Auton korin kiillotuksen tekniikka ja tyypit
Auton kori,  Ajoneuvolaite

Auton korin kiillotuksen tekniikka ja tyypit

Uusi auto näyttää aina loistavalta, mutta käytön aikana koriin ilmestyy väistämättä naarmuja, siruja ja kolhuja. Jos auto on pitkään avoimen taivaan alla, myös ulkoinen ympäristö vaikuttaa haitallisesti ulkonäköön. Jopa ravistamalla pölyä tai lunta kehosta harjalla, jäljelle jää pieniä naarmuja, jotka tulevat näkyviin lähietäisyydeltä. Kiillotus voi auttaa palauttamaan kiillon ja suojaamaan maalipintoja. Seuraavaksi puhumme auton korin kiillotustyypeistä ja tekniikasta.

Mitä auton korin kiillotus on?

Kiillotuksen tarkoitus on yksinkertainen ja selkeä - tehdä karkeasta pinnasta naarmut tasaiseksi ja kiiltäväksi. Jos auton kori on menettänyt entisen ulkonäön tai omistaja halusi vain päivittää sen, oikea kiillotus tekee sen. Erityistä huomiota on kiinnitettävä sanaan "oikea", koska viime aikoina on esiintynyt monia menetelmiä kiillottaa kauniilla nimillä, mutta ei antanut toivottua tulosta.

On huomattava, että tämä ei ole nopein prosessi. Jos lupaat poistaa kaikki naarmut ja sirut 3–4 tunnissa, se on todennäköisesti huijausta. Tänä aikana voit peittää vahingot vain kosmeettisesti, mutta ajan myötä ne ilmestyvät uudelleen.

Hyvä yksityiskohtien taiteilija käyttää erilaisia ​​työkaluja ja materiaaleja suorittamalla työn useissa vaiheissa saadakseen oikean tuloksen.

Suoritustekniikka

Laadukas kiillotus suoritetaan useissa vaiheissa:

  1. Pinnan esikäsittely: kuivaus, puhdistus, viallisimpien alueiden ja naarmujen tunnistaminen, pinnan rasvanpoisto, liimaaminen teipillä. Kiillosavin levittäminen puhtaaseen kehoon. Tämä poistaa kaikki jäljellä olevat roskat. Jos kehosta löytyy vakavampia metallihakeja, ne ovat myöhemmin näkyviä. Siksi tällaiset vauriot on korjattava maalaamalla lakalla ja käsiteltävä sitten.
  2. Jauhaminen hankaavalla tahnalla. Syvät naarmut poistetaan tässä vaiheessa. Hioma-aine poistaa jopa seitsemän mikronin paksuisen maalin. Päällikkö käyttää kiillotuslautasia, joihin levitetään hankaavaa tahnaa. Tämä on pisin ja työläs prosessi, joka vaatii tiettyjä taitoja. Naarmujen poistaminen on välttämätöntä, mutta myös maalausta ei saa pilata.

    Kiillotuspyörät eroavat myös kovuudeltaan. Ne erotetaan yleensä värin mukaan: valkoinen, oranssi, sininen, musta.

    Kaksi ensimmäistä on kovaa ja keskikovaa. Käsityöläiset kuluttajat käyttävät myös kiillotuskoneita ja epäkeskeisiä koneita. Työskentely hankaavan tahnan kanssa tapahtuu nopeudella 900 - 2000 rpm.

  3. Korjaava hionta hienolla hankaavalla tahnalla. Pienet riskit ja naarmut eliminoidaan.
  4. Suojaava hionta hankaamattomalla tahnalla. Kehon suojaus ja kiillon parantaminen. Viimeistele kiillotus ottamalla mustan ja sinisen väriset pehmeät kiillotuspyörät.

Kuinka monta kertaa voit tehdä sen?

Jos puhumme korkealaatuisesta hiontakiillotuksesta, kaikki riippuu maalipaksuudesta. Laskelmat eivät ole niin vaikeita. Keskimäärin lakkakerroksen paksuus on 30 mikronia. Työn aikana se poistetaan eri paikoissa 3-7 mikronia, naarmujen syvyydestä ja päällikön sitkeydestä riippuen.

Siten voidaan tehtaalla päällystetty runko kiillottaa korkeintaan 1-3.

Kiillotus on hyödyllistä myös auton korin maalaamisen jälkeen. Tämä poistaa mattaefektin, epäsäännöllisyydet ja karheuden ja antaa kiillon. Maalauksen jälkeen on suositeltavaa odottaa 3-4 viikkoa, kunnes maalipinta on täysin kuiva.

Kiillotustyypit

Tällä hetkellä markkinoilla on monia kiillotusaineita. Syvästä hankausaineesta "nanohiontaan" erityisillä yhdisteillä, joilla on kauniit nimet. Usein tarttuvien nimien ja näennäisteknologioiden takana on markkinointiviikko, jota auton omistajat nokkivat innokkaasti. Itse asiassa voidaan erottaa vain kolme kiillotustyyppiä.

Hioma-aine

Hankaava kiillotusprosessi on kuvattu edellä. Tämä on ainoa tapa saavuttaa todella korkealaatuinen tulos ja päästä eroon kehon naarmuista. Tietysti hioma poistaa muutaman mikronin maalipinnasta, mutta et voi tehdä ilman sitä. Poistetun pinnoitteen paksuus riippuu jo päällikön taidoista.

Tällä tekniikalla käytetään välttämättä useita erilaisia ​​tahnoja ja kiillotuspyöriä, erilaisia ​​rasvanpoistoaineita ja lisäaineita, erikoistyökaluja ja paljon muuta. Keskimäärin prosessi kestää 14-18 tuntia. Keskimääräiset kustannukset ovat 11 000 - 13 500 tuhatta ruplaa.

standardi

Tavallista kiillotusta kutsutaan myös "kaksikiillotukseksi". Tämä on yleisin tekniikka, koska se vie vähemmän aikaa, vaivaa ja rahaa. Se poistaa pienet naarmut kehossa, mutta syvemmät vauriot jäävät.

Pohjimmiltaan nämä ovat hankaavan kiillotuksen kaksi viimeistä vaihetta. Pyörivää konetta, kiillotuspyöriä ja karkeaa tai hienoa hankaavaa tahnaa käyttävä päällikkö poistaa enintään 1-3 mikronia maalia.

Sitten levitetään viimeistelytahnaa ilman hankaavaa ainetta. Keho saa loistaa. Tämä vaihtoehto on hioma- ja viimeistelykiillotuksen välillä. Sopii, jos rungossa ei ole vakavia naarmuja ja siruja.

Keskimäärin prosessi kestää 4-5 tuntia. Käsityöläinen käyttää vähemmän materiaaleja ja aikaa, joten kustannukset ovat pienemmät. Se on keskimäärin 5-000 ruplaa.

Suorittaa loppuun

Tämän tyyppistä kiillotusta kutsutaan myös anti-hologrammiksi tai "yhden tahnan kiillotukseksi".

Tämä ei ole edes kiillotusta, koska hankaamaton tahna ei edes voimakkaalla halulla pysty poistamaan riskejä ja naarmuja. Maksimi, jollainen tällainen pinnoite kykenee, on poistaa sateenkaaren tahrat, väliaikaisesti täyttää naarmut ja antaa kiiltoa jälleen väliaikaisesti. Tätä menetelmää käytetään yleensä ennen auton myyntiä.

Suojapinnoitteet

Monet työpajat yrittävät läpäistä suojapinnoitteiden kiillotuksen ja lupaavat ihmeellisiä vaikutuksia. Sellaisia ​​yhdisteitä kuten nestemäinen lasi, keramiikka, vaha voidaan kutsua "suojaaviksi" vain ehdollisesti. Levityksen jälkeen pinta muuttuu todella sileäksi ja kiiltäväksi. Itse asiassa tämä on maksimi, jonka he antavat. Niiden vaikutus on yksinomaan kosmeettinen ja häviää hetken kuluttua, ja naarmut todennäköisesti pysyvät.

Hyödyt ja haitat

Kiillotuksen edut ovat ilmeisiä:

  • runko kiiltävä kuin peili;
  • kaikkien naarmujen ja jälkien poistaminen;
  • edustava näkymä autoon.

Haittoja ovat seuraavat:

  • tietty paksuus maalipintaa poistetaan;
  • prosessi ei ole helppo ja aikaa vievä, joten se maksaa paljon.

Jos haluat auton korin loistaa kuin tehdas, kiillotus voi auttaa. Sinun tarvitsee vain ymmärtää, minkä tyyppistä työtä tietylle pinnoitteelle tarvitaan. Haluaisin päivittää ulkoasun - sitten viimeistely tai vakio tekee, ja jos sinun on poistettava syvät naarmut, vain hankausaine auttaa. Tärkeintä on löytää hyvä päällikö, joka tekee työn tehokkaasti.

Lisää kommentti