Koeajo Bentley Continental GTC
Yllättynyt muodon ja teknologisen kehityksen voitosta brittiläisen merkin uuden avoauton ratissa Viimeisten kuuden vuoden aikana Bentley on valmistanut yli 10 000 autoa vuosittain. Massamarkkinoiden mittakaavassa tämä on pelkkä pikku juttu, mutta ylellisyyden kannalta luku on vakava. Joka vuosi rikkaiden ihmisten määrä maailmassa kasvaa, ylellisyystavaroiden myynti kiihtyy jatkuvasti, ja kerran kappaletuotteet yleistyvät nopeasti. Brittibrändin kotimaassa tänä vuonna satavuotisjuhliaan juhlivassa Crewessä ei kuitenkaan näytä olevan kovin surullisia tästä. "Maailmanlaajuisesti 10 XNUMX ajoneuvoa vuodessa ei ole niin paljon, edes meille", selittää Bentleyn tuotejohtaja Peter Guest. - Jos jaamme tämän summan kaikille markkinoille, joilla brändimme on edustettuna, niin ...
Testaa uusi Bentley Continental GT
Se puristuu istuimeen niin, että se saa hengityksen, ja kaksikaistaisilla teillä ohitettaessa jarruttaminen vie joskus enemmän aikaa kuin itse ohittaminen. Viime vuoden esittelyssä Moskovassa mediajärjestelmän pyörivä näyttö heikkeni näyttelyautossa. Ja toimittajien ajokokeita jouduttiin yleensä lykkäämään kuudella kuukaudella vaihteiston hienosäädön vuoksi. Tarina siitä, että saksalaiset laittoivat Continental GT:hen esiselektiivisen DSG-"robotin", jota he eivät voineet tuoda mieleen, saattoi viihdyttää vihaajia paljon, mutta suunnittelijat eivät todellakaan nauraneet. Tämän seurauksena esitys lykättiin reilulla kuudella kuukaudella, mikä seitsemän vuoden kuljettimen käyttöiän taustalla ...
Koeajo nopeimmalla Bentley - Continental GT:llä
Bentleyn ratin takana olet melkein kuin elokuvan tai romaanin sankari. Jotta juoni pyörii, tarvitset kartan, mutta et Treasure Islandin karttaa, vaan Googlen. Varastonavigointi sotkeutuu risteyksiin ja päätyy viemään meidät kallion reunalle.Pitkät metalliset nupit, jotka peittävät ilmakanavat, osoittimet ja timanttikuvio aidoilla nahkaistuimilla - Bentley Continental GT näyttää koostuvan ikuisista , ajattomia arvoja. Mutta karttamme on myös menneisyydestä, ja nyt seisomme reilun viisi metriä syvän ja kaksikymmentä pitkän kuopan reunalla. Se syntyi tien paikalle suhteellisen kauan sitten - reunat ehtivät uida perusteellisesti sateessa. Bentleyn ratin takana olet melkein kuin elokuvan sankari tai…
Koeajo Bentley Continental V8 S vastaan Mercedes-AMG S 63: kaksi höyryvasaraa
Uudessa Mercedes-AMG S 63 Coupéssa ja Bentley Continental GT V8 S:n iässä on lähes rajaton teho Täysin uusi Mercedes-AMG S 63 Coupé ja jalo Bentley Continental GT V8 S ovat lähes rajattomat tehot, mutta niitä ei tunneta laajalti dynaamisen ajon harrastajat. Näin oli ainakin viime aikoihin asti. Kaikin puolin vaikea kaksintaistelu, joka lupaa paljon kunniaa. Keskustelimme äskettäin AMG:n lehdistötoimiston kanssa. Kyse oli eri asioista - siitä, että A-sarja saa 381 hv moottorin, Mercedes-AMG GT Black Seriesin ja milloin se vihdoin luovutetaan meille. Lopuksi muutaman pienemmän aiheen jälkeen pääsemme Mercedes-AMG S 63 Coupeen. Kollegat kysyivät, miksi me edelleen...
Koeajo Bentley Continental GTC: puhdasta nautintoa
Erittäin kiillotetut jalopuupaneelit, runsaasti hienointa nahkaa, hienoja metalliyksityiskohtia ja korkealaatuinen työstö – Continentalin avoimen version, jossa on GTC-merkintä, Bentley on luonut toisen mestariteoksen, josta tulee klassikko. siitä hetkestä lähtien, kun se tuli autoteollisuuden areenalle. Continental GTC on statussymboli, jonka vain asiantuntija voi täysin ymmärtää, ja toisin kuin Maybach tai Rolls-Royce, sen ei ole tarkoitus saada ohikulkijoita kateelliseksi. Positiivista autoa ei 200 euron hinnalla voi kutsua edulliseksi, mutta vanhempaan veljeensä Azureen verrattuna hinta näyttää melkein osakkeelta. Lisäksi tällä mallilla ei käytännössä ole kilpailijoita hintasegmentissään…
Koeajo Bentley Continental GT Speed: Jatka ajamista
Koko aristokraattisen brändin historian aikana BentleyContinental GT Speed on ensimmäinen tuotantoauto, jonka huippunopeus on 200 mph tai 326 kilometriä tunnissa. Ensivaikutelma ylellisen 2 + 2 -paikkaisen coupeen urheilullisesta versiosta. Velocity on englanninkielinen sana nopeudesta. Se näyttää lupaukselta. Tässä tapauksessa - lupauksena... 610 hevosvoimaa ja 326 km/h huippunopeus. Continental GT Speed on kaikkien aikojen tehokkain ja nopein Bentley-sarja. Hienovaraisen kasvojenkohotuksen ansiosta perinteinen säleikkö istuu hieman muokattuun kulmaan ja etupuskurin ilmanottoaukot ovat suurempia. Ajovalot saivat uudet koristerenkaat ja takavalot uudet LED-suuntavilkut. GT Speed sai myös 9,5 tuuman…
Koeajo Bentley Mulsanne
Unlimited Autobahnilla Mulsanne muuttuu suureksi mäntäpommikoneeksi. Vauhtia ei tunnu, ja vasta kun joutuu hidastamaan vauhtia vasemmalle kaistalle pudonneen Renaultin edessä, ymmärtää kuinka korkealle Jörg Woltmannin paidan jäykkä kaulus on napitettu vielä tiukemmin kultaneulalla. Hän kumartuu katsoakseen, mihin posliinikuvio menee päivitetyssä Mulsannessa. Woltmann osti ja pelasti käytännössä legendaarisen Royal Porcelain Manufactoryn (KPM) Berliinissä. Aivan kuten VW-konserni antoi kerran uuden elämän Bentley-brändille. "Made forever" - tällä mottolla XVIII vuosisadalla perustettu KPM valmistaa posliinia. Kymmenen vuotta sitten pankkiiri Woltmann osti tappiollisen yrityksen ja sijoitti sen jälleenrakentamiseen. Historiallisessa huoneessa, jossa posliinia poltettiin, on kauppa…
Pininfarinan koeajo: ateljee kääntyy 90
Muista italialaisen suunnittelustudion mielenkiintoisimmista autoista Pininfarina Studio on paljon enemmän kuin Ferrarin ja Peugeotin pitkäaikainen kenttäsuunnittelija. Italialainen suunnittelustudio on antanut suuren panoksen useiden merkkien ja autojen suunnitteluun yleensä. Pininfarina ei pidä tarpeettomista provokaatioista ja kummallisuuksista, he ovat aina luottaneet yksinkertaiseen ja ajattomaan eleganssiin. Torinon lähellä sijaitsevan Gruliascon suunnittelutoimiston selkeä, puhdas ja ajaton tyyli on vaikuttanut merkittävästi monien johtavien automerkkien tyyliin vuosien varrella. Tiettyinä historian aikoina voisi jopa sanoa, että Pininfarina-tyyli melkein ratkaisee laivaston yleisilmeen suuressa osassa Eurooppaa. Pininfarina Anonymous Creators Club On mielenkiintoista huomata, että kaikilla Pininfarinan luomuksilla ei ole nimitystä…
Koeajo Ferrari FF:llä Bentley Continental Supersportsia vastaan: Summit
Kahden voimansiirron, suuren tavaratilan ja V12-moottorin ansiosta kaikkien aikojen käytännöllisin Ferrari törmää urheilullisimman Bentleyn kanssa. Kuka voittaa tämän epätavallisen kaksintaistelun? Puhutaanpa varreista. Kyllä, aivan oikein - tämä on paikka, josta urheiluautoissa ei periaatteessa puhuta sanaakaan. Tätä aihetta vältetään siitä yksinkertaisesta syystä, että raskaat ajoneuvot ovat usein yhtä dynaamisia kuin klassiset 19-luvun vaunut. Kuvittele hetkeksi Ferrari XNUMX ja Renault Kangu seisomassa vierekkäin - nyt ymmärrät mistä puhumme, eikö niin? GMO Scuderia päätti kuitenkin luoda mallin, jonka mielenkiintoisimmat ominaisuudet keskittyvät sen niin sanottuun takaosaan: objektiivisesti katsottuna FF voi…
Koeajo Bentley Flying Spur Pierce-Arrow -mallia 54 vastaan
Bentley Flying Spur W12:n ja Pierce-Arrow Model 54 Club Sedanin välillä peräti 86 vuotta ja valtava tekninen aukko. Mutta heillä on jotain yhteistä: On outoa, että George Piercen Buffalon yritys aloitti hienoilla lintuhäkeillä. Sen lujuuden ja jättimäisyyden ansiosta, jota hän osoitti myöhempinä vuosina, hän olisi sopinut paremmin norsuhäkkiin. Yritys valmisti polkupyöriä, moottoripyöriä, kuorma-autoja, linja-autoja ja perävaunuja, mutta se tuli tunnetuksi autoista. Ensimmäinen luotiin vuonna 1901, ja heti luotettavuus nostettiin etusijalle. Kaikki tehtiin valtavalla marginaalilla - alumiinirunkopaneeleja ei leimattu, vaan valettu. Vuonna 1910 4-sylinteriset moottorit, joiden tilavuus oli lähes 12 litraa, korvattiin uusilla ...