Tavara: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Jos jo "tavallinen" Citroën C3 sijoitettiin riittävän korkealle, C3 Aircross on vielä korkeampi ja sen pohja on kauempana maasta, mikä vaikuttaa merkittävästi siihen, että se ei voi ylpeillä korkeista ajo -ominaisuuksista. Alusta on melko pehmeästi viritetty, mikä näkyy suuressa kallistuskulmassa ja korin heilumisessa, mutta C3 Aircross korvaa tämän erittäin mukavalla alustalla.

Citroën C3: ssa on jo melko pehmeästi viritetty runko, ja C3 Aircrossissa sinun on tiedettävä, että maavara on 20 millimetriä korkeampi, vaikka jousitus ja suuret pyörät ovat sitä vahvistaneet. Kaikki nämä kolme ominaisuutta tulevat havaittaviksi yhdistettynä ajoneuvon kohtalaiseen maastoajoon. Taajuusmuuttaja on joka tapauksessa etupuolella, mutta saatavana on myös muista PSA Group -malleista tunnettu Control Grip -järjestelmä, joka normaalin ajon lisäksi helpottaa kuljettajan ajamista. ota rauhallisesti maastossa tai lumessa. Jos sinulla on rohkeutta selviytyä epätasaisesta maastosta jyrkillä rinteillä, käytettävissä on alamäkeen ajojärjestelmä, joka ylläpitää automaattisesti turvallista nopeutta kolme kilometriä tunnissa laskeutumisen aikana.

Ajokyky on kuitenkin vain yksi puoli autossa, eikä edes tärkein Citroën C3 Aircrossille. Joka tapauksessa suurin osa heistä ajaa enemmän tai vähemmän kaupunkiympäristöissä. Siksi useimmille potentiaalisille ostajille on tärkeämpää, että alusta ei ole vain mukavasti pehmustettu, vaan se myös vaimentaa tehokkaasti pyörien alta tulevat iskut (paitsi lyhyitä sivuttaiskuormia siellä täällä, jotka osuvat molempiin takapyöriin samanaikaisesti). perin pohjin. Tuulenpuuska korin ympärillä on hieman kovempi, mutta se on odotettavissa tällaisessa autossa.

Monikerroksisen rungon hyvä puoli on myös korkeat istuimet ja helpompi sisäänpääsy melko pehmeille istuimille, jotka tuntuvat mukavilta lyhyillä matkoilla ja hieman väsyneiltä pitkillä matkoilla. Kun kuljettaja istuu korkeammalla, on hyvä näkymä ympärillä tapahtuvaan, paitsi ehkä näkymä auton taakse, jota rajoittavat melkoisesti tilaa vievät pilarit. Kysymme itseltämme, miksi hyvin varustetussa testiautossa ei ollut peruutuskameraa, ja jouduimme tyytymään vain pysäköintitunnistimiin. Ottaen huomioon, että C3 Aircross on paljon suurempi ja korkeampi kuin "tavallinen" C3, se on myös tilavampi sekä suurempi ja hyödyllisempi tavaratila, jonka joustavuutta lisää huomattavasti 15 cm pitkittäin säädettävä takapenkki (joka edustaa merkittävä etu kilpailijoihin verrattuna, jolla ei ole tällaista mahdollisuutta, ja se lisää merkittävästi auton käytettävyyttä) ja mahdollisuus taittaa istuimet tasaiseksi pohjaksi.

Jokainen Citroën C3:ssa istuva tuntee olonsa heti kotoisaksi C3 Aircrossissa, sekä hyvässä että vähemmän kauniissa ulkonäössä. Jälkimmäisellä tarkoitamme sitä, että suunnittelijat ovat siirtäneet kaikki paitsi todella peruskytkimet - kiertonupin radion äänenvoimakkuuden säätämiseen ja kytkimet ikkunoiden sulattamiseen, neljän suuntavilkun ja lukon päälle - keskelle. näyttö. Se on riittävän läpinäkyvä, jotta sen kautta pääsemme käsiksi radioon, ajoneuvon ohjausjärjestelmiin ja todistetusti tehokkaaseen älypuhelinliitännöillä olevaan infotainment-järjestelmään (mukaan lukien Apple CarPlay ja Android Auto), mutta toisaalta vain näytön kautta esim. ohjaa ilmaa hoitoaine. joka tarvitsee kosketeltavaa palautetta.

Vaikka Citroën C3: n ja C3 Aircrossin hyttirakenteissa on monia yhtäläisyyksiä, on myös paljon eroja. C3: n nahkahihnojen sijasta C3 Aircross on varustettu "oikeilla" kovilla muovikahvoilla, vaihteenvalitsimet ja käsijarru ovat erilaiset, ja kojelauta ja sisätila ovat monipuolisempia korkeamman korkeuden vuoksi. Testissä C3 Aircross kojelauta oli myös leikattu karkean näköisellä, karkealla kankaalla ja koristeltu kirkkaan oranssilla muovielementillä, jotka toistettiin ulkoa.

Vielä enemmän kuin sisustus, se on kirkkaasti suunniteltu auton ulkopuoli, joka oranssilla lisävarusteella ja rohkeilla muodoilla erottuu todella keskimääräisestä harmaasta autosta. Ei haittaa, että se on enimmäkseen harmaa, pariksi kiiltävä musta katto ja edellä mainitut oranssit koristeet. Tämä on kuitenkin vain yksi monista väriyhdistelmistä, kuten Citroën C3 Aircrossin esittelyssä mainittiin, että ostajat voivat valita kahdeksan ulkovärin, neljän kattovärin ja neljän erityisen koriväripaketin välillä. Sisällä on viisi värivaihtoehtoa.

Testissä C3 Aircross käytettiin turboahdettua kolmisylinteristä moottoria, joka toimi jo hyvin useissa muissa testatuissa ajoneuvoissa, mukaan lukien Citroën-testi C3. Siellä se toimi yhdessä automaattivaihteiston kanssa, mutta tällä kertaa pystyimme testaamaan sitä viiden nopeuden manuaalivaihteistolla. Vaikka se joskus vaatii pientä painallusta suuremmilla kierroksilla, auton suuremman painon ja etupinnan tukemana, se käsittelee autoa melko hyvin, mikä tarkoittaa myös polttoaineen kulutusta. Testissä, jossa käytettiin 7,6 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden, tämä oli melko keskimäärin, mutta vakiokierros 5,8 litraa 100 kilometriä kohden osoitti, että kuljettaja voi palkita kohtuullisesta ajotavasta. Mutta kun otetaan huomioon, kuinka mukava C3 Aircross on, valitsisimme myös automaattisen version.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Perustiedot

Myynti:	Citroën Slovenia
Perusmallin hinta:	18.450 €
Testimallin hinta:	19.131 €
Teho:	81 kW (110 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,2 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,8l / 100km
Takuu:	2 vuoden yleinen takuu, 3 vuoden lakatakuu, 12 vuoden ruosteenestotakuu, mobiilitakuu
Systemaattinen tarkastelu	25.000 km tai kerran vuodessa km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	1.404 €
Polttoaine:	7.540 €
Renkaat (1)	1.131 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	8.703 €
Pakollinen vakuutus:	2.675 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	4.440 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	25.893 € 0,26 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 75,0 × 90,5 mm - iskutilavuus 1.199 cm3 - puristus 10,5:1 - maksimiteho 81 kW (110 hv) 5.500 16,6 rpm:llä nopeus maksimiteholla 67,6 m/s – tehotiheys 91,9 kW/l (205 hv/l) – suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2 2 rpm - XNUMX nokka-akselia päässä (hihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - suora polttoaineen ruiskutus.
Energiansiirto:	moottori ajaa etupyöriä - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,42; II. 1,810 1,280 tuntia; III. 0,980 0,770 tuntia; IV. 3,580; H. 7,5 - tasauspyörästö 17 - pyörät 215 J × 50 - renkaat 17/1,95 R XNUMX V, vierintäympyrä XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,2 s - keskikulutus (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-päästöt 115 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava runko - etujousitus, kierrejouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - taka-akseli, kierrejouset, stabilointilaite - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevyt, ABS, takapyörän mekaaninen käsijarru (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 3,0 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.159 1.780 kg - sallittu kokonaispaino 840 450 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: XNUMX XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: np
Ulkomitat:	: pituus 4.154 1.756 mm - leveys 1.976 mm, peileillä 1.597 mm - korkeus 2.604 mm - akseliväli 1.513 mm - raide edessä 1.491 mm - takana 10,8 mm - maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 860-1.100 mm, takana 580-840 mm - leveys edessä 1.450 mm, takana 1.410 mm - pään korkeus edessä 880-950 mm, takana 880 mm - etuistuimen pituus 490 mm, takaistuin 440 mm - tavaratila 410 1.289 . 370 l – ohjaustangon halkaisija 45 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 57% / Renkaat: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Matkamittarin tila: 17 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,9s
402 m kaupungista:	18,2 vuotta ( 123 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,1s
Joustavuus 80-120 km / h:	16,0s
testikulutus:	7,6 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,8 l / 100 km
Jarrumatka 130 km / h:	73,7m
Jarrumatka 100 km / h:	42,9m
Olen meja:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	58dB
Testivirheet:	Ei virheitä.

Yleisarvio (309/420)

• Citroën C3 Aircross ei ole ilman haittoja, mutta se varmasti ylittää sinut mukavuudellaan, tilavuudellaan ja modernilla tekniikallaan ja ennen kaikkea houkuttelevalla muotoilullaan, joka erottuu varmasti keskimmäisestä harmaasta.

• Ulkopuoli (14/15)

  Citroën C3 Aircrossilla olet joka tapauksessa erilainen kuin keskikokoinen harmaa, koska se on silmiinpistävä sekä rungon muodon että väriyhdistelmän ansiosta, vaikka se on enimmäkseen harmaata.

• Sisätilat (103/140)

  Matkustamo on vilkas, tilava, joustava ja suhteellisen hyvin varusteltu.

• Moottori, vaihteisto (50
  
  
  / 40)

  Moottori ja vaihteisto sopivat hyvin auton kanssa, polttoaineen kulutus on hyvä, vain runko on hieman arvaamaton.

• Ajo -ominaisuudet (39
  
  
  / 95)

  Ajo -ominaisuudet vastaavat melko suurta etäisyyttä maan pohjasta ja pehmeästä jousituksesta.

• Esitys (23/35)

  Citroën C3 Aircross omistaa tämän moottorin kokonaan, mutta joskus se tarvitsee kiihdytystä.

• Turvallisuus (37/45)

  Turvallisuudesta pidetään hyvää huolta.

• Economy (43/50)

  Taloudellisesti Citroën C3 Aircross on keskellä. Peruslaitteita on paljon, mutta sinun on ostettava paljon.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

moottori ja vaihteisto

tilavuutta ja joustavuutta

helppokäyttöisyys kaupunkiympäristössä

muovi voi toimia hieman halvemmalla

takaa katsottuna: haluaisin peruutuskameran

runko voisi olla tarkempi