Nestemäinen kumipäällystystekniikka autoille

Ennemmin tai myöhemmin jokainen auton omistaja joutuu tarpeeseen maalata auto osittain tai kokonaan. Tätä voi tapahtua useista syistä - korroosion runsaasta esiintymisestä aina haluun antaa auton korille raikkaampi ilme.

Maalauksessa käytetään monia erilaisia ​​tekniikoita. Ja tässä katsauksessa tarkastelemme yhtä kehittynyttä tekniikkaa - nestemäistä kumia päällirakenteille.

Mikä on nestemäinen auto-kumi?

Nestemäisen kumin käytön vaikutus on hyvin samanlainen kuin vinyylikalvon käytön. Käsitelty pinta saa alkuperäisen mattapintaisen tai kiiltävän rakenteen. Nestekumi on bitumipohjainen seos.

Materiaalia käytetään seuraavilla alueilla:

• Vedeneristys, geotekstiilit tehdään;
• Maalatun pinnan suojaus mekaaniselta rasitukselta (autojen tapauksessa kerros estää lastujen muodostumisen, kun pikkukivet osuvat runkoon);
• Rakentamisessa (lattioiden, kellarien ja kellarien, perustusten, kattojen vedeneristys);
• Maisemasuunnittelussa (kun keinotekoinen säiliö tai virta muodostetaan, sen pohja ja seinät käsitellään niin, ettei vettä pääse maahan, eikä säiliötä tarvitse jatkuvasti täydentää suurella määrällä vettä).

Autojen mastiksia käytetään korin maalaamiseen sekä korroosionestokäsittelyyn. Kalvo levitetään ruiskuttamalla kuin tavallinen maali.

Nestemäisen kumin ominaisuudet

Nestekumi koostuu veden ja bitumin seoksesta yhdistettynä kemikaaleihin, minkä vuoksi sillä on seuraavat ominaisuudet:

• Pohjamaalin suoja siruilta;
• Kestää sekä korkeita että matalia lämpötiloja;
• Pinnoite ei pelkää lämpötilan ja kosteuden muutoksia;
• Kestää UV-säteitä;
• Korkea luistonestokerroin;
• Kestää kemikaalien aggressiivisia vaikutuksia, joita levitetään tielle talvella.

Nestemäisellä kumilla on vinyyliin verrattuna useita etuja:

• Auton maalaamiseen ei tarvitse purkaa koria;
• Tuote levitetään ruiskuttamalla;
• Hyvä tarttuvuus, joten alustavaa pintakäsittelyä (hionta ja pohjustus) ei tarvita;
• Kerroksen lujuus iskuihin materiaalin kimmoisuudesta johtuen;
• Aine levitetään täydellisesti mille tahansa pinnalle - kiiltävä tai karkea,
• Sillä on suurin tarttuvuus mihin tahansa materiaaliin - metalliin, puuhun tai muoviin;
• Mahdollisuus korjata kehon pienet viat;
• Maali kuivuu tunnissa, ja koko vartalohoito kestää enintään 12 tuntia;
• Haluttaessa kerros voidaan poistaa vahingoittamatta maalipinnan alempaa kerrosta, minkä jälkeen rungossa ei ole tahmeaa kerrosta, jota on vaikea poistaa;
• Kulmat ja kuperat osat maalataan erittäin helposti, materiaalia ei tarvitse leikata taivutuksissa, jotta taitoksia ei muodostu;
• Tavalliseen maaliin verrattuna materiaali ei tippu;
• Ei muodosta saumoja.

Mitä valmistajille tapahtuu

Aineen kemiallinen kaava merkitsee kykyä muuttaa maalin tekstuuria bitumipohjalla. On sekä kiiltäviä että mattapintaisia. Koska pohjamaali vaatii vähän vettä, saatavilla on laaja valikoima värejä. Tärkeintä on, että auton dokumentaatio sallii tietyn värin käytön.

Valmistajien joukossa tunnetuin on amerikkalainen - Plasti Dip. Suosion lisäksi tällainen maali on kallein. Sitä käytetään yleisimmin maailmanlaajuiseen ajoneuvomaalaukseen.

Jos haluat maalata vain joitain elementtejä, esimerkiksi vanteet, voit valita halvempia analogeja, esimerkiksi:

• Dip Team - venäläinen valmistaja;
• Kumimaali on Venäjän ja Kiinan yhteinen tuotanto (kutsutaan myös nimellä Carlas).

Useimmissa tapauksissa maali myydään aerosoleina. Suurten pintojen käsittelyyn monet valmistajat toimittavat materiaalia suurissa astioissa. Jos ostat maalia ämpäreinä, voit ostaa sen kanssa värin, joka auttaa sinua luomaan oman värisi tai sävyn.

Kuinka maalata kumilla omin käsin

Auton maalaaminen on jaettu kahteen vaiheeseen: valmistelu ja itse maalaus. Jotta kerros pysyisi tiukasti värjäytymisen aikana, on ehdottomasti noudatettava valmistajan suosituksia aineen levittämisestä.

Koneen valmistelu

Ennen maalausta sinun on pestävä auto perusteellisesti pölyn ja lian poistamiseksi. Jos näin ei tehdä, lika hilseilee maalin kuivumisen jälkeen ja muodostaa kuplan.

Pesun jälkeen auto kuivataan ja käsitelty pinta rasvataan. Sen jälkeen kaikki alueet, joita ei käsitellä, suljetaan. Suurin osa huomiosta tulisi kiinnittää jäähdyttimen aukkoon, pyöriin ja lasiin. Ne on peitetty kalvolla ja maalarinteipillä.

Pyörät maalattaessa on myös peitettävä jarrulevyt ja jarrusatulat. Jotta myöhemmin, kun vaihdat joitain rungon osia, maali ei räjähdä, ne on purettava ja käsiteltävä erikseen. Tämä tulisi tehdä esimerkiksi ovenkahvoilla, jotta ne eivät muodostaisi yhtä kerrosta rungon päällysteen kanssa. Tämän ansiosta ne voidaan helposti poistaa vahingoittamatta pääkoristekerrosta.

Valmistelutyöhön sisältyy myös toimenpiteitä henkilökohtaiseen suojeluun. Kuten muillakin kemikaaleilla, nestemäinen kumi vaatii hengityssuojaimen, käsineiden ja suojalasien käyttöä.

Auton maalauspaikan on oltava hyvin valaistu ja tuuletettu. On erittäin tärkeää, että se on myös pölytön. Tämä on erityisen tärkeää, jos käytetään kiiltävää maalia.

Jos koko autoa käsitellään, maalia ei tarvitse ostaa ruiskupulloissa (eri erissä sävyt voivat vaihdella), vaan ämpäreinä. Tasaisen värin saamiseksi materiaali on siirrettävä useista astioista.

Maalia ei saa lisätä ruiskupistooliin, ennen kuin säiliö on täynnä, mutta kaksi kolmasosaa tilavuudesta. Jotkut maalityypit on ohennettava liuottimella - tämä ilmoitetaan etiketissä.

väritys

Ennen koneen ruiskuttamista on testattava, miten materiaali käyttäytyy paineen alla. Näyte näyttää, mihin suihkutilaan kello tulisi asettaa niin, että materiaali jakautuu tasaisesti pinnan yli.

Vaikka huoneen tulisi olla hyvin tuuletettu, vedoksia ei tulisi sallia, ja ilman lämpötilan tulisi olla 20 astetta. Suurin osa vaiheista kuvataan pakkauksen etiketissä.

Perussäännöt ovat:

• Ruiskutus tulee tehdä enintään 150 millimetrin etäisyydeltä, mutta ei lähempänä kuin 10 cm;
• Suihkusuuttimen tulee sijaita kohtisuorassa käsiteltävään pintaan nähden;
• Älä liikuta ruiskua äkillisin liikkein. Tällöin reunoilla on enemmän maalia kuin keskellä, ja tämä muodostaa pisteitä kehoon;
• Jokaisen kerroksen tulisi kuivua hieman, ja maalia tulisi levittää enintään kolme kerrosta kerrallaan.

Itse maalin levitystekniikka on seuraava:

• Ensimmäinen kerros. Se levitetään mahdollisimman ohueksi. Sen paksuuden tulisi olla sellainen, että pinta päällekkäin vain 50 prosenttia - ei enempää. Tässä vaiheessa tuote voi olla epätasaisesti. Tämä on normaalia. Emästä kuivataan 15 minuuttia;
• Toinen kerros. Periaate pysyy samana. Vain pinta on käsiteltävä perusteellisemmin. Tässä vaiheessa ei myöskään saavuteta alemman kerroksen suurinta päällekkäisyyttä. Ja se on okei;
• Koristeelliset kerrokset. Niiden määrä riippuu siitä, kuinka tyydyttävän auton värin tulisi olla. Kutakin seuraavaa kerrosta myös kuivataan 15 minuuttia.

Ennen kuin aloitat nauhan ja kalvon poistamisen, sinun on annettava maalin kuivua vähän - tunti riittää. Koska nestemäinen kumi voidaan kovettumisen jälkeen poistaa kalvon tavoin, teräviä liikkeitä ei tällä hetkellä tarvitse suorittaa, jotta reunojen kerros ei heikentyisi. Jos liitoksissa on hieman suurempi kerros, voit käyttää rakennusveistä.

Viimeinen kovettuminen tapahtuu päivän kuluttua, ja voit pestä auton vasta kolmen päivän kuluttua ja sitten ilman hankaavia materiaaleja (harjoja) tai kontaktitonta pesua.

Vielä yksi vivahde. Materiaali pelkää bensiinin vaikutuksia. Maali voi liueta kosketuksissa polttoaineen kanssa. Tästä syystä sinun on oltava erittäin varovainen tankkauksen aikana ja vältettävä tippumista lähellä tankin kaulaa.

Miksi valita nestekumi?

Monet auton omistajat pysähtyvät nestekumin kohdalla, koska itse ruiskutusprosessi ei vaadi monimutkaista valmistelutyötä ja erityisosaamista (vain kykyä levittää tasaisesti aerosolimateriaaleja, jotta tahroja ei muodostu). Roikkumisen puuttuminen antaa tuotteen aloittelijalle mahdollisuuden käyttää, ja jos tehtiin virhe, joustava kalvo voidaan helposti poistaa kehon pinnalta.

Nestemäisellä kumilla käsitelty auto on vähemmän herkkä korroosiolle, ja auton ulkonäkö säilyttää tuoreutensa useita vuosia. Maali ei haalistu eikä hiipu, kun se altistuu lämpötilan vaihteluille, kuten useimmat vinyylikalvot.

Mikä on nestemäisen kumin kulutus

Tyypillisesti aerosolit osoittavat, kuinka paljon aluetta voidaan käsitellä määrätyllä tilavuudella. Useimmissa tapauksissa yksi tölkki riittää peittämään yhden neliömetrin 8-9 kerroksessa.

Maalin kulutus tulee olemaan, kun käsittelemme auton korin eri pintoja ja osia (jos levitetään 6–9 kerrosta):

Työkappale:	Mitat:	Keskimääräinen kulutus (A - aerosolitölkki; K - tiiviste, litraa)
Pyörät:	4 x 14	2А
	4 x 16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Konepellin kansi	Porrasperä, luokka C, D	2А
katto	Porrasperä, luokka C, D	2А
Tavaratila (kansi)	Porrasperä, luokka C, D	2А
Auton kori	Porrasperä, luokka A, B	4 - 5 K
	Porrasperä, luokka C, D	6 - 7 K
	Porrasperä, luokka E, F, S	10-12 K

Väri laimennetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Konsentraatti laimennetaan liuottimella samassa suhteessa - 1x1. On myös pidettävä mielessä, että kun maalataan mustasta täydellisesti valkoiseksi, materiaalin kulutus on mahdollisimman suuri. Taulukossa esitettyjen tietojen tapauksessa maalia tarvitaan lähes 90 prosenttia enemmän.

Hyödyt ja haitat

Nestemäisen kumin etuja ovat:

• Iskunkestävä suoja - kalvo itsessään voi olla naarmuuntunut, mutta päämaali ei kärsi (se riippuu vaurioiden syvyydestä - onnettomuudessa auto silti naarmuuntuu ja epämuodostuu);
• Yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys;
• Tarvittaessa koristeellinen kerros voidaan helposti poistaa eikä jätä jälkiä;
• Alhainen kulutus;
• Verrattuna vinyyliliittoon maali levitetään paljon nopeammin ja ilman erityisosaamista;
• Joissakin tapauksissa se antaa sinun poistaa paikalliset viat;
• Kuivumisen jälkeen auto voidaan pestä millä tahansa korin käsittelyä varten hyväksyttävällä tavalla;
• Parantaa ajoneuvon ulkonäköä.

Monien etujen lisäksi tällä pinnoitteella on myös useita merkittäviä haittoja:

• Vaikka materiaali suojaa päämaalia naarmuilta ja lastuilta, sillä on taipumus ikääntyä ajan myötä, mikä heikentää suojaavia ominaisuuksia ja pilaa auton ulkonäön;
• Koristeellisen kerroksen säilyvyysaika on enintään kolme vuotta, ja jos et noudata tekniikkaa värjäyksen aikana (kuvattu edellä), tämä kerros kestää enintään vuoden;
• Lämmössä kalvo pehmenee, mikä lisää kerroksen naarmuuntumisen riskiä;
• Nestekumi on erittäin herkkä öljyä sisältäville tuotteille - bensiinille, bitumille, liuottimille, dieselpolttoaineelle jne.

Plastidipillä (nestekumi) päällystämisen koko prosessi ja vaikutus on esitetty seuraavassa videossa:

Automaattinen maalaus Plasti Dip -kameleoni (koko prosessi)

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka kauan nestemäinen kumi kestää autossa? Se riippuu valmistajasta, käyttöolosuhteista runkoon ja käyttöolosuhteista. Keskimäärin tämä ajanjakso vaihtelee yhdestä kolmeen vuoteen.

Kuinka maalata auto oikein nestemäisellä kumilla? Koneen on oltava puhdas ja kuiva (erityisesti osien rakot ja liitokset). Aine levitetään kohtisuoraan pintaan ja samalla etäisyydellä (13-16 cm pinnasta) useissa kerroksissa.

Kuinka puhdistaa auto nestemäisestä kumista? Kulma työnnetään sisään ja kansi vedetään osan keskelle. On parasta poistaa se yhtenä kappaleena, jotta se ei naarmuta runkoa vääntämällä kantta. Jäännösten päälle ei ole parempi kaataa, vaan poistaa ne rievulla.