Tap-15 tai Tad-17. Mikä on paksumpaa? Erot
Tap-15 tai Tad-17: erot
Tap-15 vai Tad-17? Jos otamme huomioon näiden voiteluaineiden kemiallisen koostumuksen, eroja on vähän. Molemmat kuuluvat mineraaliin, koska ne valmistetaan tislaamalla ja tislaamalla tiettyjä öljylaatuja. Tep-15 on halvempi, joten äärimmäisen paineen ja kulumisenestoaineiden pitoisuus pienenee siellä. Lisäksi Tep-15:n viskositeetti on jonkin verran pienempi, vaikka monille autojen liikkuville osille (etenkin kotimaiselle tuotannolle) tämä indikaattori ei ole kriittinen.
Tarkasteltavana olevien vaihteistovoiteluaineiden käytön turvallisuuden määrää paitsi niiden paksuuntumisen voimakkuus matalissa lämpötiloissa (Tad-17:n käyttölämpötila-alue on -20 - +135ºC ja Tep-15:lle -23 - +130ºC), mutta myös kemiallisen aggressiivisuuden aste suhteessa tiivistepesän tiivisteisiin. Tässä mielessä Tad-17 on aktiivisempi. Se sisältää rikkiä ja fosforia suurempia määriä, mikä edistää mekaanisia kemiallisia reaktioita hypoidivaihteiston osien pinnalla. Tällaisten reaktioiden seurauksena sinne muodostuu kalvoja, jotka lisäävät materiaalin tarttumista estävää kykyä olosuhteissa, joissa yhden välityselementin liukunopeus on suuri viereisen yli. Tällaisissa olosuhteissa kaikkien kumitiivisteiden merkkien kulutuskestävyys ei välttämättä ole riittävä. Lisäksi, jos synkronointi on valmistettu kuparista tai kupariseoksesta, myös sen vastus vähenee.
Päinvastoin, Tep-15, joka ei sisällä tällaista määrää kemiallisesti aktiivisia reagensseja, on vähemmän herkkä kumin öljynkestoasteen ja kupariseosten laadulle.
Mikä on paksumpi - Tap-15 vai Tad-17?
Verrattaessa on tärkeää arvioida viskositeetin absoluuttisen arvon lisäksi myös sen muutos lämpötilan nousuprosessissa.
GOST 15-17479.2:n mukainen Tep-85-merkkinen öljy kuuluu 2. ryhmän vaihteistoöljyihin, se sisältää vain kulumisenestolisäaineita, ja siksi se on suunniteltu tehokkaaseen käyttöön ulkoisten kuormien alla 2 GPa asti ja bulkkilämpötiloissa 130 asteeseen asti.ºC. Samaan aikaan Tad-17 sisältää myös äärimmäisen paineen lisäaineita, ja se kuuluu ryhmään 5, jossa akseleiden ja hammaspyörien ulkoiset kuormitukset voivat nousta 3 GPa:iin tai enemmän bulkkilämpötiloissa 150 asteeseen asti.ºS.
Optimaaliset yksiköt Tep-15:n käyttöön ovat siis lieriömäiset, kartio- ja - osittain - matovaihteet, jotka toimivat suhteellisen alhaisilla liukunopeuksilla, ja Tad-17:lle - pääosin hypoidivaihteet, joissa tällaiset nopeudet ovat 5 ... 7 % pyörimisnopeuden vaihdeparista. Vastaavasti kulumisen ilmaisin kasvaa tällaisissa olosuhteissa 0,4:stä 0,5:een.
Viskositeettiindikaattoreiden stabiilisuuden arviointi solmun tilavuuden lämpötilasta riippuen antaa seuraavat arvot. Tep-15:n viskositeetti muuttuu seuraavasti:
- 100: llaºC - 15 ... 16 mm2/ s.
- 50: llaºC - 100 ... 120 mm2/ s.
- 20: llaºC - 870 ... 1150 mm2/ s.
Näin ollen samanlaiset indikaattorit Tad-17:lle ovat:
- 100: llaºC - 18 ... 20 mm2/ s.
- 50: llaºC - 180 ... 220 mm2/ s.
- 20: llaºC - 1500 ... 1600 mm2/ s.
Ihan sama, Tap-15 vai Tad-17? Voiteluaineiden suorituskykyä verrattaessa päätämme, että Tad-17 vaihteistoöljyn kantavuus on suurempi, joten sitä voidaan käyttää mekanismin lisääntyneillä kuormituksilla, joissa hankausosia erottavan pintaöljykalvon pitkäaikainen olemassaolo on pakollinen. Samalla Tep-15 on tehokkaampi käytettäväksi traktorin vaihteistoissa sekä keskiraskaassa kuorma-autossa.
