Tesla Model S P90D 2016 arvostelu

Richard Berryn tietesti ja tarkista Tesla Model S P90D tekniset tiedot, virrankulutus ja tuomio.

Joten sinulla on sähköautoyritys ja visio tulevaisuudesta, jossa ihmiset matkustavat kaikkialla autoissa, jotka eivät aiheuta myrkyllisiä höyryjä. Rakennatko söpöjä pieniä munamaisia ​​rattaita, jotka rullaavat hiljaa näyttäen tylsältä, vai rakennatko seksikkäitä autoja niin raa'an nopeesti, että ne saavat Porschet ja Ferrarit kamppailemaan pysyäkseen perässä? Teslan toimitusjohtaja Elon Musk valitsi toisen vaihtoehdon, kun hän lanseerasi ensimmäisen Model S -autonsa vuonna 2012 ja voitti faneja Applen ikonisessa mittakaavassa.

Tesla on sittemmin julkistanut Model 3 -viistoperän, Model X SUV:n ja viimeksi Crossoverin Model Y. Yhdessä ne ovat S3XY. Olemme palanneet Model S -malliin, joka on päivitetty uusilla ohjelmistoilla, laitteistoilla ja ulkoasuilla. Tämä on P90D, Tesla-malliston nykyinen kuningas ja planeetan nopein neliovinen sedan.

P tarkoittaa suorituskykyä, D tarkoittaa kaksoismoottoria ja 90 tarkoittaa 90 kWh akkua. P90D on Model S -sarjan 90D, 75D ja 60D yläpuolella.

Joten minkä kanssa elää? Mitä jos se rikkoutuu? Ja kuinka monta kylkiluuta katkesimme testattaessa 0-100 aikaa 3 sekunnissa?

Suunnittelu

Se on sanottu ennenkin, mutta se on totta - Model S näyttää Aston Martin Rapide S:ltä. Se on kaunis, mutta muoto on ollut olemassa vuodesta 2012 ja alkaa vanhentua. Tesla yrittää pidätellä vuosia kauneusleikkauksilla, ja päivitetty Model S pyyhkii vanhan ammottavan kalankän pois kasvoiltaan ja korvaa sen pienellä säleikköllä. Jäljelle jäänyt tyhjä tasainen tila näyttää paljaalta, mutta pidimme siitä.

Model S:n sisustus tuntuu puoliksi minimalistiselta taideteokselta, puoliksi tiedelaboratoriolta.

Päivitetyssä autossa korvattiin myös halogeenivalot LEDeillä.

Kuinka suuri autotallisi on? Model S:n pituus on 4979 mm ja sivupeilin ja sivupeilin välinen etäisyys 2187 mm. Rapide S on 40 mm pidempi, mutta 47 mm kapeampi. Niiden akselivälit ovat myös lähellä, sillä Model S:n etu- ja taka-akselin väli on 2960 mm, mikä on 29 mm vähemmän kuin Rapidessa.

Model S:n sisustus tuntuu puoliksi minimalistilta taideteokselta, puoliksi tieteelliseltä laboratoriolta, jossa lähes kaikki säätimet on siirretty kojelaudan jättimäiselle näytölle, joka näyttää myös virrankulutuskäyrät.

Testiautossamme oli valinnainen hiilikuituinen kojelautaverhoilu ja urheiluistuimet. Ovien muotoillut käsinojat, jopa itse ovenkahvat, tuntuvat lähes vierailta siinä, kuinka erilaiset ne näyttävät, tuntuvat ja toimivat muissa autoissa käytetyistä.

Ohjaamon laatu tuntuu erinomaiselta, ja tehostetun ajon täydellisessä hiljaisuudessakaan mikään ei kolise tai narise – paitsi ohjausteline, joka kuului parkkipaikoilla ajaessamme ulos ahtaista paikoista. 

käytännöllisyys

Avaa pikaperä, niin löydät 774 litran tavaratilan - tässä luokassa ei voita mitään kokoa, ja koska konepellin alla ei ole moottoria, edessä on myös 120 litraa tavaratilaa. Vertailun vuoksi tavaratilastaan ​​tunnetun Holden Commodore Sportwagonin tavaratila on 895 litraa – vain litran enemmän kuin Teslan kokonaiskapasiteetti.

Ohjaamo on tilava, 191 cm korkea, voin istua kuljettajan istuimen takana koskematta polvillani istuimen selkänojaan - siinä on vain käyntikortin leveä rako, mutta rako kuitenkin.

Auton akut säilytetään lattian alla, ja vaikka tämä nostaa lattiaa korkeammalle kuin tavallisessa autossa, se on havaittavissa, mutta ei epämukavaa.

Lastenistuimen kiinnityspisteet ovat helposti saavutettavissa - asetamme turvaistuimen helposti paikalleen takaa.

Mitä et löydä takaa, ovat mukinpidikkeet - siellä ei ole alas taitettavaa keskikyynärnojaa, missä ne normaalisti olisivat, eikä kummassakaan ovessa ole pullonpitimiä. Edessä on kaksi mukinpidikettä, ja keskikonsolin suuressa säilytyslokerossa on kaksi säädettävää pullonpidikettä.

Sitten keskikonsolin ruokakomerossa on mystinen reikä, joka söi jatkuvasti tavaroitamme, mukaan lukien yhden lompakon, portin napsautuksen ja itse auton avaimen.

Avaimesta puheen ollen, se on suunnilleen peukaloni kokoinen, malli S:n muotoinen ja tulee pienessä avainpussissa, mikä tarkoittaa, että se on otettava pois ja laitettava sisään koko ajan, mikä oli ärsyttävää, ja lisäksi menetin avain yhden perään. yö pubissa, ei sillä, että menen kotiin joka tapauksessa.

Hinta ja ominaisuudet

Tesla Model S P90D maksaa 171,700 378,500 dollaria. Se ei ole mitään verrattuna 299,000 8 dollarin Rapide S:iin tai 285,300 XNUMX dollarin BMW iXNUMX XNUMX:een tai XNUMX XNUMX dollarin Porsche Panamera S E-Hybridiin.

Vakioominaisuuksia ovat 17.3 tuuman näyttö, satelliittinavigaattori, peruutuskamera sekä pysäköintianturit edessä ja takana, jotka itse asiassa näyttävät tarkan etäisyyden sentteinä siihen, mitä olet lähestymässä.

Vaihtoehtoluettelo on hämmästyttävä. Testiautossamme oli (hengitä nyt syvään): 2300 21 dollarin punainen monikerroksinen maali; 6800 2300 dollaria 1500 tuuman harmaat turbiinipyörät; 3800 dollaria aurinkokatto, 1500 dollaria hiilikuiturungon huuli; 3800 3800 dollaria Black Next Generation -istuimia; 3800 dollarin hiilikuituverhoilu; ilmajousitus hintaan 1500 dollaria; 4500 XNUMX dollaria Autopilot autonominen ajojärjestelmä; Ultra High Fidelity Sound System hintaan XNUMX XNUMX dollaria; Sub-Zero Weather -paketti hintaan XNUMX XNUMX dollaria; ja Premium Upgrades -paketin hintaan XNUMX XNUMX dollaria.

Kaikki 967 Nm vääntömomentti tulevat yhdellä iskulla, kun seisot kaasupolkimella.

Mutta odota, siellä on myös toinen - Ludicrous Mode. Asetus, joka vähentää P0.3D 90-0 -aikaa 100 sekunnilla 3.0 sekuntiin. Se maksaa… 15,000 XNUMX dollaria. Kyllä, kolme nollaa.

Kaiken kaikkiaan autossamme oli vaihtoehtoja yhteensä 53,800 225,500 dollaria, jolloin hinta nousi 45,038 270,538 dollariin, sitten lisätään XNUMX XNUMX dollaria luksusautoveroa ja se on XNUMX XNUMX dollaria, kiitos - silti vähemmän kuin Porsche, Aston tai Bimmer.   

Moottori ja voimansiirto

P90D:ssä on 375 kW:n moottori, joka käyttää takapyöriä ja 193 kW:n moottori, joka käyttää etupyöriä, yhteensä 397 kW. Vääntö - vasara 967 Nm. Jos nämä luvut vaikuttavat numeroilta, ota vertailukohtana Aston Martinin Rapide S 5.9-litrainen V12 - tämä valtava ja monimutkainen moottori kehittää 410 kW:n ja 620 Nm:n vääntöä ja voi ajaa Astonin nollasta sataan kilometriin tunnissa 0 sekunnissa.

Tämä uskomaton kiihtyvyys on tunnettava voidakseen uskoa.

P90D tekee sen 3.0 sekunnissa, ja kaikki tämä ilman vaihteistoa - moottorit pyörivät ja niiden mukana pyörät, koska ne pyörivät nopeammin, pyörät pyörivät. Tämä tarkoittaa, että kaikki nuo 967 Nm:n vääntömomentti saavutetaan yhdellä kaasupolkimen painalluksella.

Polttoaineen kulutus

Sähköajoneuvojen ja niiden omistajien suurin ongelma on auton kantama. Tietysti on aina mahdollisuus, että polttomoottoriautosi polttoaine loppuu, mutta on mahdollista, että olet lähellä huoltoasemaa ja latausasemat ovat edelleen harvinaisia ​​Australiassa.

Tesla muuttaa tilannetta asentamalla pikalatausahtimia Australian itärannikolle, ja tätä kirjoitettaessa noin 200 kilometrin päässä Port Macquariesta Melbourneen on kahdeksan asemaa.

P90D:n akun toimintasäde on noin 732 km nopeudella 70 km/h. Matkusta nopeammin ja arvioitu kantama pienenee. Heitä lisävarusteena saatavat 21 tuuman pyörät ja sekin laskee – noin 674 kilometriin.

Yli 491 kilometriä P90D käytti 147.1 kWh sähköä – keskimäärin 299 Wh/km. Se on kuin sähkölaskusi lukemista, mutta hienoa on, että Tesla Supercharger -asemat ovat ilmaisia ​​ja ne voivat ladata 270 km akun vain 20 minuutissa. Täysi lataus tyhjästä kestää noin 70 minuuttia.

Tesla voi myös asentaa kotiisi tai toimistoosi noin 1000 XNUMX dollarilla seinälaturin, joka lataa akun noin kolmessa tunnissa.

En koskaan kyllästynyt pysähtymään hyväuskoisten suorituskykyautojen viereen liikennevaloissa, tietäen, ettei niillä ollut mahdollisuutta.

Viimeisenä keinona voit aina kytkeä sen tavalliseen 240 V pistorasiaan auton mukana tulevalla latauskaapelilla, ja teimme sen toimistossamme ja kotona. 12 tunnin lataus riittää 120 kilometriin - tämän pitäisi riittää, jos olet vain ajamassa töihin ja takaisin, varsinkin kun regeneratiivinen jarrutus lataa myös akkua. Täysi lataus tyhjästä kestää noin 40 tuntia.

Nykyisen suunnitelman mahdollinen haittapuoli on, että suurin osa Australian sähköstä tulee hiilivoimaloista, joten vaikka Teslassasi on nollapäästöjä, sähköä tuottava laitos päästää sitä tonnia.

Toistaiseksi ratkaisuna on ostaa sähköä vihreän energian toimittajilta tai asentaa aurinkopaneelit talosi katolle omaa uusiutuvaa energiaa varten.

AGL ilmoitti sähköajoneuvojen rajoittamattomasta latauksesta 1 dollarilla päivässä, joten se on 365 dollaria vuodelta kotona tapahtuvasta tankkausta kohti. 

ajo

Tämä uskomaton kiihtyvyys on tunnettava voidakseen uskoa, se on julmaa, enkä koskaan kyllästy pysähtymään hyväuskoisten suorituskykyautojen viereen liikennevaloissa tietäen, ettei niillä ole mahdollisuuksia - ja se on epäreilua, ne ajavat ICE:llä. pienillä valoilla toimivat moottorit on yhdistetty vaihteisiin, jotka eivät koskaan vastaa Teslan hetkellistä vääntömomenttia.

Kova ajaminen tehokkaalla kaasuhirviöllä, varsinkin manuaalivaihteistolla, on fyysinen kokemus, kun vaihdat vaihteita tahdissa moottorin kierrosluvun kanssa. P90D:ssä valmistaudut vain ja painat kaasupoljinta. Vinkki - kerro matkustajille etukäteen, että aiot alkaa kiihdyttää vääntymisnopeutta. 

Käsiteltävyys on erinomainen myös yli kaksi tonnia painavassa autossa, raskaiden akkujen ja moottoreiden sijainti auttaa paljon - lattian alle sijoitettuina ne alentavat auton massakeskiötä, eikä näin raskasta laihtumista tule. tunne. kulmissa.

Autopilotti on ylivoimaisesti paras osittain autonominen järjestelmä.

Ilmajousitus on loistava - ensinnäkin sen avulla voit ajaa notkahdukset ja kolhut sujuvasti olematta joustavia, ja toiseksi voit säätää auton korkeutta matalasta korkeaan, jotta et naarmuta nenääsi ajon aikana. ajotieltä sisäänkäynnit. Auto muistaa asetuksen ja käyttää GPS:ää korkeuden säätämiseen uudelleen seuraavan kerran kun olet paikalla.

Ludicrous Mode -vaihtoehto on todella naurettava 15,000 3.3 dollarilla. Mutta myös ihmiset käyttävät tällaisia ​​​​rahoja bensiiniaseensa mukauttamiseen. Tämän sanottuaan ei-naurettava 100 sekuntia XNUMX km/h -tilaan näyttää silti naurettavalta useimmista ihmisistä.

On myös parempia ja halvempia vaihtoehtoja, kuten Autopilot, joka on paras saatavilla oleva puoliautonominen järjestelmä. Moottoritiellä se ohjaa, jarruttaa ja jopa vaihtaa kaistaa itsekseen. Autopilotin kytkeminen päälle on helppoa: odota vain, kunnes vakionopeudensäätimen ja ohjauspyörän kuvakkeet ilmestyvät nopeusmittarin näytön viereen, ja vedä vakionopeussäätimen kytkintä itseäsi kohti kahdesti. Sitten auto ottaa hallinnan, mutta Tesla sanoo, että järjestelmä on edelleen "beta-vaiheessa" ja kuljettajan on valvottava sitä.

On totta, että joskus mutkat olivat liian tiukkoja tai tietyt tieosuudet liian hämmentäviä ja autopilotti nosti "kädet" ja pyysi apua ja piti olla paikalla hypätäkseen nopeasti.

turvallisuus

Kaikilla Model S -versioilla, jotka on rakennettu 22. jälkeen, on korkein viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitus. Autopilot-vaihtoehto tarjoaa itseohjautuvat toiminnot ja kaikki siihen liittyvät turvalaitteet, kuten AEB, kamerat, jotka voivat tunnistaa pyöräilijät, jalankulkijat, ja sensorit, jotka "tunnistavat" kaiken ympärilläsi auttaakseen häntä vaihtamaan kaistaa turvallisesti, jarruttamaan törmäyksen välttämiseksi ja pysäköimään. itse.

Kaikissa P90D:issä on kuolleen kulman ja kaistavahtivaroitin sekä kuusi turvatyynyä.

Takaistuimessa on erittäin vaikuttavat kolme ISOFIX-kiinnityspistettä ja kolme yläkiinnityspistettä lastenistuimille.

omaisuus

Tesla myöntää P90D:n voimansiirrolle ja akuille kahdeksan vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta, kun taas itse ajoneuvolla on neljän vuoden tai 80,000 XNUMX km:n takuu.

Kyllä, ei ole sytytystulppia eikä öljyä, mutta P90D tarvitsee silti huoltoa - et uskonut, että pääset siitä eroon, ethän? Huoltoa suositellaan vuosittain tai 20,000 1525 km:n välein. Ennakkomaksusuunnitelmia on kolme: kolmen vuoden yläraja 2375 4500 dollaria; Neljän vuoden yläraja on XNUMX XNUMX dollaria; ja kahdeksan vuoden yläraja on $XNUMX.

Jos hajoat, et voi viedä P90D:tä vain kulman mekaanikolle. Sinun on soitettava Teslaan ja toimitettava se johonkin palvelukeskuksista. 

En koskaan lakkaa rakastamasta kaasuautoja, se on veressäni. Ei, vakavasti, se on veressäni - minulla on V8-tatuointi kädessäni. Mutta luulen, että nykyinen aikakausi, jolloin polttomoottoriautot hallitsevat maapalloa, on päättymässä. 

Sähköautot ovat todennäköisesti planeetan seuraavat autojen hallitsijat, mutta koska olemme niin omahyväisiä olentoja, otamme ne vain, jos ne ovat siistejä ja hyvännäköisiä, kuten P90D Aston Martin -linjoineen ja superauton kiihtyvyydellä. 

Siinä ei toki ole murisevaa ääniraitaa, mutta toisin kuin superautossa, se on myös käytännöllinen neljän oven, runsaasti jalkatilaa ja valtavan tavaratilan ansiosta.

Onko P90D muuttanut asennettasi sähköajoneuvoihin? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja vuoden 2016 Tesla Model S P90d:n hinnoista ja teknisistä tiedoista.