Auton tekninen kunto. Tämän komponentin vaihtaminen talvella voi olla korkeampi
VARTAn tietojen mukaan 39 prosenttia autojen vioista johtuu viallisesta akusta. Tämä johtuu osittain autojen pitkästä iästä – Puolassa autojen keski-ikä on noin 13 vuotta, ja joissakin autoissa akkua ei ole koskaan testattu. Toinen syy on äärimmäiset lämpötilat, jotka lyhentävät akun käyttöikää.
– Tämän vuoden kuuman kesän jälkeen monien autojen akut ovat huonossa kunnossa. Tämän seurauksena tämä voi tarkoittaa vikariskiä ja ongelmia moottorin käynnistyksessä talven ensimmäisten pakkasten aikana. Sitten on erittäin vaikea sopia nopeasta akun vaihdosta mekaanikon kanssa. Siksi kun seuraavan kerran käyt korjaamolla esimerkiksi renkaita vaihtamassa, kannattaa tarkistaa akun tekninen kunto. Monet työpajat tarjoavat tällaisen palvelun ilmaiseksi, osana rutiinipalvelutoimintaa tai asiakkaan pyynnöstä, sanoo Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager Newseria Biznesista.
Korkeat kesälämpötilat saavat akun purkautumaan itsestään, mikä lyhentää sen käyttöikää. Samaan aikaan Puolassa tänä kesänä lämpömittarit näyttivät paikoin lähes 40 astetta. Tämä ylittää reilusti auton akkujen optimaalisen lämpötilan 20°C, ja aurinkoon pysäköityjen autojen tuottama lämpö on vielä korkeampi. Kun akun suorituskyky heikkenee kylmän vuoksi, moottori ei ehkä käynnisty, mikä vaatii enemmän tehoa. Siksi tuleva talvi voi aiheuttaa lisääntynyttä akkuvikojen määrää, mikä puolestaan edellyttää teknisen avun puuttumista tiellä. Joskus yksi pakkasyö riittää ongelman syntymiseen.
Katso myös: Kuinka säästää polttoainetta?
"Mitä vanhempi akku on, sitä todennäköisemmin sillä on ongelmia moottorin käynnistämisessä", Adam Potempa sanoo. – Talvella akun vaihtokustannukset voivat olla korkeammat, joten sen tekninen kunto kannattaa tarkistaa etukäteen, eikä odottaa moottorin käynnistysongelmaa. Vaikka kuljettajat käyttäisivät suosittuja tieapuohjelmia, heille aiheutuu silti ylimääräisiä kustannuksia ajanhukkaa ja hermoja odottamassa teknisen avun saapumista pakkasella.
Joka päivä pysäköity auto käyttää noin prosentin. akun energiaa. Tämä prosessi voi johtaa akun täydelliseen purkamiseen muutamassa viikossa. Jos matkustat vain lyhyitä matkoja, akku ei välttämättä lataudu ajoissa. Talvella riski kasvaa energiaintensiivisten lisätoimintojen, kuten ikkunoiden ja istuinten lämmityksen, käytön vuoksi.
Auton lämmitysjärjestelmä voi kuluttaa jopa 1000 wattia tehoa huolimatta siitä, että se käyttää moottorin tuottamaa lämpöä. Samoin ilmastointilaite, joka kuluttaa akusta noin 500 wattia energiaa. Akkuihin vaikuttavat myös modernit ominaisuudet, kuten lämmitettävät istuimet, sähkötoiminen kattoluukku ja moottorinohjausjärjestelmä, joka varmistaa, että uudet ajoneuvot täyttävät EU:n ympäristöstandardit.
- Nykyaikaiset autot ovat erittäin kehittyneitä, ja niissä käytettävät järjestelmät vaativat asianmukaista lähestymistapaa, Adam Potempa sanoo. Kuten hän huomauttaa, sähkökatkot voivat johtaa tietojen menettämiseen, kuten sähköikkunat eivät toimi tai ohjelmisto on asennettava uudelleen. Jotkut laitteet vaativat myös aktivoinnin suojakoodilla, kun virta palautuu.
Useita vuosia ilmaista akkutestausohjelmaa pyörittäneen VARTAn mukaan 26 prosenttia. Kaikki testatut akut ovat huonossa kunnossa. Sillä välin voit ilmoittautua ilmaiseen tarkastukseen yli 2. työpajaan kaikkialla Puolassa.
Lue myös: Volkswagen Polon testaus
