Auton päällysteiden ja maalikerrosten analyysi

Kun kuljettaa ajoneuvoa kadulla, suurin osa ihmisistä tarkastelee vain sen muotoilua ja väriä. Harvat ihmiset ajattelevat miksi tämä väri näyttää niin kauniilta, koska on myös muita maalikerroksia, joilla on tiettyjä toimintoja, jotka suojaavat metallia ilmakehän vaikutuksilta ja estävät maalin pirstoutumisen.

Korjauksen kannalta on siis tärkeää tietää, mikä rooli maalilla, pinnoitteella tai viimeistelyllä on, mutta yhtä tärkeää on määrittää, mikä rooli pohjamaalilla on, varsinkin kun ne on kunnostettava. Mutta lue ensin kuinka irrottaa etuovi VAZ-21099jos sinun on valmistettava teline, mutta sopivia työkaluja ei ole käsillä.

Automaalikerrokset

Ennen kuin luetellaan autoon levitettävät maalikerrokset, on huomattava, että pinnoitteen ulkokomponenttien ja sisätiloissa käytettyjen elementtien välillä on ero. Tämä erottaminen johtuu kustannusten vähentämispolitiikasta, ja sitä harjoittavat autonvalmistajat, joille on tullut, että tällaista viimeistelyä ei käytetä tiettyjen rakenneosien viimeistelyyn. Lisäksi levitetyt maalikerrokset tai pinnoitteet eroavat perusmateriaalista riippuen.

Tämän viimeisen muuttujan mukaan seuraava taulukko näyttää kunkin materiaalin yleisimmät pinnoitteet ja maalikerrokset:

Teräs	Alumiini	muovi
Korroosiopäällyste: sinkitty, sinkitty tai alumiininen Fosfaatti ja sinkitty Katafoorinen maaperä vahvistaminen tiivistysaineet Undercoat viimeistely	anodisointi Liimapohja vahvistaminen tiivistysaineet Undercoat viimeistely	Liimapohjaа vahvistaminen viimeistely

Pinnoite- ja maalikerrosten analyysi

Korroosionestopinnoitteet

Kuten nimensä osoittaa, se on tuote, joka tarjoaa käsitellyn teräksen pinnan uudelle tasolle suojaamaan sitä kemiallisilta hapettumiselta ja korroosiolta. Tämän suojauksen suorittaa suoraan metallin toimittaja.

Autoteollisuudessa käytetyt suojausmenetelmät:

• Kuumasinkitty - teräs, joka on kastettu liuokseen, jossa on puhdasta sinkkiä tai sinkkiseoksia, joissa on rautaa (Zn-Fe), magnesiumia ja alumiinia (Zn-Mg-Al) tai vain alumiinia (Zn-Al). Tämän jälkeen metallia käsitellään lämmöllä, jotta rauta reagoi sinkin kanssa lopullisen pinnoitteen (Zn-Fe10) saamiseksi. Tämä järjestelmä mahdollistaa paksummat kerrokset ja kestää paremmin kosteutta.
• Elektrolyyttinen sinkitys metalli upotetaan säiliöön, joka on täytetty puhtaalla sinkkiliuoksella, liuos on kytketty sähköjohtimiin, positiivinen (anodi) ja teräs on kytketty toiseen napaan (katodi). Kun sähköä syötetään ja kaksi erilaisella napaisuudella olevaa johtoa joutuu kosketukseen, saavutetaan elektrolyyttinen vaikutus, joka johtaa sinkin laskeutumiseen tasaisesti ja tasaisesti koko metallin pintaan, mikä poistaa tarpeen levittää lämpöä metalliin. Tämä pinnoite ei salli tällaisen paksuuden kerrosten saamista, ja sillä on vähemmän vastustuskyky syövyttävissä ympäristöissä.
• aluminoimalla: tämä on teräsmateriaalin suojaus boorilla, joka koostuu upottamalla tämä metalli kuumaan kylpyyn, joka koostuu 90% alumiinista ja 10% piistä. Tämä menetelmä on erityisen sopiva metalleille, jotka on leimattu kuumaleimalla.

Fosfatointi ja galvanointi

Fosfatoinnin suorittamiseksi vartalo upotetaan kuumaan (noin 50 ° C), joka koostuu sinkkifosfaatista, fosforihaposta ja lisäaineesta, katalyytistä, joka reagoi metallin pinnan kanssa muodostaen ohuen huokoisen kerroksen, joka edistää seuraavien kerrosten tarttumista. Lisäksi suojaa ruosteelta ja korroosiolta.

Voitelu suoritetaan passivointitarpeen vuoksi muodostuneiden huokosten täyttämiseksi ja pinnan karheuden vähentämiseksi. Tätä tarkoitusta varten käytetään passiivista vesiliuosta, jossa on kolmiarvoista kromia.

Cataphoresis Primer

Tämä on toinen epoksityyppinen korroosionestopäällyste, joka levitetään fosfatoinnin ja passivoinnin jälkeen. Se käsittää tämän kerroksen levittämisen prosessin avulla galvanointihauteessa, joka koostuu deionisoidun veden, sinkin, hartsin ja pigmenttien liuoksesta. Sähkövirran ansiosta sinkki ja pigmentit voivat houkutella metalliin, tarjoten erinomaisen tartunnan ajoneuvon mihin tahansa osaan.

Tähän mennessä kuvatut korroosiomaalikerrokset ovat ainutlaatuisia valmistusprosesseja, vaikkakin on olemassa analogeja, kuten sähköpohjamaali tai korvikkeet, kuten fosfatoivat pohjamaalit, epoksihartsit tai ”pesupohjat”, jotka sallivat korroosionestopinnoitteiden levittämisen.

eloksoitu

Tämä on alumiiniosille ominainen elektrolyyttinen prosessi, jonka tuloksena on keinotekoinen kerros, jolla on parempi suorituskyky. Osan anodisoimiseksi on kytkettävä sähkövirta sen jälkeen, kun komponentti on upotettu veden ja rikkihapon liuokseen lämpötilassa (välillä 0 - 20 ° C).

Liimapohja

Tämä tuote, tavoitteena on parantaa alempien kerrosten tarttuvuutta, joita on vaikea tarttua muoviin ja alumiiniin. Niiden käyttö korjauskorjauksissa on tärkeää saavuttaa tämä tavoite ja varmistaa levitetyn pinnoitteen kestävyys.

vahvistaminen

Vahvistus on sekä tehdas- että korjaustöissä käytetty pohjamaali, joka suorittaa seuraavat toiminnot:

• Suojaa kataforeesia.
• Se on hyvä perusta materiaalien viimeistelyyn.
• Täyttää ja tasoittaa pienet huokoset ja puutteet, jotka jäävät kitin hionnan jälkeen.

tiivistysaineet

Tämän tyyppinen pinnoite levitetään vain niihin auton osiin, joissa on sauma tai tiiviste. Tiivisteiden tehtävänä on varmistaa tiiviys kokoamispaikalla kosteuden ja lian kertymisen estämiseksi liitoksissa ja melun läpäisevyyden rajoittamiseksi matkustamon sisällä. Lisäksi ne parantavat nivelen ulkonäköä auttaen saavuttamaan esteettisemmän lopputuloksen, ja niillä on myös korroosiota estäviä ja energian imeytyviä ominaisuuksia törmäyksessä.

Tiivisteainevalikoima on monipuolinen ja sen on oltava sopiva levitykseen.

Anti-sora pinnoitteet

Nämä ovat maaleja, jotka levitetään ajoneuvon alapuolelle suojaamaan niitä ankarilta ympäristöolosuhteilta, joille ne ovat alttiina näillä alueilla (altistuminen lialle, suolalle, sateelle, hiekalle jne.). Tämä on liimatuote, joka on valmistettu synteettisistä hartseista ja kumeista, joille on ominaista tietty paksuus ja karheus; niitä voidaan käyttää korjauksiin erikoispistooleilla tai aerosolipakkauksissa.

Tyypillisesti tämä pinnoite esiintyy auton lattialla, pyörän kaareilla, mutalevyillä ja jalkatuilla oven alla, sekä kylkiluissa.

viimeistely

Viimeistelymaalit ovat koko pinnoitus- ja suojausprosessin lopputuote, erityisesti korien viimeistelyssä. Tarjoa ajoneuvon ulkonäkö ja suorita lisäksi suojatoiminto. Yleensä luokitellaan seuraavasti:

• Maalit tai yksikerrosjärjestelmät: nämä ovat maaleja, jotka yhdistävät kaiken yhdessä. Tämä on järjestelmä, perinteinen tehdastyöläisen lähestymistapa, jossa on saatavana vain yhtenäisiä värejä. Haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen rajoitus ja metallivärien saamisen vaikeudet sekä yksivärinen värjäys ovat tämäntyyppisten maalien haittoja.
• Maalit tai kaksikerroksiset järjestelmät: tässä tapauksessa tarvitaan kaksi tuotetta, jotta saadaan sama tulos kuin yksikerroksisessa järjestelmässä. Toisaalta, kaksikerroksisen pohjalta, ensimmäinen kerros antaa tietyn osan varjostusta, ja toisaalta on lakka, joka antaa pinnalle kiiltoa ja suojaa kaksikerroksisen pohjan sääolosuhteilta. Kaksikerrosjärjestelmä on tällä hetkellä yleisin, koska sitä käytetään tehtaalla tuottamaan värejä, metallisia ja helmiäisvaikutuksia.

Tässä tapauksessa on huomattava, että on mahdollista saada hyvä vesipohjainen pintakäsittely, jonka avulla on mahdollista noudattaa täysin haitallisten haihtuvien aineiden vähäpitoisuutta koskevaa lainsäädäntöä, sekä käyttää erilaisia ​​pigmenttejä saadaksesi värejä tai tiettyjä vaikutuksia (värilliset pigmentit, metalli, helmi, helmi) kameleontti jne.).

Samoin kuin hiuslakka, tämä tuote tarjoaa enemmän lujuutta, kovuutta ja kestävyyttä kuin yksikerroksiset järjestelmät voivat tarjota. Sen kemiallinen perusta voi olla liuotin- tai vesipohjainen ja mahdollistaa vaalean helmiäisvärityksen, jotta saavutetaan paras vaikutus ja syvempi metalli-helmen äiti -väri.

Loppupäätelmät

Eri ajoneuvokomponentit on vuorattu erilaisilla pohja- ja viimeistelykerroksilla suojaamaan substraatteja ja edistämään maalien välistä tarttuvuutta. Siten tieto erilaisista pinnoitekerroksista ja maaleista, joilla tietty korin komponentti on päällystetty, on perusta niiden palauttamiselle ja korkealaatuisten korjausten ja kestävien pinnoitteiden saavuttamiselle, jotka toistavat tehtaalla käytetyt prosessit. Lisäksi laadukkaiden tuotteiden käyttö edistää myös tätä tavoitetta.