisuus keskeytti kestävimmän maastoautonsa tuotannon. Toisinaan yritys herätti kiinnostusta ikoniseen Defenderiin tarjoamalla näennäis-vakoojakuvia väitetysti uusituista versioista.
Ja niin, 10. syyskuuta 2019 aivan uusi Land Rover Defender esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Ja vaikka tämä on täysimittaisen maastoauton toinen sukupolvi, vain nimellä on yhteistä edeltäjänsä kanssa. Tarkastelussa pohditaan, mikä oli yhtiön insinöörien tyytyväinen. Ja myös - auton hyvät ja huonot puolet.
Autosuunnittelu
Näyttää siltä, että insinöörit suunnittelivat mallin tyhjästä. Hän ei vain lakannut näyttämästä edeltäjästään ulkoisesti. Jopa perussuunnittelu on suunniteltu uudelleen.
Edessä on kaunis optiikka, jossa ajovalot "enkelisilmät" -tyyliin. Se näyttää vaikuttavalta. Suojalasin puutteesta johtuen niissä on kuitenkin vähän käytännöllisyyttä. Harjuihin voi kerätä paljon likaa, ja niiden poistaminen voi olla vaikeaa.
Sama tarina takimitat. Ne on integroitu telineen muoviosaan. Malli sai kaksi runkovaihtoehtoa. Tämä on kolmioveinen (90) ja viiden oven (110) muunnos.
Uuden sukupolven Defenderin mitat olivat (millimetreinä):
Pituus | 4323 ja 4758 |
Leveys | 1996 |
Korkeus | 1974 |
raivaaminen | 218-291 |
Akseliväli | 2587 ja 3022 |
Paino (kg. | 2240 ja 3199 |
Kuinka auto menee?
Ensinnäkin Defender-perhe on autoja maastoajoneuvoihin. Ja uusi malli asettaa uuden standardin kaikille maastoautoille. Valmistaja mukautti auton kaukomatkoihin. Uuden tekniikan käyttöönoton ansiosta jopa aloittelija selviää uutuuden hallinnasta. Vaikeassa tilanteessa sähköiset avustajat tekevät kaiken itse.
Прошлые Defender по умолчанию были заднеприводными, и это добавляло сложности в управлении. Даже по ровной трассе на резких поворотах приходилось «ловить» машину. А о грунтовке и грязи можно и не говорить. Если в дождь авто попадало на дорогу с глубокой колеей, сложно было из нее выбраться без помощи лебедки.
Toinen sukupolvi on varustettu nelivetolaitteella, takimmaisen ja keskimmäisen tasauspyörästön elektronisella lukituksella. Maastokyvyn suhteen uusi Defender on todellinen matkustaja. Maavaraa voidaan nostaa 218 millimetristä 291 millimetriin. Maksimi kääntökorkeus, joka voidaan ylittää ilman ongelmia autolla, on 90 senttimetriä. Koeajon aikana autoa testattiin jyrkillä rinteillä. Suurin korkeus, jonka se onnistui ylittämään, oli 45 astetta.
tekniset tiedot
Valmistaja hylkäsi runkorakenteen kokonaan. Nyt auto on rakennettu alumiinista D7X-alustalle. Viides löytö toimitettiin samassa tukikohdassa. Kriitikot saattavat ajatella, että tämä ei ole enää maastoauto, jota voidaan ajaa äärimmäisissä olosuhteissa. Se ei kuitenkaan ole.
Esimerkiksi kolmannen ja neljännen sukupolven Discoveryn vääntöjäykkyysindeksi oli 15 000 Nm / aste ja viimeinen puolustaja 29 000.
Aluksi valmistaja asentaa moottoritilaan 4 tyyppisiä moottoreita. Niiden pääominaisuudet:
R300 | Р400e | D200 | D240 | |
Moottorin tyyppi | 4 sylinteriä, turbiini | V-6-kaksoisturbiini-matala hybridi | 4 sylinteriä, turbiini | 4 sylinteriä, kaksiturbiini |
Трансмиссия | ZF automaattinen 8-vaiht | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
polttoaine | bensiini | bensiini | Дизель | Дизель |
Tilavuus, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
Teho, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
Vääntömomentti, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
Kiihtyvyys 0-100 km / h, sek. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Ajan myötä moottorivalikoima laajenee. Aion lisätä siihen vielä kaksi moottoria. Yksi niistä on ladattava hybridi. Mitä teknisiä ominaisuuksia heillä on - aika näyttää.
Oletusarvoisesti auto on varustettu riippumattomalla jousituksella. Valmistaja tarjoaa lisävarusteena pneumaattisen analogin. Laajennetussa versiossa se on vakiona.
salonki
Uusi Defender ei todellakaan ole yhtä spartalainen kuin edeltäjänsä. Mutta et voi uneksia mukavuudesta pitkällä maastoajolla. Kaikki sisustuksen muoviosat jatkuvasti ryntävät ja rypistyvät.
Samanaikaisesti sisustus näyttää erittäin arvokkaalta. Istuimet ovat mukavia väsyttäville matkoille. Lyhyessä versiossa on viisi vakiona istuinta. Keskikyynärnoja voidaan taittaa ja eturivistä tulee sohva, jossa on kolme täysistutta.
Samat manipulaatiot voidaan suorittaa pitkänomaisena muunnoksena. Vain siinä on kahdeksan paikkaa.
Polttoaineen kulutus
Auto on suunniteltu valloittamaan epätasainen maasto. Siksi sitä ei voida luokitella taloudelliseksi autoksi (verrattuna ristinvaihtoihin). Kuitenkin Mild Hybrid -tekniikan ansiosta (bensiinimoottoreissa) kaasumittari pienenee. Auton liikkumisen ensimmäisissä sekunneissa käynnistysgeneraattori auttaa moottoria vähentämällä kuormaa. Dieselmoottorit on varustettu turboahtimilla, jotka tarjoavat polttoaineseoksen tehokkaamman palamisen.
Seurauksena uusi auto osoitti seuraavia tuloksia:
Р400e | D200 | D240 | |
Suurin nopeus, km / h. | 208 | 175 | 188 |
Säiliön tilavuus, l. | 88 | 83 | 83 |
Kulutus sekatilassa, l / 100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Ylläpidon kustannukset
Koeajot korostivat uutuuden suurta luotettavuutta. Jopa jos vahingossa "tarttut" lohkaran täydellä nopeudella, jousitus ei murene osiin. Pohja on suojattu luotettavasti rikkoutumiselta. Ja järjestelmä Fordin ylittämiseksi ei anna moottorin sähkökomponenttien kastua, mikä suojaa oikosulun muodostumiselta.
Monet nykyaikaiset huoltoasemat ovat jo luopuneet tietyntyyppisten töiden kiinteistä hinnoista. Tämä helpottaa budjetin suunnittelua. Joten, suunnitellun huollon arvioidut kustannukset ovat 20 dollaria per tunti päällikön työtä.
Tässä on auton ylläpidon arvioidut kustannukset (cu):
Kattava diagnoosi | 25 |
TO (ensimmäinen): | |
kulutustavarat | 60 |
Työ | 40 |
TO (toinen): | |
kulutustavarat | 105 |
Työ | 50 |
Säännöllinen huolto on suoritettava 13 000 km: n välein. mittarilukema. Koska auton myynti on vasta alkanut, sinun ei tarvitse huolehtia sen korjaamisesta. Brittiläiset ovat kehittäneet sitä pitkään, ja sen luotettavuus vastaa luokkaa ja tarkoitusta.
Land Rover Defender 2020 -hinnat
Euroopan markkinoilla uuden Defenderin lyhennetty tukikohta alkaa 42 000 dollarista. Ja tämä on perusmääritys. Laajennetun mallin hinta alkaa 55 USD. ostajalla on pääsy jopa kuuteen kokoonpanoon.
Pohja saa ilmastoinnin kahdelle vyöhykkeelle, LED-optiikka, pyyhkijän vyöhykkeen lämmitys, 360 asteen kamerat. Jokaista seuraavista laitteista täydennetään seuraavilla vaihtoehdoilla:
S | Ajovalojen automaattinen kytkentätoiminto; 19-tuumaiset pyörät; sähkökäyttö ja lämmitetyt etuistuimet; verhoilu - yhdistelmä; multimedia 10 tuuman näyttö. |
SE | Avaimeton pääsy salonkiin; ylelliset LED-ajovalot; sähköiset etuistuimet, joissa on muisti; pyörät - 20 tuumaa; sähköinen ohjaus; 3 elektronista ajo-avustajaa. |
HSE | Panoraamakatto (110); vedenpitävästä kankaasta valmistettu taittuva katto (90); matriisin optiikka; lämmitetty ohjauspyörä; etuistuinrivi - nahkaa, lämmitetty ja tuuletettu. |
X | Kotelon ja katon värivaihtoehdot; äänijärjestelmä 700 W: lle subwooferilla; kojetaulun projisointi tuulilasiin; mukautuva ilmajousitus; mukauttaminen tienpintaan. |
ensipainos | Mahdollisuus valita yksittäisiä asetuksia. |
Peruskokoonpanojen lisäksi valmistaja tarjoaa paketteja:
- Tutkimusmatkailija. Safari-tyyliset ilmanottoaukot, kattoteline ja tikkaat.
- Seikkailu. Sisäänrakennettu kompressori, kannettava suihku, ulkoinen tavaratila sivulla.
- Maa. Pyöränkaarisuojaus, ulkoinen teline, kannettava suihku.
- Urban. Mustat vanteet, polkimen kannet.
johtopäätös
Uusi Land Rover Defender on saanut edustavan esityksen edeltäjään verrattuna. Esituotantomallien koeajo osoitti kaikkien auton mekanismien korkean luotettavuuden. Kaikki uutuuden muutokset vetoavat OffRoad-matkojen faneihin.
Esituotantotesti testattiin Afrikassa. Tässä yksityiskohtainen yleiskatsaus matasta: