Koeajo Hyundai Creta Black & Brown
Miksi korealainen folk crossover tarvitsi rajoitetun erikoisversion ja onko sen arvoinen ostaa ollenkaan
Ensi silmäyksellä kaikki tämä näyttää ironiselta: miksi maan massiivisin crossover tarvitsee rajoitetun painoksen vain kolme tuhatta kappaletta? Voiko todella se puuttuva elementti saada ihmiset, jotka eivät ole kovin kiinnostuneita ostamaan "Cretu"? Voivatko erityiset tyyppikilvet todella erottaa tämän auton yli 70 tuhannesta samanlaisesta pelkästään tänä vuonna? Ja miksi itse asiassa ei?
Venäläisten halu räätälöidä vain vahvistuu - ja jos on, on parempi luottaa tehtaan työhön kuin ruuvata tavaroita Aliexpressistä autollesi. Lisäksi Black & Brown -versio on tehty melko hillittyyn ja tasapainoiseen tyyliin. Musta runko, erityinen pyörämalli, suurennettu spoileri viidennessä ovessa - siinä kaikki ulkoiset erot. Onko logon heijastus peilikappaleista maahan joskus koominen: vaatimaton fontti, jossa monogrammit - mutta Moskovan slushiin ...
Tämä aine saa kuitenkin kaikki tasa-arvoisiksi: sekä Rolls-Royce-matkustajan että Creta-kuljettajan. Mutta sisältä Black & Brownin omistaja löytää erittäin tyylikkään ympäristön, jossa on ruskea keinonahka istuimissa ja samanväriset insertit kojelaudassa ja ovikorteissa. Ne todella elvyttävät keski-ikäisen sisustuksen ja tekevät samalla junior crossoverista samanlaisen kuin Tucson ja Santa Fe, julkaistuna vastaavina erikoisversioina.
Samanaikaisesti sinun ei tarvitse maksaa yli lippusta tällaiseen eliittiklubiin: Black & Brown -versio on koottu keskimääräisen Comfort-kokoonpanon perusteella ja on saatavana molemmilla moottoreilla - 1.6 ja 2.0 litraa. Vanhemman version tapauksessa voit valita myös vetävien pyörien lukumäärän (nuorempi voi olla vain etuvetoinen), mutta vaihteisto on joka tapauksessa automaattinen. Hintaluokka on 16 790 dollaria - 18 631 dollaria, eli tavalliseen "mukavuuteen" verrattuna sinun on maksettava 1 dollaria
Ulkoisen ja sisäisen sisustuksen lisäksi saat tämän rahan lisäksi taustakameran ja Yandex.Navigatorin, joka on esiasennettu sisäiseen mediajärjestelmään. Se toimii riittävästi ja älykkäästi, osaa pumpata liikenneruuhkat, jos annat sille Internetin - sanalla sanoen, voit tehdä ilman älypuhelimen pidikettä, joka on juuttunut tuuletusohjaimeen. Voit ostaa vielä 328 dollaria ylhäältä talvipaketin: lämmitettävä tuulilasi, pesusuuttimet ja ohjauspyörä.
Muuten Creta pysyi itsestään - tunnettu tasapainoinen auto, joka oli oikeutetusti paikka eniten myynnissä. Kyllä, nykyaikaiset vaihtoehdot kysyvät jo täällä - esimerkiksi diodivalot vanhan koulun halogeenin tai sadetunnistimen sijaan - mutta tämän ja paljon muuta pitäisi näkyä seuraavan sukupolven crossoverissa, jonka debyytti ei ole kaukana. Ja nyt on syytä huomata, että jos "Creta" on vanhentunut, se on enemmän ulkonäöltään kuin sielustaan: on silti miellyttävää käsitellä häntä.
Istuvuudesta ja ergonomiasta ei edelleenkään voida valittaa, rakennuksen laatu ei aiheuta kysymyksiä, ja toisella rivillä ja tavaratilassa oleva tila riittää keskimääräiselle perheelle. Ainoa asia on, että erillinen ilmanvaihtovyöhyke ja lämmitetyt istuimet toisella rivillä näkyvät vain kalliimmilla varustustasoilla: pakkasalueiden asukkaiden on pidettävä tämä mielessä.
Talvella Creta on kuitenkin jo kuuma-ainakin neliveto ja kahden litran moottori, kuten testissä. Tätä ei erityisesti odoteta edulliselta suositulta crossoverilta, mutta vetovoiman alla Hyundai rakastaa ja osaa liukua, ei pyri jättämään etuakselia ulompaan kehitykseen ja jopa vaihtaa mielellään puolelta toiselle! Saatat ajatella, että tämä on lapsellista, mutta olemme varmoja, että yksikään henkilö, joka on edes vähän kiinnostunut ajamaan autoa, ei voi vastustaa kiusausta ajaa lumen peittämän pellon läpi. Ja elektroniikka turvaa vakavilta virheiltä: ESP ei ole kokonaan pois päältä täällä, mutta tiettyyn rajaan asti - liuku, sanotaan, niin paljon kuin haluat, mutta jos jotain tapahtuu, vakuutus toimii.
"Creta" ei yleensä ole vastenmielinen aktiivisen ajotavan tukemiseen. Vilkkaat vastaukset kaasupolkimeen, 150 hevosvoiman kaks litran moottorin voimakas kiihdytys, älykäs ja toimeenpaneva "automaattinen" - voit olla jopa nopea kaupungissa, ja maantiellä et tunne itseluottamuksen puutetta. Lisäksi runko on täällä erittäin hyvin viritetty: neutraali-sitkeä tasapaino, selkeä ohjauspyörä miellyttävällä vaivalla - okei, tämä ei ole urheiluauto, mutta voit ottaa rohkeasti käännöksen tai kaksi.
Ne, jotka periaatteessa eivät ymmärrä piittaamattomuuden merkitystä, tämä crossover ei provosoi: Creta voi liikkua rauhallisessa tahdissa ja jopa seistä uudenvuoden ruuhkissa. Siellä on erinomainen näkyvyys, energiaintensiivinen ja melko pehmeä jousitus, ja optimaalisen istuvuuden ja istuinten onnistuneen profiilin ansiosta olet todennäköisesti hereillä myös usean tunnin ajon jälkeen.
Joten mikä Creta Black & Brown on? Pidetään sitä vain yhtenä versiona Venäjän markkinoiden menestyneimmistä autoista. Se ei avaa uusia näköaloja, mutta antaa useita miellyttäviä pisteitä laitteiden suhteen - ja mikä tärkeintä, se pystyy erottumaan muiden ikäisistä, mutta omistajasta. Loppujen lopuksi matkailijatoverit näkevät vain mustan "Cretan", ja sisällä on mies, joka tietää, mistä hän maksoi.
