Koeajo Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ranskalainen kompakti tila-auto testi – Road Test
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ranskalainen kompakti tila-auto testi - Road Test Pagella kaupunki 7/ 10 Poissa kaupungista 8/ 10 maantie 8/ 10 Elinikä laivalla 8/ 10 Hinta ja hinta 7/ 10 turvallisuus 8/ 10 Citroën C4 Picasso on kaikkea sitä, mitä autoilija voi vain tila-autolta toivoa: tilava sisätila, tilava tavaratila ja hieman "janoinen" moottori. Mutta laatu, josta maksat... La Citroën Picasso C4 on yksi tila-auton parhaista kompakteista, ehkä jopa menestynein. Itse asiassa Double Chevron MPV tarjoaa sen, mitä se tarvitsee tyydyttääkseen maileja matkustavia isiä. Tietestissämme meidän on analysoitava BlueHDI 120 -versio yhdessä EAT6-automaattivaihteiston kanssa…
Koeajo Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: vain erilainen
Citroën on jälleen kerännyt rohkeutta yllättää omia asiakkaitaan ja herättää kilpailijoiden huomion. Edessämme on C4 Cactus - ranskalaisen tuotemerkin upea tuote. Brändin perinteen jatkaminen yksinkertaisten mutta alkuperäisten autojen luomisessa on kunnianhimoinen tehtävä. Testissä Citroën merkin tiimi jätti huolellisesti kattavat tiedot lehdistölle. Hän kertoo meille yksityiskohtaisesti materiaaleista, jotka muodostavat ulkorungon paneelit, nimeltään Airbump (itse asiassa ne on valmistettu "orgaanisesta termoplastisesta polyuretaanista"), selittää erilaisia tapoja laihduttaa, kiinnittää huomiota pienen 1,5:n arvoon, 2 litran pyyhkimen säiliö , mutta kaktuksen edeltäjästä - "The Ruma ankanpoikanen" tai 2CV:stä ei puhuttu sanaakaan. Ajattele kuinka monesta Citroën-mallista ei ole koskaan voinut tulla...
Koeajo Citröen Nemo
Citroën esitteli yhteistyössä Peugeotin ja Fiatin kanssa pienen pakettiauton nimeltä Nemo. Suurin Citroën-kala on vain 3 metriä pitkä ja lyhyellä pituudellaan (suunnilleen sama kuin C86) kuuluu Berling-, Jumpy- ja Jumper-talojen hierarkiaan. Koska sen kääntösäde on alle kymmenen metriä, se on erittäin ohjattava ja siksi tarkoitettu ensisijaisesti (pieneen) kaupunkiliikenteeseen. Tavaratilalla, enimmäkseen 2 kuutiometrillä, joka voidaan laajentaa kadehdittavaksi 5 m2:ksi taitettavalla (ja syvenevällä) matkustajan istuimella (joka auttaa kuljettamaan jopa 8 metriä pitkiä tavaroita), se hallitsee. pienten käsityöläisten paikoissa. Sen kantavuus on 3 kg, ja helpottaa…
Koeajo Citroën C3 BlueHDI 100 ja Skoda Fabia 1.4 TDI: pieni maailma
Kaksi pientä dieselmallia kilpailee vertailutestissä Viime aikoihin asti pienten ranskalaisten autojen ilo pakotti usein väistymään kilpailijoiden vakavien ominaisuuksien edessä. Uudella Citroën C3:lla on kuitenkin kaikki mahdollisuudet voittaa. Skoda Fabia. Ihan kuin suuresta lipastosta suljettaisiin laatikkoa, jossa lukee "Ennakkoluulo". Kyllä, olisi oikeampaa sanoa "odotukset täyttyivät", mutta loppujen lopuksi odotusten täyttymiseen liittyy joitain ennakkoluuloja. Siinä kaikki. Nyt, terävällä K 2321 -tiellä, jossain keskellä ei mitään, uusi Citroën C3 lähtee käyntiin tuoreelta - koska se kieltäytyy itsepintaisesti noudattamasta kliseeä, jonka mukaan ranskalaiset autot pelkäävät mutkia. Sen sijaan pieni, alle 1,2 tonnia painava malli käsittelee suurella euforialla…
Citroën C4 Cactus -ajokoe: Pragmaattinen
Mitä sen "piiklevän" nimen takana piilee? Vaatimaton, älykäs, tärkein Citroen? Onko kyse rumasta ankanpojasta? Ei tällä kertaa: meillä on nyt uusi C4 Cactus. Epätavallinen nimi, jonka taakse kätkeytyy yhtä epätavallinen käsite. Suunnittelija Mark Lloydin mukaan nimi syntyi tulevan auton ensimmäisistä luonnoksista - niitä koristaa paljon LED-valoja, jotka, kuten kaktuksen piikkejä, haluavat pelotella tunkeilijat. No, matkan varrella konseptikehityksestä tuotantomalliin tämä ominaisuus on kadonnut, mutta tämä ei ole yllättävää. "Nimi on kuitenkin täydellinen tälle mallille", Lloyd jatkoi vakuuttavasti. LED-tekniikkaa löytyy nyt vain päiväajovaloista, ja valopiikit on korvattu täytetyillä…
Koeajo Citroen C4 Picasso: valokysymys
Nykypäivän autoteollisuudessa ei ole juuri yhtään mallia leveämmällä lasipinnalla kuin uusi Citroën C4 Picasso – ikkunoiden mitat muistuttavat kirjaimellisesti elokuvanäyttöjä... Seitsemänpaikkaisen mallin testi Citroënin kaksilitraisella dieselmoottorilla määrittelee tämän auton "unenomaiseksi", joka muistuttaa eräänlaista lasipalatsia pyörillä, jossa on kymmenen jättimäistä ikkunaa, panoraamatuulilasi ja valinnainen lasikattoluukku, joka on varustettu käännettävällä katoksella. Kaikki tämä muodostaa 6,4 neliömetriä lasitettua pinta-alaa ja luo valoisan ja vieraanvaraisen tunnelman, joka on saatavilla myös seitsemälle matkustajalle. Se, miltä asiat näyttävät 30 asteessa ja kuumassa kesäauringossa, on toinen kysymys, mutta tällä kaudella on liian aikaista murehtia tällaisista mahdollisista ongelmista. TO…
Koeajo Citroen DS4 – Tietesti
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Poissa kaupungista 8/ 10 Maantie 7/ 10 Elämä laivalla 8/ 10 Hinta ja kustannukset 7/ 10 Turvallisuus 8/ 10 Citroënin uudessa tarjouksessa on parhaat ominaisuudet runsas vakiovarustelu ja tien käsittely. Moottori on melko voimakas, mutta se ei ole salama ja tie kestää hyvin. Onko sinulla myyrä? Kyllä, tämä paikka ei riitä viidelle hengelle, on jonkinlaista narinaa, ei ole selvää, miksi rakennusta pitää nostaa. Eräänlainen pieni grand Tourer. Se voisi onnistua, ehkä enemmän kuin itse C4... Citroën DS4:n pääkone on outo esine. He kuitenkin pitävät siitä ihmisten näkemysten ja saamiemme kysymysten vuoksi. Sanomme sen heti, rivit...
Testaa viimeinen ranskalainen mestariteos Citroen XM V6
Tämä Citroen oli siistimpi kuin mikään Mercedes tai BMW. Hän melkein tuhosi kilpailun, mutta joutui lopulta oman rohkeutensa uhriksi.Se oli kapina! Yli kymmenen vuotta on kulunut siitä, kun konkurssiin mennyt Citroen joutui Peugeotin rationalistien hallintaan vuonna 1976. Yli kymmenen vuotta luovuuden, vaatimustenvastaisuuden ja terveen (joskus ei) autohulluuden kitkemistä. Seuraavaa suurta Citroa ei olisi pitänyt syntyä ollenkaan: jumalallinen DS ja avantgarde CX olivat vaarassa jäädä ilman perillistä. Mutta insinöörit ottivat kehityksen salaa vastaan johdolta, ja kun kaikki paljastettiin, oli liian myöhäistä lopettaa. Näin XM syntyi. Italialaiset Bertone-studiosta maalasivat fasetoidun rungon avaruussieppaajan tyyliin - ja voitaisiin sanoa, että vuonna 1989 ...
Тест драйв Citroën C5 Aircross: модели, цены, характеристики и фотографии – Руководство по покупке
Citroën C5 Aircross: Mallit, hinnat, tekniset tiedot ja valokuvat Ostoopas Kaikki Citroën C5 Aircrossista: Vuoden 5 La Citroën C2018 Aircross French Compact SUV:n hinnat, moottorit, vahvuudet ja heikkoudet. – Kompakti SUV on ranskalainen ja etuveto on kehitetty samalle alustalle kuin Peugeot 308 SW. Tässä Citroën C5 Aircrossin ostooppaassa erittelemme yksityiskohtaisesti kaikki vaihtoehdot hinnaston Double Chevron Crossovereista, jotka ovat yksi segmentin parhaista tarjouksista: hinnat, moottorit, lisävarusteet, suorituskyky, vahvuudet, viat ja mitä muuta kerrot. se. Kuvia Citroën C5 Aircrossista Citroën C5 Aircross: tärkeimmät ominaisuudet La Citroën C5 Aircross on kompakti SUV, melko iso (4,50 metriä), jossa on riittävästi pää- ja jalkatilaa takamatkustajille. Tavaratilassa se on valtava…
Koeajo Citroën C4 Cactus vastaan Renault Mégane: ei vain muotoilua
Kaksi ranskalaista mallia yksilöllisellä tyylillä kohtuulliseen hintaan Ympärillämme on paljon huomaamattomia kompakteja autoja - ja niin on myös Ranskassa. Nyt uudella Citroën C4 Cactus 4 Renault:lla paikalliset Mégane-valmistajat hyökkäävät vakiintuneiden kilpailijoiden kimppuun räätälöidyillä vaihtoehdoilla, jotka eroavat massoista muussakin kuin suunnittelussa. Onko sinulla tiettyjä mieltymyksiä ranskalaiseen elämäntyyliin ja etsitkö vaihtoehtoa tavallisille massatuotteille kompaktiluokan autoille? Tervetuloa uuden Citroën C4 Cactuksen ensimmäiseen vertailutestiin maanmiehensä Renault Méganen kanssa – molemmissa malleissa on noin 130 hv:n bensiiniversiot. Ensinnäkin huomautamme, että ranskalaiset autot voivat olla houkutteleva vaihtoehto ostajille, jotka etsivät alhaista hintaa. Joten huomaamattomasti olemme jo tulleet hinnastojen analyysiin.…
Koeajo päivitetylle Citroen C4: lle
Suunnittelijoita ohjasivat selkeästi kiinalaiset, jotka pitivät rungon etuosan hillittömästä muotoilusta.Kazanissa on monia ohjauskameroita. He ajavat täällä niin varovasti, ikään kuin jokaisessa autossa liikennepoliisin tarkastaja istuisi kuljettajan vieressä ja kirjoittaa pienimmätkin poikkeamat säännöistä. Tässä olen jälleenvakuutettuna, joka minuutti katson nopeusmittariin. Älä ylitä vahingossa. Mutta nopeusasteikkoa ei ole helppo lukea, ja sen digitaalinen alitutkimus auttaa vain osittain - lukemat näkyvät viiveellä. Mutta instrumentit on kirjaimellisesti maalattu murto-osalla yrityksen luovuudesta - ylimmillä varustetasoilla voit muuttaa asteikkojen ja numeroiden värejä painikkeilla: valkoinen, sinisen sävyt. Aivan, tässä fragmentissa koko Citroenin maku. Aina jotain erityistä, omaperäistä. Päivitetty C4-sedan ei ole poikkeus. Citroen C4 Sedan…
Koeajo Citroen C3 Aircross
Crossoverilta näyttävistä Citroen-autojen sarjasta Venäjän markkinoilla on toistaiseksi vain yksi. C3 Aircross ei väitä olevansa roisto, joka katsoo tarkasti aivan toisenlaisen yleisön silmiin. Kaikkiruokaisella Logan-jousituksella varustettu Lada Largus -pakettiauto rullaa hitaasti hiekkatietä pitkin ja valitsee huolellisesti tasaisemman polun. Vaikka tie näyttää varsin pätevältä (pinta rullataan ja tasoitetaan täällä koko ajan), on siinä silti karkeita lovia ja kuoppia. Nähdessään vasemman suuntavilkun pakettiauton kuljettaja painaa autoa oikealle, raivaa tien ja hidastaa huomattavasti vauhtia peläten joutuvansa kiven tuulilasiin. 110 hevosvoiman C3 Aircross kiipeää helposti ylämäkeen kiertäen Largusin vastakkaiseen suuntaan, mutta matkustajat pyytävät hidastumaan - kauniilla 17-tuumaisilla pyörillä pomppiminen ei ole heille kovin mukavaa. Kohdassa "Hitto...
Koeajo Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: ranskalainen avantgarde
Eläköön ero! Kahden nykyisen ja yhden tulevan ranskalaisen klassikon kohtaaminen 11-luvulla Citroën-brändillä on erityinen paikka automaailmassa uusimman teknologian ja alkuperäisen muotoilun ansiosta. Tänään tutustumme kolmeen klassiseen malliin: 60 CV, DS ja CX. 404-luvun alussa Ranskassa vierailevat turistit näkivät tiellä epätavallisen kuvan: huippumodernien Citroën ID- ja DS-mallien, joissa on sileät torpedotyyliset pinnat, ja tyylikkään Pininfarinan muotoisen Peugeot 17:n välillä, jossa on pienet takaevät. , ajoi lukuisia mustia tai harmaita ennen sotaa suunniteltuja autoja. Näyttää siltä, että kaikilla ranskalaisilla ei ole varaa uuteen perheautoon. Näin ajattelivat ainakin monet Opel Rekordin ja Ford XNUMX M:n omistajat, jotka tulivat...
Koeajo Citroën SM ja Maserati Merak: eri veljiä
Kaksi autoa ajalta, jolloin luksusautoilla oli ainutlaatuinen luonne Citroën SM ja Maserati Merakilla on sama sydän - upea Giulio Alfierin suunnittelema V6-moottori, jossa on epätavallinen 90 asteen kaltevuuskulma. Integroidakseen sen taka-akselin eteen italialaisessa mallissa se on käännetty 180 astetta. Eikä tämä ole ainoa hulluus… Se on veljille yleistä: esikoisen on taisteltava vapautensa puolesta, ja kun hän on sen saanut, muut voivat nauttia jo hankkimistaan etuoikeuksista. Toisaalta henkilöt, joilla on hyvin erilaisia hahmoja, voivat kehittyä samoista geeneistä - kapinallisia tai vaatimattomia, rauhallisia tai julmia, urheilullisia tai ei ollenkaan ...
Testaa kaikki maastoautot – Ostoopas
AUDI Q5 2.0 TDI 170hv quattro Hinnat alkaen: 39.601 41.831 euroa Suositeltu versio: 7 3.0 euroa Tämä on Audi-sarjan pienin katumaasturi, mutta ulkomitoiltaan melko iso. Muotoilu muistuttaa talon sedaneja sekä sisältä että ulkoa. Koneessa ei ole pulaa tilasta ja mukavuudesta, ja tavaratila on erittäin suuri. Käyttäytyminen tiellä on kuitenkin hämmästyttävää: hyvä pito ja ajamisen ilo tarkan ja hyvin viritetyn jousituksen sekä erinomaisten moottoreiden ansiosta. Lisäksi nelivedon ja hyvän maavaran ansiosta se tuntuu hyvältä myös kevyellä hiekkateellä. Asfaltti on kuitenkin edelleen ihanteellinen elinympäristö. AUDI Q239 6 TDI 7 CV VXNUMX quattro Tiptronic XNUMX posti Hinnat alkaen:…
Koeajo VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: perusmallien välinen kilpailu kompaktissa luokassa
Noin 1,2 tonnia omapaino ja 1,4 litran moottoritilavuus eivät kuulosta kovin lupaavilta. Vastauksen kysymykseen, kuinka elää keskiluokan perusmallien kanssa, antaa Golf, Mazda 3 ja C4. Haastajat yrittävät tehdä vaikutuksen omistajiinsa mahdollisimman rehellisesti, mutta he eivät pysty siihen edes hetkeksi: he näyttävät haluavan elää maailmassa, jossa ei ole jyrkkiä alamäkiä ja jonka asuttama kuljettajat ovat liian laiskoja vaihtamaan vaihdetta. Itse asiassa nämä kolme konetta on suunnattu ihmisille, jotka ovat valmiita alistumaan rauhalliselle, jopa hieman hitaalle luonteelleen. Perusmallien ostajat tuntevat olonsa varmasti paremmaksi matkoilla lyhyitä ja keskipitkiä matkoja. Olisi myös mukavaa, jos heidän valtatietavoitteensa eivät johtaisi…