5 BMW X2019
Koeajo

Koeajo BMW X5 2019

Mikä on historian ikonisin crossover? Tämä on ehdottomasti BMW X5. Sen ilmiömäinen menestys Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoilla on suurelta osin päättänyt koko premium -SUV -segmentin kohtalon.

Ajon mukavuuden kannalta uusi X on yksinkertaisesti upea. Kiihdytys tapahtuu ikään kuin pelaat vanhaa hyvää NeedForSpeed-peliä - hiljaa ja heti, ja nopeus rakennetaan uudelleen ikään kuin se olisi tehty näkymättömällä kädellä ylhäältä.

X5: n hintalappu vastaa täysin premium-segmenttiä, mutta onko auto todella rahan arvoinen ja mitä uusia "siruja" tekijät ovat ottaneet käyttöön? Löydät vastaukset kaikkiin tämän arvosteluun liittyviin kysymyksiin.

Kuinka se näyttää?

Edellisen sukupolven BMW X5: n (F15, 2013-2018) julkistamiseen mennessä monilla autofaneilla oli kysymyksiä. Tosiasia, että sen ulkonäkö ei melkein eroa aikaisemmista versioista. Luojat kuuntelivat kauhistumisen aallon, eivätkä jättäneet sitä valvomatta. Kehittäessään G05-sukupolven ensimmäisen X: n muotoilua he yrittivät tehdä siitä mahdollisimman erilaisia ​​kuin edeltäjänsä. Ainakin baijerilaiset sanoivat tämän staattisen esityksen aikana. BMW X5 2019 valokuva Tärkeimmät muutokset 5 X2019: n ulkopintaan ovat koskettaneet auton etuosaa, nimittäin jäähdyttimen säleikköä. Sen koko on kasvanut paljon, mikä tekee auton "ulkoasusta" entistä aggressiivisemman.

Itse asiassa koon nousu vaikutti koko autoon. Siitä tuli 3,6 senttimetriä pidempi, 6,6 leveämpi ja 1,9 korkeampi. Vaikuttaa siltä, ​​että uusi "X" on kasvanut melko vähän, mutta auto alkoi havaita aivan eri tavalla.

Suunnittelun kannalta baijerilaiset ovat jälleen osoittaneet sitoutumisensa minimalismiin ja yksinkertaisiin linjoihin, mitä BMW-ystävät arvostavat. Korin käyrät näyttävät harmonisilta ja luovat tunteen, että lihakset tulevat ulos auton "ihon" alapuolelta. Samanaikaisesti auton ulkonäöstä ei tullut pompoa.

Kuinka menee?

BMW X5 2019 Baijerilaiset tekivät miellyttävän yllätys faneilleen - autossa on Launch, jonka avulla kuljettaja voi ehdottomasti kiihdyttää kahta poljinta, jos asetat laatikon urheilutilaan ja kytket ESP: n pois päältä.

Toinen mielenkiintoinen kohta - luojat ovat varustaneet tämän mallin ilmajousituksella, jolla on mahdollisuus säätää tilaa. Vakio 214mm, joka näyttää jo melko vankalta, voidaan muuntaa mahtavaksi 254mm! Itse asiassa "X" voidaan muuttaa täysivaltaiseksi jeepiksi.

Kiistelty aktiivinen ohjausjärjestelmä, jota vihaajat ovat voimakkaasti kritisoineet, on nyt saatavana lisävarusteena. Eli päätät käyttää sitä vai ei.

Itse asiassa aktiivisen ohjauksen kauna on melko loogista, koska tämä järjestelmä muuttaa ajoprosessin eräänlaiseksi videopeliksi. Tällä on etunsa: ohjauspyörä saa tarkasti tarkkuuden ja muuttuu terävämmäksi suurilla nopeuksilla, ja kääntösäde vähenee huomattavasti. Mutta on myös haittoja tai pikemminkin yksi vakava haitta - pyörien ja ohjauspyörän välinen takaisinkytkentä katoaa kokonaan. Tietysti monet kuljettajat eivät pidä tästä.

Ylisuuri ja raskas crossover liukuu kirjaimellisesti rataa pitkin, ehdottomasti ja heti tottelemalla ohjauspyörää. Kiihtyvyyttä ei tunneta, samoin kuin nopeutta.

Olen erittäin tyytyväinen jousituksen energiaintensiteettiin, joka tuskin pääsee läpi jopa huonolla tiellä. Iskut tuntuvat vain suurissa suurissa kaivoissa ja asfalttiliitoksissa - mitä tarvitaan kotiteillä.

Mielenkiintoista on, että urheilutilassa auto käyttäytyy paljon jäykemmin, joten haluat vaihtaa takaisin tasaiseen ja tasaiseen mukavuuteen. On nähtävissä, että baijerilaiset ovat vähitellen siirtymässä pois ajamisesta ja siirtymässä mukavuuteen, mikä lisää kuilua heidän ja tärkeimmän kilpailijansa - Porsche Cayennen - välillä.

Tällä hetkellä vain neljä moottoria on "rullattu" X5: 2-bensiiniä ja kahta dieselmoottoria varten. Tehokkaammassa on jopa 4 turbiinia. Ensimmäistä kertaa tämä moottori laitettiin toiseen "seitsemään".

M-sarjan moottori on temppu X5: lle. Crossover sai M40i: n "sydämen" 340 hv: lla, kuten uudessa uudessa X3.

Tietenkin, 8i: n V4,4: n 50-versio on edelleen olemassa. Mielenkiintoista on, että sitä ei enää tarjota Saksassa.

Salon

Salon BMW h5 2019 "X": n sisustus on muuttunut huomattavasti, mutta se on säilyttänyt yleisen tyylin, joka näkyy selvästi kuvasta.

Ensimmäinen huomionarvoinen asia on kahden 12 tuuman näytön syntyminen. Ensimmäinen korvasi perinteisen kojelaudan, kun taas toinen sijoitettiin keskikonsoliin. Itse asiassa kaikki auton ajamisen työkalut on digitoitu ja siirretty multimediajärjestelmään. Baijerit pelasivat kuljettajan tavallisilta painikkeilta, jotka yleensä korvataan ajan myötä. Uudistetun kojelaudan avulla kehittäjät ovat selvästi yrittäneet haastaa Audin ja Volkswagenin, jotka ovat pitkään korostaneet monimuotoisuutta. BMW: llä on myös paljon asetuksia, kuten sanotaan: "jokaiseen makuun", mutta "karkki" ei onnistunut ensimmäistä kertaa. Esimerkiksi Audi Q8: n siisteys näyttää paljon varmemmalta ja kauniimmalta - siinä on enemmän asetuksia, valikko on paljon yksinkertaisempi ja selkeämpi ja fontit miellyttävät silmää. 5 BMW x2019 nopeusmittari Mutta mitä pidin, oli eleiden hallintajärjestelmä. Se on suunniteltu estämään kuljettajaa häiritsemättä tietä. Sen avulla voit lisätä ja vähentää ääntä, vaihtaa raitoja, hyväksyä tai hylätä puheluita. Erittäin siisti ja kätevä vaihtoehto.

Mökistä puhuttaessa on mahdotonta puhumattakaan mainita upea äänieristys. Kaikki ulkoiset äänet on kirjaimellisesti "katkaistu" sisäänkäynnistä, ilahduttaen matkustamon ihmisiä miellyttävällä hiljaisuudella. Jopa 130 km / h nopeudella voit puhua kuiskaten, mikä tekee ajon vielä mukavammaksi.

Ohjaamon tilavuus ansaitsee erityistä huomiota. X5 tarjoaa runsaasti tilaa sekä etu- että takamatkustajille. Yleensä tuntuu siltä, ​​että lentää kunnollisen lentoyhtiön liikeluokassa.

Valtava tavaratila muuttaa X: n monitoimiseksi perheautoksi. 645 litran tilan avulla mahtuu kirjaimellisesti kaikki siellä. Tavaratila BMW x5 2019 Mökissä on myös vakavia haittoja - leveät ja suojaamattomat kynnysarvot. Huonolla säällä on yksinkertaisesti mahdotonta päästä ulos autosta eikä housujen likaantumista. Olisi hienoa, jos tekijät toimittaisivat kumimattoja.

📌Sisällön hinta

X5 on melko taloudellinen, mikä varmasti ilahduttaa sen omistajia. Diesel-crossover, jossa on 3 litran moottori ekotilassa, kuluttaa vain 9 litraa sataa kohti. Mutta tämä on edellytys kaasupolkimen "lempeälle" käsittelylle. Tällaisen suurikokoisen auton, kuten "X", luku on melko kunnollinen.

Jos haluat näyttää kaikille "mitä minulla on käytöksellä", joudut maksamaan polttoaineesta puolitoista kertaa enemmän - 13–14 litraa sataa kohti. Kuten sanonta kuuluu: "show-show maksaa rahaa", ja 5 BMW X2019: n tapauksessa huomattava.

📌Turvallisuus

5 BMW x2019 turvallisuus American Highway Safety Institute (IIHS) on ylpeä tiukasta testausmenettelystään, mutta uusi X on saavuttanut parhaimman turvallisuuspisteen +.

Kaikissa testitilanteissa vuoden 05 BMW G5 X2019 sai arvon "hyvä", ja törmäyksien välttämistä ja lieventämistä käsittelevässä erityisosastossa auto sai "erinomaisen" arvosanan.

Sarja IIHS-törmäystestejä on osoittanut matkustamon korkean turvallisuuden. Vakavan vamman riski on minimaalinen.

IcesHinnat: BMW X5 2019

Edullisimmassa muodossa oleva BMW X5 2019 maksaa 66500 30 dollaria. Tämä on xDrive 3d -versio, joka on varustettu 258-litraisella dieselmoottorilla, 6,5 hv. Virallisesti auto kiihtyy sataan XNUMX sekunnissa.

3 litran bensiini 306 hevosella (xDrive 40i) maksaa lähes 4 tuhatta enemmän - 70200 5,7 dollaria. Mutta kiihtyvyys haluttuun "sataan" vie vain XNUMX sekuntia.

79500 5 dollarilla voit päästä alle 50-kerhoon xDrive 4,4i -moottorilla, jonka moottori on 462 litran 4,7 hevosvoiman bensiini. Se voi kiihtyä sataan vain 50 sekunnissa. xDrive m5d on muunnos todellisille ajajien tuntejille. Kallein 2019 X3: stä hemmottelee kuljettajaa 400 hevosen 90800 litran dieselmoottorilla. Sen hinta on 5,2 XNUMX dollaria. Auto saa "sadan" XNUMX sekunnissa.

5-luvun BMW X2019 on varma premium-segmentti, ja se on hinnoiteltu vastaavasti. On tärkeää, että auton ominaisuudet vastaavat täysin niin korkeaa hinnastoa.

Lisää kommentti