ABS-järjestelmä. Kuinka käyttää ABS-järjestelmää?
Liukumaton jarrujärjestelmä, joka tunnetaan yleisesti nimellä ABS, toimii piilossa - emme käytä sitä päivittäin, ja se on kätevä hätätilanteissa, kun meillä on jarrutusongelmia.
Aluksi sanotaan - mihin ABS oikein on ja mikä rooli sillä on? Toisin kuin yleisesti luullaan, ABS:ää ei käytetä hätäjarrutusmatkan lyhentämiseen. Itse asiassa tapaus on monimutkaisempi.
Aloittelijan ABS
ABS-järjestelmä lyhentää joskus jarrutusmatkaa, ja se on erittäin merkittävää, mutta vain silloin, kun jarruttaa kokematon kuljettaja, joka tekee vakavia virheitä jarrujen käytössä. Sitten ABS korjaa nämä virheet ja kokematon kuljettaja pysäyttää auton lopulta kohtuullisen matkan päähän. Taitavasti jarruttaessa kuljettaja ei kuitenkaan "pääse" ABS:stä. Kaikki lähtee siitä, että pyörä renkaan kanssa siirtää voimat tehokkaimmin päällystettyyn tienpintaan, kun se luistaa parikymmentä prosenttia. Joten - luisto ei ole huono, suuri, XNUMX% luisto (pyörälukittu) on myös huono. Jälkimmäinen tapaus on epäedullinen, koska se estää liian pitkää jarrutusmatkaa lukuun ottamatta kaikki liikkeet, esim. esteen välttäminen.
Pulssijarrutus
Tehokkain jarrutus saavutetaan, kun kaikki neljä pyörää pyörivät nopeudella, joka on hieman nykyistä nopeutta hitaampi. Mutta tällainen jarrujen hallinta yhdellä polkimella on vaikeaa ja joskus teknisesti mahdotonta - kaikille neljälle pyörälle samanaikaisesti. Siksi keksittiin korvaava jarrujärjestelmä, jota kutsutaan pulssijarrutukseksi. Se koostuu jarrupolkimen nopeasta ja voimakkaasta painamisesta ja sen vapauttamisesta. Pyörät lukitaan ja vapautetaan, mutta ne eivät luista jatkuvasti. Tämä menetelmä on tehokas jarrutettaessa liukkaalla alustalla autossa, jossa ei ole ABS-järjestelmää. Se on kuitenkin ABS, joka simuloi pulssijarrutusta, mutta erittäin nopeasti ja erikseen jokaiselle pyörälle. Tällä tavalla se tuottaa lähes suurimman pysäytysvoiman kaikilta neljältä pyörältä riippumatta niiden osumasta pidon määrästä. Lisäksi se varmistaa auton suhteellisen vakauden ja ohjailumahdollisuuden. Kun ajaja kääntää ohjauspyörää välttääkseen esteen, ABS "tuntuu" ja vähentää etupyörien jarrutusvoimaa vastaavasti.
Toimituslautakunta suosittelee:
Ajokortti. Muutoksia kokeiden kirjaamiseen
Kuinka ajaa turboahdettua autoa?
Savusumu. Uusi kuljettajamaksu
Katso myös: Testaamme Volkswagenin kaupunkimallia
Kuinka käyttää ABS-järjestelmää?
Tästä syystä perussuositus hätäjarrutukseen ABS:llä. Kaikki hienous on silloin haitallista, ja jarrupoljinta on painettava lujasti ja armottomasti. Syy on yksinkertainen: ABS:n toiminnan ensimmäinen oire eli kuljettajien tuntemat jarrupolkimet voivat viitata siihen, että olemme saavuttaneet vain yhden pyörän maksimijarrutusvoiman. Ja loput? Siksi poljinta on painettava mahdollisimman lujasti - auto ei luista joka tapauksessa. Suunnittelijat käyttävät yhä useammin lisäjarruapujärjestelmiä - jos jarrutamme nopeasti, epäillään, että tilanne on hätätilanne ja järjestelmä "yksin" reagoi rajummin kuin poljinta kevyesti painaessa.
Kuinka voimme olla varmoja siitä, että ABS-automme todella käyttäytyy hätätilanteessa niin kuin sen pitäisi? Vaikka kojelaudassa on lamppu (sanalla ABS tai liukuva auto), joka sammuu muutaman sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä, se osoittaa, että järjestelmä toimii oikein, mutta on parasta jarruttaa voimakkaasti kerran sillä aikaa. Tietysti sen jälkeen, kun on varmistettu, että mikään ei aja takana. Testihätäjarrutus näyttää, toimiiko ABS, muistuttaa, kuinka jarrupoljin tärisee, ja mahdollistaa myös melko vaikean liikkeen uudelleenkoulutuksen esteen välttämiseksi.
